4cyl vs 6cyl toyotan 8" takaperä?

[Viipo]

Eli vissiin toi Cruiserin murikka on sitten jotain ihan muuta, kuin jenkkien 4cyl tai 6cyl murikat, jos noin helpolla saa ollakseen ton "pikkuvälityksen" käymään tuohon toiseen murikkaan. Myös laakerit on vissiin Cruiseereissa sitten ihan erikoiset verrattuna jenkkien 4cyl ja 6cyl laakerisarjoihin?

PItää vissiin tilailla 4cyl välitykset ja laakerit ja kattoa, josko ne istuis tuohon hilux/hiace koppaan.

[Jeeper]

Ei ainakaan sopinut Trail Gearin 4cyl solid pinion spacer yhteen 90-luvun puolivälin Hiluxin takaperän pinioniin...... Se spaceri olisi edelleen jouten, Kun se tuskin sopii tuohon HP-etuperäänkään

[Kartse1]

Joitakin aiheeseen liittyviä linkkejä tallettanut suosikkeihin:

http://gearinstalls.com/

http://www.gearinstalls.com/bearing.htm

http://www.gearinstalls.com/cus.htm

http://home.4x4wire.com/erik/diffs/

http://www.pirate4x4.com/forum/showp...3&postcount=73

[RJ70]

siinä viipon ärjiissä on muutes jäykkäkeula hiluksin perä takana kuorineen, jos tämä tieto yhtään auttas...

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja RJ70

siinä viipon ärjiissä on muutes jäykkäkeula hiluksin perä takana kuorineen, jos tämä tieto yhtään auttas...

No, ilmanko, kun purin sen atomeiksi ja samalla yhen toisen hiacen perän, niin paljastu, et molemmissa on samat laakerit pinjonissa. Ainut eroavaisuus näiden kesken oli pinjonin koossa ja lautaspyörän paksuudessa, joiden takia pinjoni on hivenen eri kohdassa.
LJ:n orkkisvälitykset istuivat tuohon perämurikkaan kyllä mainiosti, hiacen ja hiluksin harvemmat välitykset eivät.

Kuvissa vasemmalla hiacen housing oikealla siis sitten hiluxin takaperä, pinjoneista vasemmalla LJ:n pinjoni, oikealla Hiacen 4.625 pinjoni.

Edittinä lisätään vielä nuo pinjonin laaakerit, eli molemmista löytyi ulompana Koyo hi-cap 30306J-N ja sisempää Nachi E 32307JN

[Viipo]

Toniinnoin, jos tarkemmin muistelen, niin siinä perämurikan alkuperäsessä pinjonissa oli sisemmän laakerin välissä joku 3mm paksu shimmilevy, mutta nuo viimesimmät LJ:n välitykset ei sitä tarvinneet.

Eli voisko tästä vetää johtopäätöksen, jotta tuohon murikkaan menee 6cyl välitykset ja 4cyl laakerit?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

Toniinnoin, jos tarkemmin muistelen, niin siinä perämurikan alkuperäsessä pinjonissa oli sisemmän laakerin välissä joku 3mm paksu shimmilevy, mutta nuo viimesimmät LJ:n välitykset ei sitä tarvinneet.

Eli voisko tästä vetää johtopäätöksen, jotta tuohon murikkaan menee 6cyl välitykset ja 4cyl laakerit?

Ittellä on ainaki hiluksissa hiasen välitykset. ja ne sopii vaik on eripaksunen lautaspyärä. ARB lukon kans sit ei sovi ku ei riitä säätö poski laakereis. Eli 110 hiluun saa hiasen välitykset parhaiten niin et laittaa pelkät hiasen välitykset eteen hiluksin kuoriin,sopii vaik etuperät on iha erinäkösii päällepäin. Taakse sit kokomurikka hiasteest ja sihen sopii se Arbin rd 23 lukko mikä hiluksiinki. Läjis se tais olla öbaut niin et vanhois läjis oli "4cyl." perät mis oli g-sarjan laatikkoki ja uudemmis(-86 ja uudemmat??) Mis oli r150 laatikko ni 6cyl perät. Sen 6cyl murikan erottaa päällepäinki 4cyl mallista ja niis ei välitykset vaihdu keskenään,oli eri laakerit ja joku offset oli eri. Laakereist sen verran et jenkeis on kitkalukottomii perii ja ne ei mistää kitkalukoist oo juuri kuullukkaa ja kannattaaks niit laakereit siält jenkkiläst asti hakee vaan laakeri liikkeest ja mauserilla mitat. Hiluksin perään löyty ainaki poski laakerit,pinionin laakereist en muista.