Dodge Ram 2500 -02 ja 44" Rockerit leimassa

[Grööni]

ainahan mä täällä jotain kyhään =) joo täs ***tekniikan pihassa tuo komistus on näkyvillä =) muutoksia tulossa kyllä, mutta niistä lisää myöhemmin. Kyllä niitä moni muukin käy kattomassa kaupan pihalla =)

[elmer78]

no niin... saisiko asian osaisilta linkkivinkkiä tuon rengas homman suhteen? lainata sauna iltaa ja jokusta olutta ja makkaraa vasten dokumenttia tai käydä supliikkinampana ihmisenä leimaamassa laitteen isommille pyörillä??ramiin olisi mukava saada laillisesti vaikka "ihan vaan" vaikka 35"-38" kumit alle. olen koittanu trafista kysyä suostumusta erikois luvalla työn puolesta isommille renkaille ja vielä tutun suosituksella mutta vastaus oli että "todennäköisesti ei". maa/metsätila käyttö ei muka kelpaa ja jossain saa käyttö autoon ilman erikoislupaa... katkerako?? KYLLÄ!! paikallinen asema inssi ei korvaansa lotkauttanu kun kysyin asiasta. olisi välillä oikeasti käyttöä isompien renkaiden mukana tulevalle pinta-alalle ja akselin ja maan väliin tulevalle lisätilalle. itse en tod. ole pykälä nikkari. on opetettu että pykälät on luotu kierrettäväksi mutta olisi mukavampi kun saisi pitää ratsiassa kilvet.. saa soittaa 045 6770511 ta laittaa s.postia granada82@luukku.com

[kippo86]

Kai tännekkin saa vastata?

No jokatapauksessa, oma kokemus on, et helpoiten isommat pyörät saa maahantuontikatsastuksessa. Eikös tämäkin Dodge 44" pyörillä tehty niin?

Jonkun huhun mukaa kuorma-autoissa ei olisi samaa 51mm sääntöä, mikä on hlö- ja pakettiautoissa. Tiedä häntä.

Mutta jos isot pyörät haluat otteeseen, niin tuot/tuotat ulkomailta kuorkin, ja laitat siihen sitten semmoset renkaat ja korotukset kun tykkäät. (tietysti pitää olla lokarien sisällä yms..) Näin toiminu meilläpäin, liekkö muualla sama käytäntö...

[elmer78]

siis alettava suunnittelemaan auton ostoa.... ei varmaan pariin vuoteen kun alkaa vasta saamaan kestävään kuntoon. oltava vissiin leima pyörät erikseen ja hima pyörät erikseen...

ihan mielen kiinnosta missä päin vääksyä kippo86 parkkeeraa? joskus sillä alueella -95-97 ja -99-2001 asuneena. vääksyn soralla ja lantalyseolla

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja kippo86

Kai tännekkin saa vastata?

No jokatapauksessa, oma kokemus on, et helpoiten isommat pyörät saa maahantuontikatsastuksessa. Eikös tämäkin Dodge 44" pyörillä tehty niin?

Jonkun huhun mukaa kuorma-autoissa ei olisi samaa 51mm sääntöä, mikä on hlö- ja pakettiautoissa. Tiedä häntä.

Mutta jos isot pyörät haluat otteeseen, niin tuot/tuotat ulkomailta kuorkin, ja laitat siihen sitten semmoset renkaat ja korotukset kun tykkäät. (tietysti pitää olla lokarien sisällä yms..) Näin toiminu meilläpäin, liekkö muualla sama käytäntö...

Kaikki varmaan "toimii" jossain määrin, mutta oikeesti noin ei sais toimia. Ja tämä 44" Ramihan muutettiin kaikenlisäks jälkikäteen kaiketi 37" -> 44". En tiijä mikä on ettei Trafi saa minkäänlaista sovellusohjetta paperille useista eri pyynnöistä huolimatta, puhelimessa kyllä ollaan ehdottomasti 51 mm:n säännön kannalla.

[-sami-]

Toi kuorma-auton 51mm on oikeesti koominen ja kohtuuton. Pitäis jonkun varmaan näyttää ihan livenä noille trafin sedille mitä tarkoittaa minissä 51mm korotus ja mitä se tarkoittaa vaikka jossain puutavara-sisussa.

Ihan jo sellainen tilanne et tuot tai ostat matalan scanian kun olet laiska kiipee hyttiin. Sitten kun olet jäännyt puskureiden varaan työmailla riittävän monta kertaa päätät korottaa auton korkeamilla/karkeamilla renkailla (ja säätämällä ilmajousia). Mutta kas kumma meni jo yli 51mm eikä siksi onnistukkaan. :/ Samaa perhanan 94-146 on kuitenkin paaaaaaljon korkeampana saatavilla. Mut just kun tää yksilö on aloittanut elämänsä matalana mallina niin ei sitten käy.

Mut pelkään kanssa et nyt jos tuollainen tulkinta tulee niin ei ainakaan helpotu noi asiat.

-sami-

[Timo_L]

Sama juttu, ihmetyttää tuo kuorma- autojen ja kevytkuorma- autojen lätinät tässä hommassa. Ylipäänsä kun niiden kanssa laakereiden, alustarakenteiden yms. kestossa ei pitäisi olla minkäänlaista ongelmaa tuon asian suhteen. Samoja akseleita ja jarruja löytyy kevyemmästä ja raskaammasta mallista, autoja on eri korkuisina eri alustoilla, yms...

Jos ajattellee jenkki- pickuppeja, niin niiden akseleiden maksikantavuus on ajoneuvojen valmistajan puolelta usein laskettu noihin kevyempiin malleihin, jotta säästyy tietyiltä seuraamuksilta jenkkilässä. Kuitenkin samat akselit toisessa mallissa kestää selvästi suurempia massoja, joten kestosta tässä ei ole kysymys. Muutenkin jossain Ram 2500HD:n kokoisessa autossa vaikka 35" tai 37" renkaat ei todellakaan ole edes isot tai vaikuta auton ajokäytökseen kummemmin. Järjen käyttö hommassa olisi suotavaa.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jos ajattellee jenkki- pickuppeja, niin niiden akseleiden maksikantavuus on ajoneuvojen valmistajan puolelta usein laskettu noihin kevyempiin malleihin, jotta säästyy tietyiltä seuraamuksilta jenkkilässä. Kuitenkin samat akselit toisessa mallissa kestää selvästi suurempia massoja, joten kestosta tässä ei ole kysymys. Muutenkin jossain Ram 2500HD:n kokoisessa autossa vaikka 35" tai 37" renkaat ei todellakaan ole edes isot tai vaikuta auton ajokäytökseen kummemmin. Järjen käyttö hommassa olisi suotavaa.

Mites järki ja 44x19,5 sitten? Eli jos/kun järkeä voi/saa/joutuu käyttämään, hommat karkaa käsistä.

[Patze]

Alkuperäinen kirjoittaja -sami-

Toi kuorma-auton 51mm on oikeesti koominen ja kohtuuton. Pitäis jonkun varmaan näyttää ihan livenä noille trafin sedille mitä tarkoittaa minissä 51mm korotus ja mitä se tarkoittaa vaikka jossain puutavara-sisussa.

Laissahan ei ole mitään mainintaa maastokuorma-atojen renkaista jne. Jos hylsy tulee konttorilla niin ei muuta kuin valitusta menemään hallinto-oikeuteen. Siellä selviää lain tulkinta ja jos ei sekään auta niin korkeinpaan valitusta.