91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Rytari]

Vieläkin vaivannut se pikkuperän päällä pysymättömyys vaikka jakista keväällä remppasinkin, alkujaan pikkupuoli vaan hyppäs pois päältä kun vedon löysäs pois (talvisodan parkkisepisodi ), joskus kepistä kokoajan kiskomalla sen saattoi saada pysymään päällä hetkittäin mutta viimmeisen kuukauden ollut niin ettei sitä pikkupuolta löytynyt enää ollenkaan.


En tiedä mikä merkittävin aiheuttaja oli, pehmennyt lootan kannatinkumi, väljistynyt vivuston korinpuoleinen kannatinpusla, täysin sohlot nivelet siinä kepissä vaiko se toistuva sorvaaminen lootassa sisällä. Kokeiltuani elvyttää sitä vanha keppisysteemiä uusilla nivelilä en saanut asiaan mitään autuutta joten vähensin vähän liikkuvia osia siitä systeemistä ja tein siitä tollasen yhdellä tangolla toimivan. kepin pää on vielä vielä noin latalla jatkettu näin kokeiluvaiheessa että löytyy sopiva mitta sille jatkolle .

Toki sehän ei auttanut enää sen pikkupuolen kanssa, ilman suojalaseja suoritettu sorvaus oli tehnyt lähtemättömän jäljen sinne planeettavaihteeseen ja mm. sisäänmenoakselin molemmin puolin olevat liukulaakerit ja sitä akselia paikallaan pitävä lukituslevy oli saaneet kipeetä, planeetta itsessään liikkui akselin suuntaisesti n 5-6mm. joten suoritin tänään pienen 5 tunnin pura ja kokoa operaation lainaten ehjät osat tallissa olleesta 21 spline sisäänmenoakselilla olevasta jakiksesta josta tuli nyt vähemmän hyödyllinen myyntiartikkeli. siitä lootassa ei liikoja välyksiä löytynyt suuntaan eikä toiseen ja muutenkin se oli tosi hyvän ja vähäajetun näköinen, otin siitä planeetan lisäksi sen pää-akselin päällä olevan holkin minkä jo kertaalleen olen tohon lootaan vaihtanutkin, samoin sitä pitäneen lukkorenkaan ja prikan, "alue" kytkentäholkin ja öljypumpun putkineen. Pienen testin kerkisin heittään ja kaikki tuntui toistaiseksi ihan lupaavalta.
On muuten uskomattoman vaikee saada toi jakiksen pansssari yksin takaisin paikalleen kun siinä on varret (ja siis koko etuakseli jousineen etc.) kampeamassa eteen/maata kohti, vinssillä sai taka-akselista parin pylpyrän kautta sopivan vedon aikaseksi ja montun pohjalta pönkkäämällä liftillä ja kakkosnelosen pätkällä sain panssarin pysyyn ylhäällä että pysty rauhassa ruuvattua ruuvit paikalleen.

Uus keppisysteemi on paljon kevyempi käyttää, ei tarvi repiä ja kiskoa että saa liikkuun, ja siinä on myös tarkempi tuntuma, "pykälät" loksahtelee nätisti eikä tarvi arvailla ja odotella valon syttymistä että näkee mikähän siellä kulloinkin oli valittuna.

[Rytari]

btw.. tässä kuvassahan näkyy toinenkin sähköropellus mitä on tullut tehtyä... köyhänmiehen tiptronic meilläpäin on aivan tossa lähimarketin kohdilla semonen apua-kuka-menee-ensin-risteys eli tasa-arvoinen 4 tien yhtymä ja siinä epätietoisesti kanssa-autoilijoiden kanssa madellessa joskus toivoo ettei pikkupykälillä hitaasti ajaessa kenkää polkimelta nostaessa menis aina ykkösvaihteelle kun ajosta tulee niin nykivää ja epä-ammattimaisen näköstä... samoin saa pidettyä myös sen ykkösen jos sattuu oleen vähän pehmeempi kohta siinä kauppamatkalla.

paikallisen sähköliikkeen varaston perukoilta löytyi tuommonen hieman hintahtava ilotikku ja parit diodit joten virittelin niistä sitten pienet pakkovaihteet. ykkönen eteen, kakkonen takana, kolmonen ja nelonen on sivusuunnissa, niitä tuskin tarvii mutta samalla nekin siihen tuli (nelonen etenkin oli helppo )

[Nostokurki]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

btw.. tässä kuvassahan näkyy toinenkin sähköropellus mitä on tullut tehtyä... köyhänmiehen tiptronic meilläpäin on aivan tossa lähimarketin kohdilla semonen apua-kuka-menee-ensin-risteys eli tasa-arvoinen 4 tien yhtymä ja siinä epätietoisesti kanssa-autoilijoiden kanssa madellessa joskus toivoo ettei pikkupykälillä hitaasti ajaessa kenkää polkimelta nostaessa menis aina ykkösvaihteelle kun ajosta tulee niin nykivää ja epä-ammattimaisen näköstä... samoin saa pidettyä myös sen ykkösen jos sattuu oleen vähän pehmeempi kohta siinä kauppamatkalla.

paikallisen sähköliikkeen varaston perukoilta löytyi tuommonen hieman hintahtava ilotikku ja parit diodit joten virittelin niistä sitten pienet pakkovaihteet. ykkönen eteen, kakkonen takana, kolmonen ja nelonen on sivusuunnissa, niitä tuskin tarvii mutta samalla nekin siihen tuli (nelonen etenkin oli helppo )

Miten ja mihin toi on kytketty? Olikos tässäkin AW loota?

[Rytari]

Hanskalokeron takaa löytyy lootan aivot, sieltä laatikon ohjaussolenoideihin meneviin piuhoihin kytkin, ohjeet löytyy googlella mutta voin ne tähänkin kirjoitella jossain välissä kun kerkiän jossei joku ole jo nopeampi

[Rytari]

Eli lootan ohjaus.. short version...


laatikossa on kaksi solenoidia joihin virtaa kytkemällä/ pois kytkemällä saadaan (kepin asennosta riippuen, se määrää mekaanisesti isoimman mahd. pykälän) haluttu vaihde lootasta päälle.



hasnkalokeron alta muovin takaa löytyy lootan aivot...



liittimen navassa d16 on keltainen johto, virtalukolta tuleva, sen katkaisin ja vein keskikonsoliin 2 asentoiselle kytkimelle josta saa valittua meneekö virta alkuperäiselle boksille vaiko tolle joikkarille

solenoidien johdot on sini valkonen (1S.) ja violetti valkonen(2.)

haluttaessa 1. vaihde täytyy virtaa syöttää 1 solenoidille

2. vaihde saadaan kun syötetään sähköä molemmille.

ja 3. vaihde kun syötetään virta 2. solkulle

4. vaihteella ei mee virtaa kummallekkaan.

(c14 valkoiseen johtoon syöttämällä saa sitte turbiinin lukkoon)

diodeja käytin ettei virta kulkisi ei haluttuun solenoidiin tikun 1. ja 2. asennoissa tai muuten on aina vaan se 2 pykälä.


tarkentavia kysymyksiä ja korjauksia saa suorittaa.

[Timo_L]

^ toihan se yksinkertaisin systeemi taitaa olla jos ei käytä pelkästään keinukytkimiä. Tuo on vain loppupeleissä simppelimpi kun ei tartte itse muistaa tekohetken jälkeen mikä solenoidi piti olla kytkettynä ja mikä ei

Tuo ylempi kuva on muuten ihan sama minkä itsekkin oon koneelle joskus tallentanut.. monellahan lie offifoorumilla pyörinyt ympäri maailman

[Nostokurki]

Loistavaa, aivan loistavaa nyt voi rakennella yksinkertaisen shifterin että saa "pakkovaihteet" silmään... Itse kun vaihdan mieluummin vaihteita vähän pienemmillä kierroksilla maantieajossa