sd33t syöttö

[patroltd]

Kyllä se perus/maksimi syöttö on se sammutinstoppari ja löysäämällä lisääntyy. Ahtosäädintä sisäänpäin eli kiristämällä lisääntyy alasyöttö ja paineenalainenkin. Tuosta pumpusta tulee ruokaa kyllä hyvin jos se on kunnossa ja tietenkin suodatin ja polttoaine linjasto pitää olla kunnossa että aine pääsee edes pumpulle asti.

Alkuperäinen kirjoittaja patroltd

Kyllä se perus/maksimi syöttö on se sammutinstoppari ja löysäämällä lisääntyy. Ahtosäädintä sisäänpäin eli kiristämällä lisääntyy alasyöttö ja paineenalainenkin. Tuosta pumpusta tulee ruokaa kyllä hyvin jos se on kunnossa ja tietenkin suodatin ja polttoaine linjasto pitää olla kunnossa että aine pääsee edes pumpulle asti.

no osaatko kertoo mitkä säädöt siellä isojen kuppien alla on .
ja toi poltto aine puoli pitäis olla kunnossa. ja vetoja on ihan kohtalaisesti. mut se musta usva puuttuu. mut se ahto säädin siis kiinni päin. kun niitä ohjeita on ollu myötä ja vastapäivään .
eli se keski pultti kiinnipäin.

[patroltd]

En tiedä mitä kuppien alta löytyy. Joo, paineenalaista kiinnipäin, eli suojamutteri pois, 10mm lukkomutteri auki ja ruuvimeisselillä kiinnipäin.
Mikä ahdin ja paljonko painetta? Jos sun kone hengittää hyvin ja alasyöttö pienellä niin ei se savuakaan missään vaiheessa ja kulkee silti hyvin.
Isompi ahdin vaparin pakosarjassa, ilmansuodatinkotelon imuputki vaihdettu 100 milliseen ja imu maskin takaa, 3" pakoputki alusta-loppuun ja kunnon välijäähdytin. Tässä muutokset mitä omaan tehty ja vie kyllä pätkäpatea aika pirteesti, pitäs joskus penkittää.

Alkuperäinen kirjoittaja patroltd

En tiedä mitä kuppien alta löytyy. Joo, paineenalaista kiinnipäin, eli suojamutteri pois, 10mm lukkomutteri auki ja ruuvimeisselillä kiinnipäin.
Mikä ahdin ja paljonko painetta? Jos sun kone hengittää hyvin ja alasyöttö pienellä niin ei se savuakaan missään vaiheessa ja kulkee silti hyvin.
Isompi ahdin vaparin pakosarjassa, ilmansuodatinkotelon imuputki vaihdettu 100 milliseen ja imu maskin takaa, 3" pakoputki alusta-loppuun ja kunnon välijäähdytin. Tässä muutokset mitä omaan tehty ja vie kyllä pätkäpatea aika pirteesti, pitäs joskus penkittää.

vakio ahdin on vielä ahot 0.5 putkisto 3.5"alustaloppuun , vapaavirtaussuodatin .väli jäähy pitäis vielä laittaa(hommattu on) kone on f250 kiinni ja kyllä liikuttaa ihan asiallisesti .mut ne voimasavut uupuu. mut kokeilen vielä jos kiristäis sitä ruuvvia .

[jv]

sd33t pumpussa on sammutin pumpun päällä ja sen ruuvien vääntely ei vaikuta syöttöön, pumpun kyljessä on pikku vipstaaki jossa 10mm kannalla oleva ruuvi ja lukko mutteri, sen kun ruuvaa auki niin perus syöttö on täysillä. En silti suosittele ruuvaamaan kokonaan auki kun ei siitä ole mitään hyötyä.
soppaa saa lisää kun purkaa ahdonalaisen syötön säädön ja muokkailee sieltä lisää liike rataa syöttöö säätävälle tangolle (pitkä ~6mm paksu tanko joka tulee pumpun sisältä).

näillä eväillä itteltä irtos 173hv renkailta, lisää sais kun käyttäs pumpun säädöissä ammattilaisella niii sais elementit aukeemaan kokonaan, pelkän säädön hinnat liikkuu jossain 150-400€ hujakoilla, riippuen mestasta.

tosin taidan itte ainakin tyytyä noihin omiin tehoihin, 38,5" swamppereilla pärjää kiihytykses perus pensa henkilöautoille

jos voimaa haette niin heti ensimmäinen jarru on patrollin oma hitachin ahdin, siihen joku isompi tilalle niin alkaa voimaa tulee, muistakaa sit et pakopaineet ei sais olla kauheesti ahtojen yläpuolella, hukkuu voima niihin. kevyeen piristykseen t03 garretti on passeli, raskaampaan garret gt32, holset hx35 jne...

vakio ahtimella penkitetty juhoken patrolli, vaikka mitä teki niin tasan sata heppaa tuli renkailta, loppu siis ahdin kesken.

suosittelen lämpimästi garretin gt32:sta 47/54 siivillä. 1,1-1,2 bar ahtoo pakopaineitten pysytellessä alle kahen kilon isoillakin kierroksilla. putki on 2,5". iso cooleri kaveriks nii itteltä irtos noin 200hv konetehoo, melkein kaksinkertainen vakioon nähden

Alkuperäinen kirjoittaja jv

sd33t pumpussa on sammutin pumpun päällä ja sen ruuvien vääntely ei vaikuta syöttöön, pumpun kyljessä on pikku vipstaaki jossa 10mm kannalla oleva ruuvi ja lukko mutteri, sen kun ruuvaa auki niin perus syöttö on täysillä. En silti suosittele ruuvaamaan kokonaan auki kun ei siitä ole mitään hyötyä.
soppaa saa lisää kun purkaa ahdonalaisen syötön säädön ja muokkailee sieltä lisää liike rataa syöttöö säätävälle tangolle (pitkä ~6mm paksu tanko joka tulee pumpun sisältä).

näillä eväillä itteltä irtos 173hv renkailta, lisää sais kun käyttäs pumpun säädöissä ammattilaisella niii sais elementit aukeemaan kokonaan, pelkän säädön hinnat liikkuu jossain 150-400€ hujakoilla, riippuen mestasta.

tosin taidan itte ainakin tyytyä noihin omiin tehoihin, 38,5" swamppereilla pärjää kiihytykses perus pensa henkilöautoille

jos voimaa haette niin heti ensimmäinen jarru on patrollin oma hitachin ahdin, siihen joku isompi tilalle niin alkaa voimaa tulee, muistakaa sit et pakopaineet ei sais olla kauheesti ahtojen yläpuolella, hukkuu voima niihin. kevyeen piristykseen t03 garretti on passeli, raskaampaan garret gt32, holset hx35 jne...

vakio ahtimella penkitetty juhoken patrolli, vaikka mitä teki niin tasan sata heppaa tuli renkailta, loppu siis ahdin kesken.

suosittelen lämpimästi garretin gt32:sta 47/54 siivillä. 1,1-1,2 bar ahtoo pakopaineitten pysytellessä alle kahen kilon isoillakin kierroksilla. putki on 2,5". iso cooleri kaveriks nii itteltä irtos noin 200hv konetehoo, melkein kaksinkertainen vakioon nähden

niin kerrotko tarkemmin mitä 6mm tangolle pitäis tehä et saa lisää soppaa ja tosiaankin siitä sivusta otin rajotin pultin pois ja vaikutus "0" voiman haku tarvetta ei ole vaan mustaa pitäis saaha putkesta vai syökö toi patukan pikku turbo ne savut .
niin onko jollain tietoo vakio kytkin levyn paksuudesta. pitäis simmata toi fordsonin kytkin kohilleen. on vähän liian paksu patrollin asetelmaan.

[mikkoimp]

kyllä tuolla sammuttimen säädöllä on savuja kaikista patuista saanut! tuo varmasti oikea pultti löytyy profiilista kuvista..
jos olet oikee pulttia säätänyt niin sitten on lähdettävä hakemaan vikaa muualta...