Ahtopaineen säätö

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

karasta on nyt se muoviholkki nyt pois?

kyllä se on otettu pois.

Hyppäytä sitä kaasuvipua poorilla isommalle jos muu ei auta, tyhjäkäynti voi kyllä olla sitten liki 2000 rpm

[pajerotdic]

muuten voiskin mutta ku automaatti. Nykäsee niin pirusti laittaa vaihde päälle. Mutta hämää vaan ku muilla kyllä kuulemma lukeman perusteella tupruttaa ja samat jutut tehty mulle.

[pajerotdic]

täytyy kokeilla muokkaa tota karaa vielä jyrkemmäks, eikös tossa pajeron pumpussa riitä kuitenkin potentiaalia? olikohan 10mm nestepää vai ihanko väärin muistan...

edit. luin jostain että noissa vw 1,6 ja 1,9 koneissa olisivat jättänyt karan kokonaan pois ja sillon savua riittää. sillä ainakin saisi kokeiltua että kaikki pelaa jos savua tulee. no en tiiä viittiikö semmosia. lähdenpä karan muokkaus hommiin

Onhan se karan "syvin" kohta eteenpäin? Savua pitäs kyllä riittä jo kun kääntää yhden kierroksen syöttöruuvia ja ahtojakin pitäisi olla paremmin. Kulkeeko se vehje ja miten paljo siinä on kulutus nyt?

[pajerotdic]

kyllä eteen päin on. hion sitä vähän lisää syvemmäks, ja syöttöjä ruuvattu joku reilu 2 kierrosta tappiin asti että vipu ottaa siihen tyhjäkäynnin mutteriin kiinni. kulutus ei ainakaan tuntuvasti matka ajossa lisääntyny. nyt on tullu testailtua ja ajettua vähän rankemmalla kaasujalalla niin paha sanoa kulutuksista. kyllä tuntuu kulkevan ihan on eri maata kun vakiona.

[Nuhapumppu]

Tuon verran pukkaa itsellä öyhyä tällä hetkellä http://nuhapumppu.1g.fi/kuvat/Mitsub..._0261.JPG/full se on sitten suhteellista onko se paljon vai vähän,omasta mielestä tarpeeksi Tuossa siis on paineita kuvan otto hetkellä ~1,1bar,pakopaineita älkää edes kyselkö,niitä varmasti on ihan sopivasti. Syöttöä on ruuvattu vakioon nähden n.2,5kierrosta,matalampi tk-säädön mutteri,kara käännetty sekä rikka poistettu ja kierrosten rajoitin säädetty pohjaan. Oletko säätänyt muuten itse tuota kierrosten rajoitin,sitä jossei säädä niin kaasuvipu ei liiku pohjaan asti ja savu jää vähemmälle. Automaatissa kannattaa varoa pitkää vedätystä noilla paineilla,alkaa pakolämmöt karkaamaan aika ylös,ja nämä ovat pahemmaksi koneelle kuin pakopaineet. Tosin pakolämpöjen nopea nouse tapahtuu aina kun pakopaineet nousee,mutta kuuleman mukaan nuo lämmöt on se suurempi huolenaihe mitsuissa kuin paineet.