Land Rover Defender 110, Harraste-/Offiprojekti-/Käyttöauto

[Defender 110]

Terve taas kaikille, jotka jaksavat tätä projektia seurata.

Alkusyksystä asti ollut suunnitelmissa panostaa tuohon akkupuoleen talven varalta, mutta jotenkin se vaan pääsi unohtumaan. Nyt oli pakko, sillä kovat pakkaset löivät sitten viimeisen naulan 9 vuotta vanhaan orkkisakkuun. Aika surkea akku kun "vaan" yhdeksän vuotta kesti, takuuseen pitäisi uusi saada, vähintään.

No mutta asiaan, eli akkukauppaan oli pakko mennä. Koska autoon on tulossa joskus vinssi päätin sitten hommata autoon jotkin syväpurkausta paremmin kestävät akut. Pitkään Optiman ja muiden valmistajien välillä tapahtuneen arpomisen jälkeen päädyin hommaamaan kaksi Exiden Maxxima Deep Cycle akkua. Kapasiteettia yhdessä akussa on 50Ah eli kaksi akkua rinnan kytkettynä päästään alkuperäisakkua vastaavaan lukemaan. Mainosmiesten mukaan kylmäkäynnistysvirtaa lähtee yhdestä akusta noin tuplasti enemmän kuin alkuperäisestä. Valintaan vaikutti osaltaan myös se, että ne mahtuvat kokonsa puolesta kätevästi kuskin penkin alla olevaan alkuperäiseen akkutilaan. Tällä hetkellä akut on nyt kytketty tilapäisesti suoraan rinnan, että autolla voidaan ajella.

Tässä vielä kuva akuista.


Koska autossa on Webasto ja tulevaisuudessa myös luultavasti jääkaappi, niin päätin rakentaa autoon veneistä tutun akkuvalintasysteemin. Eli valintakytkimellä valitaan mikä akku on käytössä tai latauksessa ( Valinnat siis 1, 2, 1 + 2 tai 0 ). Tällöin voi moottori sammuksissa käyttää huoletta apulaitteita ja silti on vielä yksi täysi akku starttausta varten varalla. Ongelmaksi tuossa tulee esiin se, että mikäli autoon haluaa vinssin niin kytkimeltä vaaditaan aika hurjaa virrankestoa. Pitkällisen etsimisen jälkeen löysin sellaisen ja tuossa mallissa luvataan jatkuvaksi virrankestoksi 500A. Pitäisi mielestäni riittää 3000 - 4000 kilon vetokyvyn omaavalle vinssille.

Tarkemmat tiedot valintakytkimestä löytyvät alla olevasta linkistä.
http://bluesea.com/category/1/products/3003

Tässä kuva kytkimestä ja asennustarvikkeista. Kaapeliksi valitsin vain 50mm2 kuparikaapelia koska etäisyydet ovat lyhyet.


Kytkennät olen ajatellut tehdä alla olevan "kaavion" mukaisesti. Nyt saa antaa kommentteja jos jollain mielessä parannusehdotuksia.


Tuon vinssikytkennän olen (sitten joskus tulevaisuudessa) tarkoituksella ajatellut tehdä niin, että vinssi saa virtaa vain kun valintakytkin on asennossa 1 + 2.

Joku tarkempi varmaan huomasi kaaviossa myös Defan laturin. Sellainenkin tuli hommattua aiemmin hankitun Defa lämmitysjärjestelmän kaveriksi. Asensin siis snorkkeliasennuksen yhteydessä autoon lohko + sisätilalämppärin. Kun katsoo tarkemmin tuolla aiemmin ollutta valosuojan asennuskuvaa, niin töpselin paikka on siinä selvästi näkyvissä. Jos nyt joku miettii että miksi asensin lohkolämmittimen Webaston rinnalle, niin syynä oli se että yleensä tulee ajettua aika paljon lyhyttä ajoa, jolloin akku ei ehdi latautua kunnolla. Nyt ei tarvitse murehtia siitä ja Webastoa käytetään sitten kun tolppaa ei ole saatavilla. Muutenkin ajattelin, että tuollahan voi sitten latailla akkuja rankan vinssin käytön jälkeen, kesällä tietysti lohkolämmitin irtikytkettynä.

Pistetään tähän nyt vielä kuvat Defatarvikkeista. Lämmityskitti.


4 Ampeerin laturi johtoineen.


Kuvia valmiista asennuksista on luvassa sitten, kun roippeet saatu asennettua autoon.

Ps. 80 kympin lätkä ja offipalsta tarrat on hommattu, muttei vielä liimattu.

[-MaTTi-]

No nyt on virransaanti turvattu ja maksimoitu samalla. Varmasti tosi fiksut akut.

Saattaa olla miunki kohta 4 vuotta vanhoista Bilteman pattereista toinen kuollu, joteski jännite tuntuu olevan niin alhaalla. Pitääpä huomenna mittailla.

[baxxter]

Tuon kytkennän mukaan vinssi saa virtaa kakkosakulta aina?
Ajattelitko oikeasti vetää kaikki maajohdot akuille asti?

[Defender 110]

No perskules, niinpäs saakin. Ei pitäisi ottaa olutta (liikaa) kun suunnittelee näitä. Toisaalta, eipä tuo haittaa mitään.Toinen vaihtoehtohan olisi kytkeä vinssikin akkukytkimen kautta.

Jonkun vinssivalmistajan sivuilta olen joskus muistaakseni lukenut, että vinssin plus- ja miinusjohto kannattaa vetää suoraan akulle.
Tiedä sitten onko siinä järkeä.

[H&K]

Alkuperäinen kirjoittaja Defender 110

Jonkun vinssivalmistajan sivuilta olen joskus muistaakseni lukenut, että vinssin plus- ja miinusjohto kannattaa vetää suoraan akulle.
Tiedä sitten onko siinä järkeä.

En tiedä myöskään onko järkeä vai ei mut noin oon tehny jokaisessa omassa kulkineessa joissa on vinssi asenennettuna, oli vinssi asennettuna eteen tai taakse. Kertaakaan ei ole ollut virtamurheita kaapeleista mutta olen halunnut varmistaa ettei virtamurheita tulisikaan...

Jussi

[niko69]

Päävirtakatkaisia vinssille erikseen!? Esim releboksin oikari tai muu savu ei polta koko autoa sillä aikaa kun yrittää saada piuhoja irti.

[ranke]

Mä laitoin defeen 2 kpl optimaa(55Ah). Sopii akut alkuperäiseen tilaan kuskin penkin alle. Akut on rinnan kytketty, kun laittaa parkit päälle (warnin solenoidi kytkee). Eli voi polttaa toisella akulla webastoa rauhassa ja käynnistykseen ja vinssiin saa tarvittaessa kahden akun paukut.

Lähtee muuten aika kiukulla käyntiin, kun on parkit päällä 2 x 55Ah optimaa!

TEMÄHIK

[Defender 110]

Terve taas ja hyvää kevättä kaikille.

Projekti on vihdoin vähän edistynyt eli tuli asennettua akkuvalintakytkin ja loputkin Defan roippeista autoon.

Defa systeemin piuhat tuli loppujen lopuksi vedettyä seuraavanlaisesti ja ainakin omasta mielestä ihan onnistuneesti. Sisäänmenon töpseli sijaitsee oikean etuvalon alla ja siitä johto menee lokasuojaa pitkin auton lämppärin kautta paisuntasäiliön alle, jossa on haaroitusliitin moottorille. Nämä tuli siis tehtyä jo aiemmin talvella. Siitä johto jatkaa nyt kytkintunnelin yli auton vasemmalle puolelle ja menee johtosarjaa pitkin akkukoteloon. Siellä se on kytkettynä akkulaturiin ja siitä johto jatkaa valmiin läpiviennin kautta taas ulos. Sen jälkeen se tulee itse tehdyn läpiviennin kautta kuljettajan penkin taakse, johon sitten kytketään sisätilanlämmitin.

Akkutkytkimen asennus oli ihan yksinkertainen homma ja asennuspaikaksi valitsin kuljettajan jalkatilan. Siitä on helppo hätätilanteessa katkaista virrat pois. Samalla tuli tehtyä nylonista köyhän miehen tupla-akkuteline Defeen. Akkukotelon pohjaan on siis alkuperäisesti pokattu amme yhdelle pitkittäin asennetulle akulle. Nyt laitoin ammeen pohjalle 2 sopivan paksuista nylon rimaa, jotta akut voi asentaa poikittain ilman, että ne kallistuvat ammeen pohjalle. Tällä tyylillä pystyi käyttämään myös alkuperäista akun kiinnitysmekanismia pienen muokkauksen kera.

Ja sitten kuvia.

Vasemmalla näkyy akkukytkimen takaosa ja keskellä Defan laturi.


Sitten akkukytkimen katkaisija kuvattuna kabiinin puolelta.


Sisätilanlämmittimen läpivienti penkin takana. Tein samalla lisäksi toisen läpiviennin tavaratilan tuleville sähköasennuksille.


Sisätilan lämmittimen töpselin tilapäisasennus.


Kesällä on tarkoitus vaneroida ja verhoilla sivuseinät, jolloin töpseli kiinnitetään seinään jossa on sen lopullinen paikka.

Seuraavaksi olisikin sitten tarkoitus viimeistellä jousitus valmiiksi ja jousien kartiot on nyt viimein tilattu. Samalla tuli tilattua vahvemmat takatukivarret, huoltopaketti ynnä muuta pikku sälää.

Palaan taas kuvien kera asiaan kun homma saatu alulle.

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja Defender 110

No perskules, niinpäs saakin. Ei pitäisi ottaa olutta (liikaa) kun suunnittelee näitä. Toisaalta, eipä tuo haittaa mitään.Toinen vaihtoehtohan olisi kytkeä vinssikin akkukytkimen kautta.

Jonkun vinssivalmistajan sivuilta olen joskus muistaakseni lukenut, että vinssin plus- ja miinusjohto kannattaa vetää suoraan akulle.
Tiedä sitten onko siinä järkeä.

Tai jos laittais vinssin suoraan ykkösakulta, silloin olisi mahdollista myös vinssata pelkästään ykkösakulla. Jos siis ajatuksena on että voi ykkösakun purkaa "hupilaitteilla" ja kakkosakku jää aina starttia varten. Ja suoraan ykkösakulta siksi, että tuo akkujen valintakytkintä ei kuormitettaisi "turhaan". Siihen vinssin piuhaan sitten nikon ehdottama oma päävirtakytkin, että saa vinssin arkiajossa kytkettyä pois?
Kyllähän vinssien asennusohjeet vaatii piuhat suoraan akulle, mutta jos kaikki maadoitukset on kunnossa (akut-kori, kori-runko, moottori-runko), en näe tarpeelliseksi. Varsinkin jos/kun akku on muualla kuin konehuoneessa, tulee vaan lisää työtä hankalien johtovetojen kanssa? Akkujen plussilta startille/konehuoneeseen varmasti riittävä piuha, siitä edelleen vinssin solenoideille. Eihän starttia ja vinssiä samaan aikaan käytetä...