suzukin tiisselöinti

[suikki]

Mulla on sj 410 johon laitettu vw golfin2 1.6 kiisseli, muutos,sarja tilattu amerikasta. Hyvin pelaa ja tuo mukavasti vääntöä eikä välttämättä tarvii lootaa välittää. Turbo on tuossa koneessa turha ainakin mettä ajossa, tuokin on muutoskatsastettu turbolle, mutta otettu pois kun ei tarvetta ollut.

Onkos kokemusta pösön 1,9 nokilekan asentamisesta suitsuttimen nokalle? Lähinnä sopiva kytkin/vauhtipyörä yhdistelmä askarruttaa, sovitelaipan askartelee kyllä muutamassa illassa. Pihassa olisi muutama kulkine (ei tosin yhtään sutsukia), joista voisi etsiä sopivaa levyä jos tietäisi suikan kytkiakselin boorien lukumäärän ja mitat (halkaisija päältä/pohjalta). Kestääkös sj:n oma laatikko tuollaisen turbotirsselin huimaa vääntöä ja huipputehoa vai olisiko parempi esim. ruotsinlaivan (volvo) 5-lovinen laatikko + suikan jakis?

[KingKong]

eikös ne meinannu et suikan tehtaalta 1,9 kiisselinä lähteneet ois ollu söpön koneella...
itte en henk.koht. pidä ranskalaisista ku sinapilla ja ketsupilla maustettuna...

[Taisto]

http://i259.photobucket.com/albums/h..._small_786.jpg

http://www.b4x4.no/om-dieseldyret/

Onko tuossa alimmassa linkissa nyt aito tehdasdiesel vai onko sekin dieselöitu?

Alkuperäinen kirjoittaja KingKong

eikös ne meinannu et suikan tehtaalta 1,9 kiisselinä lähteneet ois ollu söpön koneella...
itte en henk.koht. pidä ranskalaisista ku sinapilla ja ketsupilla maustettuna...

Niin minäkin olen kuullut, ei vaan kotimaan kamaralla taida olla yhtään sellaista. Mitenkähän niissä on sovitettu kone ja laatikko yhteen, välilaipalla vai hitsatulla kopalla?
Tuo XUD9 on seuraavaksi lujin kone heti vanhojen mursun patojen jälkeen. Omassa pihassa on noita tirsselipösöjä (405, 306, 205) tällähetkellä viisi ja kaikissa yli puolimiljoonaa mittarissa, parhaassa 1,2 miljoonaa ja todistettavasti konetta ei ole ikinä aukaistu (ollut vaarilla uudesta saakka). Voimaakin niistä saa ruuvattua ainakin saman kuin kolinavaunutehtaan koneista.

[4WD]

Alkuperäinen kirjoittaja pugisti

Niin minäkin olen kuullut, ei vaan kotimaan kamaralla taida olla yhtään sellaista. Mitenkähän niissä on sovitettu kone ja laatikko yhteen, välilaipalla vai hitsatulla kopalla?

Samurai 1.9 TD:ssä on sovitelaippa moottorin ja vaihteiston välissä(paksuus n 31mm). Vaihteisto on päällepäin hyvin samannäköinen kuin 413:n tai bensa samurain laatikko. Kytkinpoljin on huomattavasti raskaampi käyttää kuin bensasamurain, joten paineasetelma ja kytkinlevy lienee erilaiset kuin bensamallissa.

[KingKong]

tällä palstalla muutama henk. tiisselöiny suskasa joten kaipailisin heiltä tietoja mitä ylempänä kyselin vai onko kaikki ponnistamassa tuotoksiaan rapakossa...?