apuja tarvitaan!!! hj-60 savuttaa

[Bj Andy]

Niin siis jonkun verran kuuluu ominaisuuksiin se että ennenkuin ahtopaineet nousee niin savua tulee koska ilma ei vielä vielä riitä savuttomaan palamiseen...

Paljonko on ahtoja ja savuaako se vielä ajossakin ?? Eli jossain 0.6 barin jlälkeen ei pitäisi enää juurikaan savuta.

Niin ja sitten notta jos siellä ilmanputsarissa on liikaa öljyä niin sitä lähtee sieltä imuilman mukaan ja se kyllä sitten savuaa harmaata...

Eli minkä väristä se haiku on?

[Tejy]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Niin siis jonkun verran kuuluu ominaisuuksiin se että ennenkuin ahtopaineet nousee niin savua tulee koska ilma ei vielä vielä riitä savuttomaan palamiseen...

Paljonko on ahtoja ja savuaako se vielä ajossakin ?? Eli jossain 0.6 barin jlälkeen ei pitäisi enää juurikaan savuta.

Niin ja sitten notta jos siellä ilmanputsarissa on liikaa öljyä niin sitä lähtee sieltä imuilman mukaan ja se kyllä sitten savuaa harmaata...

Eli minkä väristä se haiku on?

ahdot ovat 1-1,3. ilmanputsari otettu pois kun on yritetty leimata savuarvot oli ekalla kerralla 3,42 toisella kerralla kun pienensin pumppua ja otin putsarin pois niin arvot oli 4,27. savun väri on enemmänki mustaa... voisko olla että pumpun ajotus olisi tosiaanki pielessä?

[Bj Andy]

Jos se pumppu ei ole ollut irti niin empä kyllä tiiä... itellä se on joskus löystyny iteksee ja käämyunyt myöhään.

Mutta sen säätökalvon eheyden voit koittaa siten että otat tyhjäkäynnillä sen kaasuläpän yläpuolisen letkun irti ja koitat sormella tuntuuko siinä imua,ja jos tuntuu ja kierrokset nousee kun siihen laittaa sormen niin sitten on kalvossa reikä.

Tai koneen ollessa sammuksissa imet siitä letkusta ja jos ilmaa tulee niin reikä on.

Tuo nyt on se eka varmistettava asia.

Ja mitäs muuta sille on tehty kun nakattu pelkkä mutka pakosarjaan???

[Tejy]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Jos se pumppu ei ole ollut irti niin empä kyllä tiiä... itellä se on joskus löystyny iteksee ja käämyunyt myöhään.

Mutta sen säätökalvon eheyden voit koittaa siten että otat tyhjäkäynnillä sen kaasuläpän yläpuolisen letkun irti ja koitat sormella tuntuuko siinä imua,ja jos tuntuu ja kierrokset nousee kun siihen laittaa sormen niin sitten on kalvossa reikä.

Tai koneen ollessa sammuksissa imet siitä letkusta ja jos ilmaa tulee niin reikä on.

Tuo nyt on se eka varmistettava asia.

Ja mitäs muuta sille on tehty kun nakattu pelkkä mutka pakosarjaan???

epäilisin että pumppua on roplattu ennen minulle tuloa koska syötöt oli aivan tapissa ja kumminki edellisestä katsastuksesta mennyt läpi tai sit on jonkun muun auton savuarvot otettu ja annettu konttorille....

dumppi lykätty kiinni ei oikeestaan mitään muuta vakiosta poikkeavaa.... täytyypi testaa onko se säätökalvo ehyt...

[Bj Andy]

Siis onkos nyt ongelma se ettei laite mene leimasta läpi koska savuttaa liikaa ???

[Tejy]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Siis onkos nyt ongelma se ettei laite mene leimasta läpi koska savuttaa liikaa ???

kyllä ongelmana ettei mene leimasta läpi! Tuli tossa mieleen et voiskos savutus johtua siitä että kun joutokäynnillä kierrokset on n.800 kun ne pitäis olla joku 650 et oisko joku ruuvannut kierroksia lisää jonka takia menis liikaa soppaa läpi?

[ugly_hj]

Hmmm... kerrotko vielä, että mistä ruuvista olet niitä syöttöjä säädellyt?

[Bj Andy]

No kokeile ekaksi se säätökalvon eheys. Jos kerran sitä tyhjäkäyntiäkään ei saa ruuvattua tarpeeksi alas.

Ja siinähän on käsikaasu jossain mistä sitä tyhjäkäyntiä saa säädettyä.

Sitten rajoitat maksimi kierrokset esim. kaasuvaijeria löysäämällä tai rakentamalla vaikka kaasupolkimeen rajoittimen ettei se kierrä liikaa. En nyt muista paljon se sai kiekua mutta vaikka johonkin 3800 kierrokseen.

Syötöt minimiin ja tyhjäkänti sinne 800-900 tienoille Ja haet sen savulapun vaikka jostain rekkakorjaamolta.
Kerrot siellä ongelman niin luulisin että asiansa osaava asentaja osaa hoitaa homman.

Mutta jos se kalvo on paskana niin silloin ei mikään auta ja loppujen lopuksi kone pyrkii ryntäämään vaikka kaasuläppä olisi kiinnikkin.

Ja testaa HAKUA ja hae vaikka hj 60 turbo, 3b turbo, b turbo, ym juttuja, ja käy myös slck:n puolella tutustumassa näihin tarinoihin niin alkaa sen moottorin oikut selviämään koska sitä ei alunperin ole turbokoneeksi suunniteltu.