Trial ja Eurotrial säännöt 2010 + 2011

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Junde

Moi!

Etupyöriin vaikkutavan seisontajarrun kieltämisen pohjana on käsittääkseni ollut tavoite estää auton kääntäminen nopealla takavedolla etupyörät lukittuna!

Voisitko 454SS lähettää minulle privana ongelmat jotka sinulla estävät osallistumisen niin voisin perehtyä tarkemmin asiaasi!
Valitettavasti suunnistuksessa säännöt ovat kehittyneet eri suuntaan kuin trialissa, mutta modi ja promodi luokissa on kyllä jo aika vapaat säännöt.

Junde

Eiköhän nuo ollut tuossa, kun lisäsit tuon lukitus pykälän tuohon hidas kaksiveto kohtaan. Voisitko kuitenkin laittaa vielä selvät ohjeet siitä miten tuollaiset perheauton kaaret tulee rakentaa? Tiedän että asiasta kiinnostuneita on muitakin.

[Junde]

Pakoputkiston tulisi olla päätä lukuunottamatta korilinjojen sisäpuolella, tarvittaessa tehtävä esim kylkiputket (jos luokkasäännöt tämän sallivat) pakoputken päälle jos pakoputkisto kulkee korilinjan ulkopuolella.

Alkuperäinen syy oli estää ettei ihmiset vahingossa polta itseään kuumaan pakoputkeen joka kulkee korilinjan ulkopuolella!

Voisiko joku joka tekee kaaria kommentoida tuota katumaasturin kaariongelmaa?
Tieliikenne katsastusmiehethän puuttuvat jos se pääkaari rajoittaa takaovista kulkemista ja kisakatsastajat jos kaari on liian edessä!

Junde

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja Junde

Pakoputkiston tulisi olla päätä lukuunottamatta korilinjojen sisäpuolella, tarvittaessa tehtävä esim kylkiputket (jos luokkasäännöt tämän sallivat) pakoputken päälle jos pakoputkisto kulkee korilinjan ulkopuolella.

Alkuperäinen syy oli estää ettei ihmiset vahingossa polta itseään kuumaan pakoputkeen joka kulkee korilinjan ulkopuolella!

Voisiko joku joka tekee kaaria kommentoida tuota katumaasturin kaariongelmaa?
Tieliikenne katsastusmiehethän puuttuvat jos se pääkaari rajoittaa takaovista kulkemista ja kisakatsastajat jos kaari on liian edessä!

Junde

Pakoputki-asia luettu ja jopa ymmärretty, kiitos.

Ei ne tieliikennekatsastuksessa kovin helposti pillastu, jos takapenkille kulkeminen ei aivan mahdottoman vaikeaksi muutu.

[Masi]

Standard ryhmän ohjaajaksi hyväksytään myös
nuorten luokan (16-17 vuotta) ikäinen ohjaaja sinä
vuonna kun hän täyttää 16 vuotta.

Autokunnan muodostavat ohjaaja sekä apuohjaaja tai
ohjaaja yksin. Apuohjaajan minimi-ikä on 15 vuotta,

Eli jos syksyllä on synttärit niin kesällä pääsee appariksi tai oikein kuskiksi. Aika ehdoton toi apparin ikäraja.

[sos]

määritelläänkö jossain kuinka takana pääkaari saa olla

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

määritelläänkö jossain kuinka takana pääkaari saa olla

Eipä sitä määritellä muuten kuin mitä tuossa liite J:n kaariosiossa kerrotaan! eli "aivan etuistuinten takana" tarkoittanee ettei pääkaari voi olla takaistuinten kohdalla eikä varsinkaan takana
Huomioitavaa on että autossa voi olla myös pitkittäiset "pääkaaret"

Tuossa alla ote AKK:n sääntökirjasta. Numerot viittaavat kirjan kuviin.


8.2.3 Pääkaari (kuva 253-1)
Poikittainen likipitäen pystysuorassa (max. kulma ± 10
astetta pystysuorasta) oleva yhdestä putkesta muodostuva turvakaari, joka sijaitsee aivan etuistuinten takana.
253-1 253-2 253-3
8.2.4 Etukaari (kuva 253-1)
Samanlainen kuin pääkaari, mutta sen muoto seuraa
tuulilasin reunoja.
8.2.5 Pitkittäinen turvakaari eli sivukaari (kuva
253-2)
Likipitäen auton pituussuunnassa ja pystysuorassa, vasemmalla ja oikealla puolella olevat yhdestä putkesta
taivutetut turvakaaret. Takapystyosa on sijoitettava
aivan etuistuimien taakse ja etuosa seuraa tuulilasia ja
ovipilaria