XJ:n Dana30 ja Dana35C splinejen määrä

[mparty]

Ok, niin arvelinkin että 27 on kummassakin. ABSit on ja perässä on kyllä leima eli Dana35C on kyseessä.

Maksimissaan ajattelin 33" renkaita, tod näköisesti pysyn 31" renkaissa jotta pysyy tieliikenteessä laillisena
Ja saatan eksyä offisuunnitukseen standardi luokkaan, se lienee rajuinta mitä tuolla tullaan ajamaan. Muuten perus safaaria ja jahtikeikkoja.

Kytkettäviä lukkoja kattelin molempiin just sen takia että voi kuitenkin ite päättää millon on päällä ja millon ei.

Tuota juuri mietin ite myös että joskos sitä kannattais investoida noi 30 splinen setit + lockerit molempiin vai
onko tuo tosiaan hukkainvestointi Dana35:seen...? Maksaa kuitenkin 4x4 garagessakin 4000e yhteensä...

Tuo 4x4 garage on Saksasta tullu jo tutuks, hyvä mesta. Tavara tulee nopeasti eikä ainakaan tähän mennessä ole ollu mitään ongelmia. Jenkeistä on tullu käytettyä mm. www.discountjeepparts.com ja www.jeep4x4center.com.

[Timo_L]

Sinuna ottaisin vain eteen sen 30-spline setin jos edes sinne. Jenkeistä tietysti saisi RCV:n cv-tyyppisiä vetareita mitkä kestää hemmetin hyvin.. mutta menee jo vähän hifistelyksi tuon D30:n osalta varsinkin jos vain 31" renkailla aiot ajaa Etupäässä hajoaa eniten ristikoita ja välityksiä, eli ei se 30-spline vetari siihen tuo kauheasti parannusta. Samat ristikot yms. siellä on, vähän paksumpi vetari vain.

Taakse ei mielestäni mitään järkeä ottaa 30-spline settiä, kyllä se 31" renkailla kestää sellaisenaankin. Vähän kiikun kaakun että ostaako edes OX:ia sinne, vaikka kytkettävässä on tosiaan etunsa. Itse ajoin kolme vuotta katu- ja metsäkäyttöä automaattilukolla (Detroit), enkä voi rehellisesti sanoa että montaa kertaa olisi sen takia ollut ongelmia.

edit: tai siis voin rehellisesti sanoa, että ei ollut ongelmia montaa kertaa. On tää suomen kieli vaikeeta joskus

[mparty]

Juu, tuota pitää tosissaan pohtia...

Mutta kiitokset avusta

[454SS]

Vuonna 2007 sijoitin D35 Detroit Lockeriin ja 30 spline tikkuihin, ja autolla on oikeasti ajettu metsässä 33" Boggereilla ilman mitään ongelmia. Ainoat ongelmat tossa D35 akselissa on ollut paskoissa alkuperäisissä jarruissa sekä poskilaakeripukkien pulteissa, jotka tuppasi virumaan jatkuvasti ennen kuin vaihdoin ne vahvempiin. Sopivat pultit löytyy Caterpillarin valikoimista.

Miulla on ollut jonkin aikaa edessä D30 ARBilla ja 30 spline cromotikuilla varustettuna. Akseliputki on vahvistettu. Etuakselin kestävyys onkin sitten vähän niin ja näin. Pakilla lukkopäällä hammaspeikko iskee välittömästi, vetarinristikot kestää yhden kisan jonka jälkeen ne kannattaa vaihtaa suosiolla, pyörännavat on kanssa kulutustavaraa, pallonivelet kohtuu heikot... Noissa cromo vetareissa on se hyvä puoli, että ristikon hajotessa silmukat ei hajoa kuten kävi vakiovetareilla lähes joka kerran ristikon hajotessa.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Vuonna 2007 sijoitin D35 Detroit Lockeriin ja 30 spline tikkuihin, ja autolla on oikeasti ajettu metsässä 33" Boggereilla ilman mitään ongelmia. Ainoat ongelmat tossa D35 akselissa on ollut paskoissa alkuperäisissä jarruissa sekä poskilaakeripukkien pulteissa, jotka tuppasi virumaan jatkuvasti ennen kuin vaihdoin ne vahvempiin. Sopivat pultit löytyy Caterpillarin valikoimista.

Miulla on ollut jonkin aikaa edessä D30 ARBilla ja 30 spline cromotikuilla varustettuna. Akseliputki on vahvistettu. Etuakselin kestävyys onkin sitten vähän niin ja näin. Pakilla lukkopäällä hammaspeikko iskee välittömästi, vetarinristikot kestää yhden kisan jonka jälkeen ne kannattaa vaihtaa suosiolla, pyörännavat on kanssa kulutustavaraa, pallonivelet kohtuu heikot... Noissa cromo vetareissa on se hyvä puoli, että ristikon hajotessa silmukat ei hajoa kuten kävi vakiovetareilla lähes joka kerran ristikon hajotessa.

Toi on muuten sinänsä jännä juttu että sulla noi ongelmat on ollut noinpäin; suurin osa mitä näkee esim. jenkkilän kalliokiipijöillä yms. jotka vielä ajelee suht vakio Cherokeella ja 33"-35" kumeilla niin etuakselit on yleensä kestänyt aika hyvin. Oliko sulla etuakselilla ihan kunnon trussi rakennettu, vai onko laitettu jotain paksuseinäistä putkea hitsaten vahvikkeeksi, vai miten? Yleisimmäksi syyksi D30:n hajoamiseen on tuntunut löytyvän banjokopan taipuminen isossa tällissä, mikä taasen sitten vääntää niin paljon pinonia ja/tai casea että rutina käy. Kyllähän noita välityksiä ja pikkurattaita tosin menee muutenkin.. ehkä syynä siihen että täällä menee paljon etuakseleista sisuksia rikki on se, että on paljon mutaa ja paikkoja joissa on pakko hapettaa, ja jostain kun löytyy pitoa reilu veto päällä niin on sitten silppua banjon sisällä.

Se mitä taisin joskus ennenkin ihmetellä on se, että miten saat noita ristikoita menemään noin paljon? D44- etuakseleissa on kuitenkin samat ristikot, ja porukka pärjää niillä ihan hyvin vielä 37" renkaillakin

Tosin tähän voisi myös sanoa, että ei ole pakko mennä kauhealla hapella joka paikkaan, eikä varsinkaan pakilla jos on reverse-cut rattaat


D35 joko kestää, tai sitten se ei kestä. Monet on niillä ajanut vuosikaudet isommillakin renkailla eikä ongelmia, toisilla niitä paukkuu sitten koko ajan vaikka etuakseli pysyy kunnossa. D35:n heikoimmat lenkit on mainitsemiesi asioiden lisäksi halkaisijaltaan ohuet, ja ohutseinäiset akseliputket. Verrattuna esim. 8.25:een, D44:ään tai 8.8:iin niin ero on melkoinen.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

että miten saat noita ristikoita menemään noin paljon? D44- etuakseleissa on kuitenkin samat ristikot, ja porukka pärjää niillä ihan hyvin vielä 37" renkaillakin

Ajamalla autolla maastossa pelkän projektina pitämisen sijaan Pikkupyöräisellä on suunnistuskisoissa vähän eri juttu mennä protoluokan vehkeiden tekemissä urissa kuin ajelu jossain safarilla. Vinssiapinat on välillä niin väsyneitä, että helposti tulee mieleen avata kaasuakin välillä. Cherokee EVO kakkoseen ei tule enää ristikoita yhteenkään vetoakseliin.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Ajamalla autolla maastossa pelkän projektina pitämisen sijaan Pikkupyöräisellä on suunnistuskisoissa vähän eri juttu mennä protoluokan vehkeiden tekemissä urissa kuin ajelu jossain safarilla. Vinssiapinat on välillä niin väsyneitä, että helposti tulee mieleen avata kaasuakin välillä. Cherokee EVO kakkoseen ei tule enää ristikoita yhteenkään vetoakseliin.

Äläs nyt, onhan kulmakorvessakin aika läjä pahoja mestoja. Tosin jos vain rakentaa niin eihän siinä tosiaan auto hajoa

Mut joo, tuo kyllä tietysti selittää aika paljon jos ajaa protoluokan reittejä eikä jaksa pahoja paikkoja aina vinssata..