Kaapelien paksuus/kytkös akulta startille ja vinssille ? Paksuako ja miten maadoitus?

[bluevan]

Kun tuohon laskuriin syöttää 35mm2 ja 600A 3metrin kaapelilla on tehohäviö 2.4%
Sivustolla ilmoitetaan max tehohäviö 10% eli tuo 2.4 ilmeisesti hyvä.


Mikä on max virrankulutus jos vinssi huutaa armoa,flekti puhisee ja valoja päällä?
Onko se tuo Lepoantin mainitsema 600A vai vielä enemmän ?

[-MAKE-]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Kun tuohon laskuriin syöttää 35mm2 ja 600A 3metrin kaapelilla on tehohäviö 2.4%
Sivustolla ilmoitetaan max tehohäviö 10% eli tuo 2.4 ilmeisesti hyvä.


Mikä on max virrankulutus jos vinssi huutaa armoa,flekti puhisee ja valoja päällä?
Onko se tuo Lepoantin mainitsema 600A vai vielä enemmän ?

600A 12V on 7200W.

Se johto läpeneen laskurin mukaa 800w teholla. Ja tehoa häviää n.24% Ilmeisesti ei kovin hyvä.

Mulla on kanssa 95neliöistä takakontista konetilaan.

[KAS]

Virta tuskin nousee yli akun antaman maksimivirran

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja -MAKE-

600A 12V on 7200W.

Joo niimpä tietysti. Äkisti vaan mänttäsin numerot laskuriin yhtään taas enempää ajattelematta.

Tuollainen 9500lbs vinssi haukkaa maksimissaan 4000-4500w ja siihen muut virtasyöpöt päälle niin 70mm2 ohuempaa lankaa ei näemmä kannata laittaa.

[Paavo]

Aiemmat kommentit hyviä, paksumpi on aina parempi, ja itse keskittyisin akku -> vinssi piuhaan ensin, startti pyörii kyllä vähän miedommallakin piuhalla.

50 neliöistä hitsauskaapelia saa joka romukaupasta, niitä jos laittaa 2 rinnan niin tuskin on ihan huono. Mutta jos 70 tai 95 kaapelia on saatavilla niin 1 paksumpi on järkevämpi kuin 2 ohuempaa rinnan.

Itse oon laittaanut nuo paksut akku/vinssi jne. kaapelit puurathaletkun tms. sisään, ompahan yksi suojakerros lisää, ei kulu eriste ihan helposti puhki.

Johtojen pituuksia ja tehohävioitä kun laskee, niin pitää muistaa se miinuspuoli kans. Eli jos suikassa on 3m piuhaa akulta vinssille, niin laskuriin pitäis mun mielestä laittaa 6m, tai sitten laskea jännitehäviöt kahtena osana, plussapuoli ja miinuspuoli erikseen.

Runko toimii hyvin miinusjohtimena, ja luulis pinta-alan riittävän. Kunnolla vaan maadottaa kaiken (akut, kori, moottori, vinssit) runkoon niin hyvä tulee.

-Paavo

[Paavo]

kaapelikenkiä on sitten kans kahdenlaisia, hyviä ja huonoja.

Huonoja löytyy marketeista jne., ja ovat 35/50/70 mm2 kaapeleillekin sellasta ohuehkoa peltiä vaan.

Hyviä saa esim. akkutaloista, luokkaa pari euroa kipale, ovat paljon paksumpaa tavaraa.

Pikaisesti googlettaessa pari esimerkkiä, ekax sellanen hempuli peltilipare:



Ja sitten ilmeisesti hyvä, katso esim. materiaalivahvuus pultin reiän kohdalla:



(valitut kuvat ihan randomilla, en kehu enkä hauku ko. kauppoja mitenkään)

Oma kokemus sellanen, että 35mm2 kaapelille tarkoitettuun kenkään menee just ja just 50mm2 kaapeli kun katkaisee kaapelin nätisti, että säikeen pysyy nätisti nipussa, eli "numeroa" pienempi on tosi nafti.

Akkukaapeleille tarkoitettuja kenkiä saa erikokoisilla reiillä, vinssessä (ja starteissa?) tyypillisesti 8mm reikä, kannattaa ottaa just soppeli niin tulee hyvä liitos helposti ilman ihme virityksiä.

Itte oon ekax litannu kaapelin pään kengän sisään (ruuvvipenkissä, tähänkin on omat erikoistyökalunsa joilla tulee parempi jälki), ja sitten tinannut sen vielä, päälle kuristesukkaa kerros-kax-kolme eristeeksi ja mekaaniseksi tueksi.

[bluevan]

Kävin paikallisessa akkukaupassa kyselemässä aamulla ja sieltä löytyy 70mm2 kaapelia.
Mittailin tänään pituudet ja päädyin seuraavaan kytkentään.

+ = Akulta 70mm2 kaapeli 130cm etupenkkien väliin mihin 24V:n metallirunkoinen päävirtakytkin muvitelineeseen.
Siitä 180cm konehuoneeseen mihin liitos startille ja releboxille.

Maakaapeli 70mm2 abaut 60cm ja meinasin hitsata rungon sisäpintaan 12mm pultin mihin saa kaapelin kiinni.

Rungon ja koneen väliin varmaan 35mm2 riittää.

Jostain luin että kaapelikenkiä ei kannata tinatakiinni koska ajanmittaan tärinästä murtuu ja tulee kontaktihäiriöitä hapettuessaan. Kaapelikauppa saa tehdä puristusliitoksilla.

Etrasta pitää kysellä millaista suojaputkea löytyisi kaapelin lisäsuojaksi.
Alumiiniputkea olis kyllä mutta pirullakos siihen mutkia taivuttelee.

[Paavo]

Moi,

> Jostain luin että kaapelikenkiä ei kannata tinatakiinni koska ajanmittaan tärinästä murtuu ja tulee kontaktihäiriöitä hapettuessaan.

Six just kutistesukkaa tueksi. Ja rooverissa on niin tasainen kyyti ettei siellä mikään tärise.

Six oon tinannut ettei ajan kanssa pääse vesi ja kura pilaamaan liitosta, kaikenlaista moskaa kun tuppaa menemään joka paikkaan. Jos ei luonto hoida hommaa niin joku tomppeli laskee letkusta vettä tai ampuu painepesurilla.

> Kaapelikauppa saa tehdä puristusliitoksilla.

Luulis että varmasti tulee hyvä.

-Paavo

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Jostain luin että kaapelikenkiä ei kannata tinatakiinni koska ajanmittaan tärinästä murtuu ja tulee kontaktihäiriöitä hapettuessaan. Kaapelikauppa saa tehdä puristusliitoksilla.

Itse käytän myös isoissa kaapeleissa noita paksumpia kaapelikenkiä, puristusliitosta, tervasprayta ja kutistesukkaa. Kannattaa huomioida että kaapelikenkien asento toisiinsa nähden täytyy päättää ennen puristamista. Eli koesovita kengät paikalleen ja merkkaa tussilla oikea asento kaapeliin ja kenkiin niin että saat ne taas samaan asentoon kaupassa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Jostain luin että kaapelikenkiä ei kannata tinatakiinni koska ajanmittaan tärinästä murtuu ja tulee kontaktihäiriöitä hapettuessaan. Kaapelikauppa saa tehdä puristusliitoksilla.

No aivan varmasti on parempi puristaa ja tinata, kun vaan pelkästään puristaa. Eri asia jos puristamisen sijaan käyttää vaan pelkästään tinaa.

Jos tärisee ja murtuu, niin tilanne on silloin kuitenkin vielä vähintään sama kuin pelkällä puristusliitoksella. Eikä se sitäpaits mihkään oikeestaan voi murtua jos kenkä on kunnollinen.