91 XJ cherokee, "Kaksikäyttöauto"

[Rytari]

käytännössä siis kisakelvollista kaarta ja aukeavia takaovia ei voi saada samaan jeeppiin jos tosta rivien välistä yhtään ymmärsin...

[454SS]

Ehkä ne kaaret kelpaa sisällä ollessaan, siis EHKÄ, kun virallista vastausta trial-puolelta ei ole vielä tullut. Miksei pääkaarta saisi upottaa B-pilarin sisään?

[Rytari]

ei sillä että kisaan mielii koskaan mennä, mutta on sekin turhaa käyttää kaariin menevä työpanos siten ettei niistä kuiteskaan ole hyötyä, joten se nyt on ainakin varmaa että jos ne joskus teen niin ulkopuolelle tulee.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

käytännössä siis kisakelvollista kaarta ja aukeavia takaovia ei voi saada samaan jeeppiin jos tosta rivien välistä yhtään ymmärsin...

Voi ne, jos teet pääkaaren heti etupenkkien taakse vinoon. Takatuet voi tehdä irrotettavana, joten normikäytössä takapenkin/ ovien käyttö säilyy. Sopivasti kun teet niin diagonaali(t)nkin saa tehtyä pääkaareen. Ja jos se on siellä b- pilariin upotettuna niin tukee koria julmetun hyvin, on mukavasti piilossa ja ainakin periaatteessa kelpaa trilissa?

Mun mielestä turhaa laittaa kaikkia kaaria ulos, kun oikein tehtynä sisä-/ ulkopuoliset kaaret on siistit, toimivat, tukevat ja myös suojaa korin ulkopuolen hyvin. Ei sinne ulos tartte juuri muuta kun katon reunan, konepellin reunan ja lokarit suojaavat kaaret. pystyputket yms. muut tarpeelliset sisälle.

Mutta onneksi oikeita tapoja tehdä on yhtä monta kuin tekijöitäkin

[Rytari]

kaikkien mattamustien värisävyjen joukosta valitsin mattamustan millä vanteet värjättiin...



tommosta pientä putken sovittelua kun käyttöauton helmathan tuppaa ottaan usein epätasaisella marketin pihalla niihin hidastetöysyihin ja olen niin laiska etten aina jaksa niitä oikoa joten tämmöinen muotoilu on käytännöllisempi.

[Rytari]

Taas ollut varakäyttöauton puutetta joten täytynyt vaan fiilistellä. Etuperän kopan pultinkannoille ja alareunalle pikavalmistui tommonen suoja ettei sitten raavi marketin korokekivissä pilalle. Kuva ei oikein kerro mutta perän kuoren alareunaa kiertää 40x5 latta joka on sitte noilla ohkasemmiilla latanpätkillä ja leveällä palasella heppailtu kiinni peltikoppaan.


Akku sais olla vaikka tuolla kontissa niin olis talvellakin pitoja risteyksistä lähtiessä.


Täällä tienhoitomäärärahat on niin vähissä että pisemmistäkin joustoista olis hyötyä, tässä ulosjouston rajoittimena jarruletku,ei hyvä. Jousikin kyllä jo on luovuttanut hetki sitten, ehkä joku parempi rajoitin...


Sisäänpäin ei kyllä tarvi mennä, etupyörää ei tarvi kääntää mihkään jos meinaa ettei ota tosissaan johonkin kiinni.


Takapää pohjaanlyöntikumia vasten, no broblemo, jää lokarin sisäkylkeenkin tilaa ainakin aamuleh... ei nyt sentään, lidlin mainoksen verran.



86....


Takapäässä sais olla kyllä enemmän ulostuloja kun iskareissa varmaan vielä varaa, löytyykö tästä pikkuhiljaa viilailemalla sitä yhtään.

[sisua45]

Minkä kokoset nuo kummit on?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Minkä kokoset nuo kummit on?

Liian pienet

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Liian pienet

Puhu pukille, tää on viäki työmatka-auto ja siihen riittäköön noi 31"

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Mun mielestä turhaa laittaa kaikkia kaaria ulos, kun oikein tehtynä sisä-/ ulkopuoliset kaaret on siistit, toimivat, tukevat ja myös suojaa korin ulkopuolen hyvin. Ei sinne ulos tartte juuri muuta kun katon reunan, konepellin reunan ja lokarit suojaavat kaaret. pystyputket yms. muut tarpeelliset sisälle.

Mutta onneksi oikeita tapoja tehdä on yhtä monta kuin tekijöitäkin

Ei välttämättä joka tekijältä onnistu, ks. tämä sätöstys

[Gary Grand]

Karuhko sätös..

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Voi ne, jos teet pääkaaren heti etupenkkien taakse vinoon. Takatuet voi tehdä irrotettavana, joten normikäytössä takapenkin/ ovien käyttö säilyy. Sopivasti kun teet niin diagonaali(t)nkin saa tehtyä pääkaareen. Ja jos se on siellä b- pilariin upotettuna niin tukee koria julmetun hyvin, on mukavasti piilossa ja ainakin periaatteessa kelpaa trilissa?

Mun mielestä turhaa laittaa kaikkia kaaria ulos, kun oikein tehtynä sisä-/ ulkopuoliset kaaret on siistit, toimivat, tukevat ja myös suojaa korin ulkopuolen hyvin. Ei sinne ulos tartte juuri muuta kun katon reunan, konepellin reunan ja lokarit suojaavat kaaret. pystyputket yms. muut tarpeelliset sisälle.

Mutta onneksi oikeita tapoja tehdä on yhtä monta kuin tekijöitäkin

mun pitäny jo aikaa kysellä että ei mitään mallikuvia olis tiedossa ettei menis koko viikkoo googletuksessa

[Rytari]

suuttimet vaihdoin, piti niin vasta nokaa vaihtaessa se tehdä mutta kun eipä tossa ny mittän muutakaan ollut ku töihin menoa odottelin.

vaijerit irti, parit johdot ja sitte pääsi tota bensalinjaa irrotteleen, meinas olla vähän aika ja poika tarttuttanut o-renkaat, pientä väkivaltaa käyttäen sai osat erilleen.



uus ja vanha, kumpi on kumpi...




suuttimet on paperilla saman virtauksen omaavia mutta uudessa on tosiaan toi 4 reikänen kärki vanhan yksilmäsen sijaan

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

mun pitäny jo aikaa kysellä että ei mitään mallikuvia olis tiedossa ettei menis koko viikkoo googletuksessa

Vilkaise vaikka www.ericsxj.com. Vähän tuon mallin mukaan aloin omaani aikanaan tehdä kaaria, ennenkuin projekti sitten vähän karkasit käsistä Tuollaiset linkin takaa löytyvät kaaret ei sitten tietenkään ole täällä lailliset kaaret mihinkään muuhun kuin officrossiin. Sääntöpykälät täyttävät kaaret on vittumaista tehdä niin että säilyisi takapenkki kunnolla käytettävänä. Aina lähtee oviaukosta tilaa aika reippaasti jos pääkaari tulee kokonaan pään taakse ja siihen ei laita taivutuksia.

Sitten jos jaksat Googlettaa tai muuten vain selailla, niin jenkkien piratesta löytyy XJ:n kaaria ihan pilvin pimein kaikkina mahdollisina eri variantteina

[Rytari]

lube lockkerit tulollaan

jos mä edes tähän saan kaaria aikaseksi niin ne tehdään korin säästämiseksi, ei niinkään mitään kilpailuajatusta silmälläpitäen....

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

lube lockkerit tulollaan

jos mä edes tähän saan kaaria aikaseksi niin ne tehdään korin säästämiseksi, ei niinkään mitään kilpailuajatusta silmälläpitäen....

Kyllä kyllä.. ja muutamista kaatokuvista voi päätellä että tämänikäistä ei kannata kaataa, korin kesto tuntuu lähentelevän säilyketölkkiä. Taino, ehkä majoneesiputkilo on lähempänä

[Rytari]

Kauan jo pitänyt tehdä pieni alahuuli jatkeeksi vinssipuskurille ettei koneen etupää olisi niin alastomana ja altiina kaikille risuille ja muulle. Nyt kun lunta on niin paljon että se tunkee konehuoneeseen, moniurahihnan väliin niin pakko oli saada jotain aikaseksi. Keulan mittailulla +Mpartyn kuvia vähän vakoilemalla ja aipinoimalla päädyin tommoseen kevytversioon.



3mm levystä pikkusen kanttaamalla tuli itse levy,30mm suoraa, 25 asteen kulma. Takareunaan 30x30x4 kulmarauta ja pari latanpätkää millä kiinnitys koriin, leveys 830-850mm



Vinssipedin päähän meinasin ensin laittaa jotkut hienot uppokantanaulat, mutta jos ne raapii kiviin sököksi niin ei ikänä auki. Noissa tavallisissa kuusiokannoissa voi olla jotan toivoa. M6 etureunassa, pari M8 korin puoleisissa latoissa, kohtuu jäykkä, painoa ei tullut juurikaan, kestosta ei vielä tietoa