XJ:n Dana30 ja Dana35C splinejen määrä

[454SS]

[QUOTE=sjeeppi;736573]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Jeepissäsi on vakiona 27-spline versiot jos kyseessä on D30 ja D35 akselit eikä siihen ole tehtaalta 30-spline versioita saanutkaan. Chryco 8.25 perässä voi sitten olla 27 spline (vanhemmat) tai 29-spline (uudemmat) vetarit.

No tässäpä sulle miettimistä tai jotain muuta merkillistä.
Ostin tähän vm.90 jeeppiin etuvetarin ristikot ja kuinka ollakkaan nehän oli huomattavasti pienemmät kuin mitä oli paikoillaan, soitto usapartsiin ja se sanoi että sullahan on wagoneerin keula siinä pelissäs silloin. Kun sain ristikot usapartsilta ne oli sopivat.
Tämä etuakseli on alkuperäinen tehtaalla laitettu, kun en uskonut kävin vielä aroyhtymällä ja ne totes ihan samaa, kun Suomi auto on ja alunperin aroyhtymältä ostettu..... Onks mulla taas joku ihme spesuversio.

ABS jarrullisissa on isommat ristikot ja kait jollain randomilla niitä on heitelty muihinkin malleihin. Ei tuo ristikoiden pikkasen isompi koko kyllä anna mitään juhlimisen aihetta vetareiden kestävyyden kannalta.

[sjeeppi]

[QUOTE=454SS;736576]

Alkuperäinen kirjoittaja sjeeppi

ABS jarrullisissa on isommat ristikot ja kait jollain randomilla niitä on heitelty muihinkin malleihin. Ei tuo ristikoiden pikkasen isompi koko kyllä anna mitään juhlimisen aihetta vetareiden kestävyyden kannalta.

Joo niin mä vähän arvelinkin, pitäskö alakaa hieromaan sitten kauppaa siitä sun etuakselista ja välityksistä samalla peräänkin, eikös ne käy tohon mun Jeeppiin suoraan iliman suurempia tekoja.
Pysyn kumminkin vielä ns. katsastus ja tieliikenne hyväksytyn Jeepin kannalla, toi sun projektis näyttää aikas mahtavalta.

P.S jännä juttu mulla ei tarvi olla kattia ja rekisteriotteessa ei puhuta mitään ABS jarruista

[Timo_L]

[QUOTE=sjeeppi;736580]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Joo niin mä vähän arvelinkin, pitäskö alakaa hieromaan sitten kauppaa siitä sun etuakselista ja välityksistä samalla peräänkin, eikös ne käy tohon mun Jeeppiin suoraan iliman suurempia tekoja.
Pysyn kumminkin vielä ns. katsastus ja tieliikenne hyväksytyn Jeepin kannalla, toi sun projektis näyttää aikas mahtavalta.

P.S jännä juttu mulla ei tarvi olla kattia ja rekisteriotteessa ei puhuta mitään ABS jarruista

Juu se on '90 vuoden suomiauto ni eihän täällä silloin tiedetty mitään kateista eikä varmaan abs- jarruistakaan.. se hyvä puoli tossa on, että sun on helppo vaihtaa normijarruihin tuo bendixin systeemi, ku ei ole otteessa mainintaa

[454SS]

[QUOTE=sjeeppi;736580]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Joo niin mä vähän arvelinkin, pitäskö alakaa hieromaan sitten kauppaa siitä sun etuakselista ja välityksistä samalla peräänkin, eikös ne käy tohon mun Jeeppiin suoraan iliman suurempia tekoja.
Pysyn kumminkin vielä ns. katsastus ja tieliikenne hyväksytyn Jeepin kannalla, toi sun projektis näyttää aikas mahtavalta.

P.S jännä juttu mulla ei tarvi olla kattia ja rekisteriotteessa ei puhuta mitään ABS jarruista

Kyllähän se lukkoakseli joutais pois kuleksimasta. Etuakseli on ihan bolt on paketti, tais mennä vajaa pari tuntia kun kisaolosuhteissa laitettiin tuo akseli alle talvieksyssä viime vuonna. Takapäähän joutuis sitte shimmailemaan uuden välityksen. Tuosta siun nykyisestä saisit varavetoakselit, ne kun alkaa järkevänhintaisina käytettyinä olla aika vähissä.

[Timo_L]

[QUOTE=454SS;736576]

Alkuperäinen kirjoittaja sjeeppi

ABS jarrullisissa on isommat ristikot ja kait jollain randomilla niitä on heitelty muihinkin malleihin. Ei tuo ristikoiden pikkasen isompi koko kyllä anna mitään juhlimisen aihetta vetareiden kestävyyden kannalta.

ABS- versioissa on kaikissa, ja olisko ollut '95 alkaen kaikissa on isot ristikot. Ei ne tietysti juhlimista aiheuta, mutta on tosiaan silloin samat ristikot kuin D44 etuakseleissa.