JEgoNEER Jeep Wagoneer -77 360 V8 + TH400 + Discon jakis.

[Jani E]

harmaa loctite tuntuu pysyvän ainakin omien kokemusten mukaan.
saanti vaan ollut hetken tällä kylällä huonoa!

[SamiN]

Älä ainakaan punasta plastic paddingin gasgettia laita, siitä tulee lootaöljy läpi tihkumalla!

Punasta sikaa laitoin gasgetin päälle ulkopuolelle ja tuntuu hillitsevän vuotoa.

nimimerkillä NP208 vuotoja metsästänyt..

[Jeeper]

Nämä kaks oon itse todennut toimiviksi:

[Heikki L]

Toi kentti on liimojen aatelia, mutta mistä helvetistä yksityinen sitä saa????

[young n dum]

right stuffia oon tyrkyttäny joka koloon ja hyvi toimii. oiskoha ollu parikymppiä purkki? ei paha hinta oikeesti hyvää tavaraa.

[Mikki]

Alkuperäinen kirjoittaja bemaripoju

harmaa loctite tuntuu pysyvän ainakin omien kokemusten mukaan.
saanti vaan ollut hetken tällä kylällä huonoa!

Löytyy Volgawagen liikkeestä 150ml "ruuttatuubina" ja hintaa n. 15€, mutta on kyllä pitävää, koska tarkoitettu voimansiirtolinjaan tiivisteeksi (eli laatikot ja perät). Tarvii kattoo tallilta tuo varaosanumero...

Sitten YBER PARASTA löytyy Volvon kuorma-auto puolelta, VALKOINEN TIIVISTEMASSA (tuubi), maksaa sairaasti, mutta riittää isoisältä pojan pojalle...

Sitte olis tuo Kenttiläinen, mutta saatavuus ihan sattumanvaraista
Wurstilla (wurth) kanssa hyvää massaa mustana, mutta pamahtaa kuivaksi koko tuubi kun on avannut sen (alle kuukaudessa kuivuu kasaan, nm. kokeiltu on ja monasti...), vaikka kuinka tulppaa.

Sitten Volvolta löytyy heleän punaista liimaa, joka kuivuu kun joutuu puristukseen (moottorin tiivisteliima), on pieni, muta riittoisa putkilo, maksaa n30€


Sitä punaista kamaa ÄLÄ LAITA, se on varattu kaikkien Oopelimiesten peltikorjauksiin (pysyy hyvin ruosteessa kiinni!!!)

[temmi_hoo]

Permatexin tiivisteliimoja kaikissa sateenkaaren väreissä viimeksi noita ettiessäni myi ainakin Hessumobiili ja US-Parts.

Harmaa ja musta kestää ainakin pienoismallikäytössä metanolia hyvin. Olisvat US-Partsissa tahtoneet myydä puhtaan kuparin tiivistettä metanoli-sanan kuullessaan, mutta piti vähäsen toppuutella kun litratehokin jää alle tuhanteen ja ilmajäähdytteisen moottorin normilämmöt on noin 150C asteen kieppeillä.

[ImacInnes]

Tutun tutulta löytyykin jonkin verran Q-T jakolaatikkoon osia ja pitäisi kuulemma olla myös hyväkuntoiset hammaspyörät uuden ketjun kaveriksi.

Harmi vaan kun enään ei saa Heavy duty ketjuja niin kuin ennen on kuulemma saanut.
Niillä kasataan mitä on ja katellaan kauan kestää.

Noista liimoista ehdottomasti paras nimi on kyllä ainakin tuo Right Stuff = oikea tavara! Ei jää epäselväksi mikä on oikeata tavaraa!

t. Ismo Ämmä

[rokkijeeppi]

täälläkin quadra tracia korjailtu useampaan kertaan,näyttäis offikäytössä olevan aika löyhä ainakin lukko päällä ajettaessa.kerran vaihdettu ketju,kerran halennut lukko tai se lukituspyörä ja kerran etukardaanille menevä laippa,siis se mikä on siinä murikassa kiinni.lukko päällä mäkipaikoissa saa helposti rikki ku eturenkaat käy ilmassa ja pyörähtää tyhjää.adapterit on aika arvokkaita vaikka sillä sais dana 20 tai dana 300 jakolaatikon tuohon perään.

[ImacInnes]

Tuli katseltua ja kuunneltua useamman kerran tätätä poitsun kuvaamaa videota Jatilasta, missä hyvin kuuluu tuo pauke ja mielestäni se on tiheämpää kuin ketjun hampaan yli hyppääminen?

http://www.youtube.com/watch?v=gCoHwnyCu9k

Jamantille asiaa ihmetelessäni hän kertoi jotta näistä Q-T laatikoista on mennyt myös akselinnysän pooreja sileäksi ja siihen se mielestäni sopisikin.

Pudotin laatikon autosta ja päräytin sen TAAS pöydälle palsiksi.



Kaivoin tuon akselin käsiini ja sitä hammaspyörän poorauksessa välyksien verran helutelessani tunsin jotta välillä ottaa kiinni ehjän poorin reunaan ja välillä menee nahkeasti yli.

Varatsoistani löytyikin toinen varaosa akseli joka tuntui tiukemmalta, oli vaan hieman korkkiruuviksi jo kiertynyt.


Vasen on viallinen ja oikea nyt laatikkossa toimiva "korkkiruuvi" akseli.

Akseli ja hammaspyörä on kerta asentinen, lukitusrengas on teräväreunainen ja sitä ei pysty purkamaan ehjänä?

Asensin siis oikeanpuoleisen korkkiruuviakselin ja sillä ajetaan niin kauan kuin kestää.
Viallista akselia koitetaan ehjätä puikkohitsillä, hopeajuotoksella tai jollain muulla tavalla, kun ei sillä mitään tuollaisenakaan tee.

Koeajon jälkeen hallin kynnystä vasten vedättäessä voin todeta että pauke on poissa ja ensiviikolla pääsenkin perien kimppuun, tiheempien välitysten ja lukkojen merkeissä.

Offikrossia ei tällä laatikolla enään ajeta vaan vain rauhallista safarointia!

t. Ismo Ämmä

[ImacInnes]

Alkuperäinen kirjoittaja rokkijeeppi

täälläkin quadra tracia korjailtu useampaan kertaan,näyttäis offikäytössä olevan aika löyhä ainakin lukko päällä ajettaessa.kerran vaihdettu ketju,kerran halennut lukko tai se lukituspyörä ja kerran etukardaanille menevä laippa,siis se mikä on siinä murikassa kiinni.lukko päällä mäkipaikoissa saa helposti rikki ku eturenkaat käy ilmassa ja pyörähtää tyhjää.adapterit on aika arvokkaita vaikka sillä sais dana 20 tai dana 300 jakolaatikon tuohon perään.

Eikös silloin joudu vaihtamaan taka akselinkin kun jakiksesta on kardaani lähtö keskeltä suoraan taakse, vai olenko ymmärtänyt väärin?

t. Ismo Ämmä

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja ImacInnes

Eikös silloin joudu vaihtamaan taka akselinkin kun jakiksesta on kardaani lähtö keskeltä suoraan taakse, vai olenko ymmärtänyt väärin?

t. Ismo Ämmä

Ei se kardaani tiedä, missä asennossa se on siellä auton alla. Kyllähän FSJ:ssä on sen verran pitkä takakardaani, jotta voi sen laittaa vaikka mihin asentoon.