Pajerot tänne

[Black Bear]

Mielenkiintoista

Saisko lisää kuvia ja tietoo projektista?

[Picu]

Alkuperäinen kirjoittaja Black Bear

Mielenkiintoista

Saisko lisää kuvia ja tietoo projektista?

Siihen maailman aikaan kun isäntä (palstalla nimellä mauriala) tuota rakenteli, ajatus oman projektin laittamisesta palstalle kaiken kansan "tuomittavaksi" tuntui etäiseltä. Nyt on maailmankuva muuttunut ja harmittaa tuon aikainen putkiaivoajattelu. Projektista on tosiaan paljon kuvia ja isäntä aloitti tuon täysin tyhjästä. Mitään ei ollut valmiina. Monta kertaa on käynyt mielessä että kuvia voisi vaikka ladata kuvablogiin ja linkitellä tänne jos kiinnostusta ilmenee. Voisin illalla katsoa kuinka moneen kuvaan saan tuon projektin rajattua. Laitan linkin tähän kun urakka on valmis. Voin sitten samalla laittaa sitä tietoa enemmän.

[Picu]

Sain Mitsu-projektimme kuvat typistettyä 109 kuvaan jotka löytyvät täältä:

http://kuvablogi.com/blog/22439/11/

Videoita löytyy youtubesta kanavaltani jonka linkki on allekirjoituksessani

Projekti alkoi 21.4.2009 ja koeajot olivat 30.1.2010.

Valmistettu suunnistus/safari käyttöön

Runko: G-mersun
Akselit: Unimogin peltiperä akselit
Jakolaatikko: Unimogin itse lyhennetty
Moottori ja vaihdelaatikko: Mersun 6 sylinterinen 3.0 l diesel jatkeena sen oma automaatti
Vinssit: etu- ja takavinssi hydraulinen vanhoista itse rakennettu
Kori: Pätkä Mitsubishi Pajero itse lyhennetty
Omapaino: 2550 kg

Nykyinen turbo asennus osoittautui epäonnistuneeksi. Rakenteilla Audin muuttuva siipinen turbo jonka jälkeen pannusta voisi irrota 300 heppaa. Tätä ei asenneta ennen kuin akseleihin on vaihdettu rautaiset porttaalipoksit. Poksien valmistus/teettäminen on vielä vaiheessa. Nykyiset tehot riittävät hyvin tuhoamaan peltiperäakseleiden valupoksit ihan vaan pikku välipalana.

Eli tällainen on meidän Pajeromme. Tästä vinkkiä rakenteluun.

Tuo mersun kutosdiesel on perusvarma moottori joka on omiaan juuri tämänkaltaisessa autossa. Siitä on riittänyt tehoja pyörittämään noita raskaita hytikkavinssejäkin. Hyvä valinta niille jotka miettivät mitä sinne alkuperäisen tilalle laittaisi.

[simu_l]

Hep.

Täällön pätkä pajero vm.-84, sinällään harvinainen kampe että on 2+2 paikkanen paku.

Pallero offia

Jotku saattaakin tunnistaa että on Nettijussin entinen ja kyllä se on vieläkin kilvissä ja leimassa, nyt siihen ei enään saa leimaa, uus koppa odottelee vaihto toimenpiteitä...

Voimapuolesta, siiton otettu kaikki irti mitä kohtuu värkkäämisellä ja rahalla saa. Vanhan mallin ahdin, vaparin imusarja, cooleri, isompi pako rööri. Paineita on päivästä riippuen 1.8-2.2 bar ja syöttöjä niin paljon kuin pumpusta irtoaa, vähä alkaa olla syöttöpumppu lopun edellä niin ei taho joka päivä nostaa kunnolla paineita. Hyllyssä oottas uus pumppu ylimääräsiä rahoja jotta vois käyttää huollossa ja samalla isompaa nestepäätä, hyllyssä mukaan lukien odottaa myös Garret gt2556vnt, jospa sitä noilla eväillä taas sitten joskus vähä saatas jotaki aikaseksi, ainakin käyttö aluetta jossei muuta...

[Maantiekiitäjä]

Sitten emme huolestu.

[L-200]

Tuohon sorateillä ajeluun. Putsaat kaaret huolella, myös se kurahylly lokarin sisäpuolelta. Rapsuttelet ruosteet (siis jos niitä edes on, mitsu kun ei ole jojota) ja muut pintarikot pois ja maali päälle. Sitten kunnon paksu kerros kiveniskumassaa siten että raja tulee lokarin ulkoreunalle saakka.
Teet paksuhkosta mutta joustavasta kumista lisäpätkät roiskeläppiin.
End of nekin problems....

[Maantiekiitäjä]

Kyllä on tuo "pajero" oikee pahanilmanlintu tänään ostin purkaamolta gen1 pajeron ratin ja paskanmarjat se käy tuohon!!! No pitää huomenna käydä kaveria moikkaan jos suostus sorvaan sellasen holkin ratin alle et vilkun palauttajat sun muut toimis??? Tuon ilmanputsarin ku vaihtoi ni tuntu vedotkin palaavan.

[Maantiekiitäjä]

No tuo tuntuu vievän semmosen 15-16 litraa 31" pyörillä sekalaisessa ajossa, eli ilmeisesti ihan kohtuuden rajoissa liikutaan? Piru kun ei ole nuita "maastureita" ennen ollut niin ei oikein tiedä mimmosia nuitten pitäs olla ajaa? Jotenkin tuntuu, että tuossa pitäs olla enemmän "vetoja", mutta kun ei ole mihin verrata niin vaikea sanoa...?

[L-200]

Oma 2,8 vie takapotkulla (renkaat 31") keskimäärin seka-ajossa n 10-11l/100 km, arvioituna tankkausväleistä ja määristä tosin tuo on ihan vaan 6 v. perstuntuma tuohon yksilöön ja kenkä ei ole sieltä keveimmästä kalossista....
Toki jos nelikko päällä surraa niin heti sen 4l saa laskea kulutusta lisää, kärrinvedossa sitten menee sen 15-20l/100 km (iso traikku ja 2 tn painoa)

[Maantiekiitäjä]

Kyllä tuo sitten on rosvo polttoaineelle! Maantiellä saattaa päästä lähelle 11 jos ajaa tasan 80:ä??? Mikähän tossa mahtaa reistata kun tuo soppa tuolleen maistuu?

[Ahma]

Mulla on kaikki katottu ja laitettu ni hyväksyn kohtalon ja annan palaa. Vie paljon ja noille pyörille aivan liian vähän tehoa

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Maantiekiitäjä

Kyllä tuo sitten on rosvo polttoaineelle! Maantiellä saattaa päästä lähelle 11 jos ajaa tasan 80:ä??? Mikähän tossa mahtaa reistata kun tuo soppa tuolleen maistuu?

~2000kg paino,aerodynamiikka kirjahyllyn luokkaa ja isot renkaat niin eipä se enää mikään kulje pyhällä hengellä. Se kannattaa hyväksyä vaan että oli sitten mikä maasturi alla niin sitä ei voi edes verrata kulutuksessa henkilöautoon.

[Gee.]

Alkuperäinen kirjoittaja Picu

Sain Mitsu-projektimme kuvat typistettyä 109 kuvaan jotka löytyvät täältä:

http://kuvablogi.com/blog/22439/11/

Videoita löytyy youtubesta kanavaltani jonka linkki on allekirjoituksessani

Projekti alkoi 21.4.2009 ja koeajot olivat 30.1.2010.

Valmistettu suunnistus/safari käyttöön

Runko: G-mersun
Akselit: Unimogin peltiperä akselit
Jakolaatikko: Unimogin itse lyhennetty
Moottori ja vaihdelaatikko: Mersun 6 sylinterinen 3.0 l diesel jatkeena sen oma automaatti
Vinssit: etu- ja takavinssi hydraulinen vanhoista itse rakennettu
Kori: Pätkä Mitsubishi Pajero itse lyhennetty
Omapaino: 2550 kg

Nykyinen turbo asennus osoittautui epäonnistuneeksi. Rakenteilla Audin muuttuva siipinen turbo jonka jälkeen pannusta voisi irrota 300 heppaa. Tätä ei asenneta ennen kuin akseleihin on vaihdettu rautaiset porttaalipoksit. Poksien valmistus/teettäminen on vielä vaiheessa. Nykyiset tehot riittävät hyvin tuhoamaan peltiperäakseleiden valupoksit ihan vaan pikku välipalana.

Eli tällainen on meidän Pajeromme. Tästä vinkkiä rakenteluun.

Tuo mersun kutosdiesel on perusvarma moottori joka on omiaan juuri tämänkaltaisessa autossa. Siitä on riittänyt tehoja pyörittämään noita raskaita hytikkavinssejäkin. Hyvä valinta niille jotka miettivät mitä sinne alkuperäisen tilalle laittaisi.

Saako näitä kuvia johonkin näkösille??
Tai onko forumilla juttua k.o. "Pajerosta"?

Gee.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja Gee.

Saako näitä kuvia johonkin näkösille??
Tai onko forumilla juttua k.o. "Pajerosta"?

Gee.

http://forums.offipalsta.com/picture...ictureid=73675

[^^spesialisti^^]

löytyy

[Villeri]

kai täälä kärsii kysyä neuvoja pajeron huoltoon? lähti pajerosta takapyörä irti kun laakeri korkkas. tuola ei kaiketi perän sisällä ole mitään kiinnitystä vetoakselille? c-klippiä tai vastaavaa? onko se laakeri pelkästään jollain rymppiholkilla lukittu siihen vetoakselille kuten toyotassa vaiko kuinkas? ulkokooli on kaiketi siinä akselin päässä 4 pulttisessa laipassa kiinni?

[Maantiekiitäjä]

Tuli sitten Juuasta tilattua pajeroon renkaat ja vanteet, rupes näyttää heti enemmän maastoajoneuvolta. No ensimmäinen ilta ajeltiin hurmoksessa ennenkuin koitti se uusi aamu. Auto oli lohkossa, pärähti hienosti käyntiin ja tovin annoin siinä käydä ja sitten liikkeelle, no onhan se kankea kun ulkona on -30 pakkasta. Sitten paljastui, että löpö alkanu mennä hyhmään. No soitto kaverille tuotko "jäänestoa". Elikkäs kysymys kuuluu kannattaako vaihtaa polttoaine suodatin? Laitatteko bensaa diisselin sekaan. Mulla oli edellinen auto -01 passatti ja siihen laitoin hurjimmilla pakkasilla bensaa diisselin sekaan. Toisen asia mitä pohtinut, että loppuiko pajerosta voima kun nuo renkaat vaihtoi? Vai onko suodattimessa nyt hyhmää edelleen ettei saa soppaa ja meno tuntuu tuo tautta "tahmaiselta"?

[Nostokurki]

Alkuperäinen kirjoittaja Maantiekiitäjä

Tuli sitten Juuasta tilattua pajeroon renkaat ja vanteet, rupes näyttää heti enemmän maastoajoneuvolta. No ensimmäinen ilta ajeltiin hurmoksessa ennenkuin koitti se uusi aamu. Auto oli lohkossa, pärähti hienosti käyntiin ja tovin annoin siinä käydä ja sitten liikkeelle, no onhan se kankea kun ulkona on -30 pakkasta. Sitten paljastui, että löpö alkanu mennä hyhmään. No soitto kaverille tuotko "jäänestoa". Elikkäs kysymys kuuluu kannattaako vaihtaa polttoaine suodatin? Laitatteko bensaa diisselin sekaan. Mulla oli edellinen auto -01 passatti ja siihen laitoin hurjimmilla pakkasilla bensaa diisselin sekaan. Toisen asia mitä pohtinut, että loppuiko pajerosta voima kun nuo renkaat vaihtoi? Vai onko suodattimessa nyt hyhmää edelleen ettei saa soppaa ja meno tuntuu tuo tautta "tahmaiselta"?

Ehdottomasti suodatin vaihtoon... Ja laita vaan sitä jäänestoa. Bensalla saa mukavasti välillä piristettyä sitä autoa ja kai se karstojakin polttaa, mutta epäilen et ei siitä kauhean isoa apua jääongelmaan ole. Jos löpö vaan jotenkuten juoksee niin jäänestoa tankkiin ja rulettamaan.

Tahmainen kulku johtuu monen asian summasta, itse pääsin -90 pajerolla ja 33" pyörillä vaan pikkupuolella liikenteeseen kun pakkaset lipoi kolmeakymmentä. Kyllähän siinä välitykset muuttuu jo aika paljon ja sit kun yleensä lootan ja perien öljyt on pakkasella yhtä notkeita kun oma vaimo seksi-iltana...

[Maantiekiitäjä]

Nyt on suodatin tilattu. Kuhan kelit lämpee pitää kokeilla keulalta niitä vääntösauvoja kiristellä ja sitten pähkäillä mitä niitten riippujen kanssa tehdää? Nuo "autoliikkeen" mainokset on vielä maalattu oviin niin pitää jostain keksiä joku fiksu tarra molempiin oviin.

[Black Bear]

Alkuperäinen kirjoittaja Maantiekiitäjä

Tuli sitten Juuasta tilattua pajeroon renkaat ja vanteet, rupes näyttää heti enemmän maastoajoneuvolta. No ensimmäinen ilta ajeltiin hurmoksessa ennenkuin koitti se uusi aamu. Auto oli lohkossa, pärähti hienosti käyntiin ja tovin annoin siinä käydä ja sitten liikkeelle, no onhan se kankea kun ulkona on -30 pakkasta. Sitten paljastui, että löpö alkanu mennä hyhmään. No soitto kaverille tuotko "jäänestoa". Elikkäs kysymys kuuluu kannattaako vaihtaa polttoaine suodatin? Laitatteko bensaa diisselin sekaan. Mulla oli edellinen auto -01 passatti ja siihen laitoin hurjimmilla pakkasilla bensaa diisselin sekaan. Toisen asia mitä pohtinut, että loppuiko pajerosta voima kun nuo renkaat vaihtoi? Vai onko suodattimessa nyt hyhmää edelleen ettei saa soppaa ja meno tuntuu tuo tautta "tahmaiselta"?

Ei pajerosta voima ihan helpolla lopu.Ei ole voiman kanssa ollut koskaan ongelmia vaikka on 35" renkaat alla.
Menee niin suossa kuin umpihangessakin.

Vielä kun riisut nuo astinlaudat pois niin maastokelpoisuus paranee entisestään.Vaikkakin voihan se ensimmäinen kanto saman asian hoitaa

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Black Bear

Ei pajerosta voima ihan helpolla lopu.Ei ole voiman kanssa ollut koskaan ongelmia vaikka on 35" renkaat alla.
Menee niin suossa kuin umpihangessakin.

Vielä kun riisut nuo astinlaudat pois niin maastokelpoisuus paranee entisestään.Vaikkakin voihan se ensimmäinen kanto saman asian hoitaa

Riippuu tosin että onko syöttöä säädetty suuntaan tai toiseen,omani oli ainakin mielestäni laiska kun se minulle tuli,nyt se jo menettelee kun on vähän aikaa pyöritellyt ruuveja Ja astinlaudat ehdottomasti pois,menevät vain mutkille metsässä,myyt vaikka jollekkin ne.

[Maantiekiitäjä]

Nyt on suodatin vaihdettu ja tuli tehtyä semmonen huomio, et siinä vanhan suodattimen pohjasta lähti kaks napanen johto missä roikku liitin, no luonnollisestikkaan liittimelle ei löytynyt paikkaa ni katkasin koko hoidon veke ja punoin sen muovi osan uuteen suodattimeen. Liekö tuolla jotain tähellistä merkitystä? Sitten mitä tulee siihen "vedottomuuteen" niin ilmeisesti sekin selvisi ilmanputsaria ei ole vaihdettu varmaan koskaan. No kaveri tuo sen tänään tullessaan ni saa senkin paikoilleen et onko eroa. Nuitten astinlautojen kohtaloa mietin kun joutuu soratietä kesällä aikastapaljon ajelee et säästäkö ne kylkiä/helmoja??? Tosin ensimmäinen kantohan tämän ratkaisee niinku joku tuossa jo mainitsi.

[sami73]

Mittaristossa on merkivalo joka syttyy jos suodatimessa on vettä siihen ne pihat on. Einiitä oo mullakaan kytkettynä, ku ei vaikuta millään lailla mopon ohjattavuuteen eikä huippunopeuteen.