kytkentä massa suburban

[pee]

mutkunmutkunmut... mullahan onkin siellä sitten vielä lopussa se yks C - ylläriylläri

(ja ässänä palaneessa hihassa se MAN nin 7500 kokmassa)


tää on muuten aika chitchattia jo

[Rompe1]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

mutkunmutkunmut... mullahan onkin siellä sitten vielä lopussa se yks C - ylläriylläri

(ja ässänä palaneessa hihassa se MAN nin 7500 kokmassa)

No niinhän mää sanoin jo...

tää on muuten aika chitchattia jo

Sou what, parasta tälle iltaa..

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

mutkunmutkunmut... mullahan onkin siellä sitten vielä lopussa se yks C - ylläriylläri

(ja ässänä palaneessa hihassa se MAN nin 7500 kokmassa)


tää on muuten aika chitchattia jo

Nii jos se MANni oliski ollu sen 8000kg, et sais vedellä kuin 750kg kärriä yllärikorttis kanssa

Menee vielä selkeemmäksi, jos sattuu kärri olemaankin uudempi kuin 2007 ja tyyppihyväksytyllä aisalla. Aisa saattaa rajoittaa vetoauton suurinta sallittua massaa, huonolla tuurilla vaikka 7000kg. Sitte se MANni onkin liian suuri ja mahtava vetämään sitä traileria, sanotaan vaikka 1200kg kokonaismassaista. Mut sillä dodgella voi sitte vedellä.. Tai hodarilla..

[Stade]

mä kävin katsastaas cantterin omamassan 3450kg -> 3550kg et riittää c1e vetää 3500kilosta kärryä. Puhuttu että tosta c1e kortin oikeuksia "parannettaisiin" BEn malliin (poistuis että veturin omamassa täytyy olla vähintään tuo kärryn kokonaismassa papereilla)

Hulllultahan tuntuu että samalla sprintterillä saa pakuna vetää 3500kilosta kärryä tyhjänä (omamassa vaikka 800kiloo) BE-kortilla, mutta kuorma-autona C1E kortilla ei. Näin se vaan vielä on.

Alkuperäinen kirjoittaja Stade

Puhuttu että tosta c1e kortin oikeuksia "parannettaisiin" BEn malliin (poistuis että veturin omamassa täytyy olla vähintään tuo kärryn kokonaismassa papereilla)

Hulllultahan tuntuu että samalla sprintterillä saa pakuna vetää 3500kilosta kärryä tyhjänä (omamassa vaikka 800kiloo) BE-kortilla, mutta kuorma-autona C1E kortilla ei. Näin se vaan vielä on.

Toivottavasti ei jää puheiksi.

Ja on tää vaan pirun kankea maa, pilkkua viilataan ajoneuvoasioissa niin paljon että maalaisjärki katoaa kokonaan hommasta. Siinäkin on hyvin vähän järkeä että kärryssä katotaan aina kokonaismassaa, kuinka vaikea se on yrittää arvioida lastin paino ja ainahan sen voi punnita.

[Cyno]

Herätellääs vanhaa viestiä.
En ole löytänyt että nykyään olisi enää tuota rajoitetta kärryn kokonaispaino pienempi kuin auton omamassa. Saako vahvistusta asialle?

Pitäisi suburbanin (kevyt k-a) perään kärryä katella ja kortti on C1E niin mietein vain että voisikohan sitä ostaa 3500kg:n kärryn ja ajella sen kanssa laillisesti?

Tietääkö joku onko jossain mainittu suburbanille yhdistelmän suurinta sallittua massaa jossain vai mikä sääntö tähän pätee kun kärryä valitaan?

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja Cyno

Herätellääs vanhaa viestiä.
En ole löytänyt että nykyään olisi enää tuota rajoitetta kärryn kokonaispaino pienempi kuin auton omamassa. Saako vahvistusta asialle?

Ei ole mitään muita rajoituksia kuin mitä oma kortti antaa myöden, ja mitä autoon saa kytkeä. Eli auton ja kärryn papruista katsotaan massat ja sen mukaan oltava korttiluokka. Jos korttiluokka riittää, niin kärryn paperilla oleva kokonaismassa voi olla suurempi kuin ajoneuvoon sallittu kytkentämassa, kunhan kärryn todellinen massa hinatessa ei ylitä auton valmistajan sallimaa.

Pitäisi suburbanin (kevyt k-a) perään kärryä katella ja kortti on C1E niin mietein vain että voisikohan sitä ostaa 3500kg:n kärryn ja ajella sen kanssa laillisesti?

C1E:llä vetoauton maksimi kokonaismassa 7500kg, ja yhistelmän massa ei saa ylittää 12 000kg.

Pitää sitten muistaa että tässä puhutaan niistä papereissa olevista massoista, EI todellisista. Eli jos vetoauton kokonaismassa tai yhdistelmän kokonaismassa kilonkin yli 7500kg/ 12000kg, niin C1E:llä laiton vetää vaikka todellinen massa ajaessa olisi reilusti noiden alle.

Eli Suburban + 3500kg kärry menee heittämällä C1E:llä.

Tietääkö joku onko jossain mainittu suburbanille yhdistelmän suurinta sallittua massaa jossain vai mikä sääntö tähän pätee kun kärryä valitaan?

Otteesta pitäisi löytyä, yleensä myös auton valmistajan kilvessä/ tarrassa jossain päin autoa, konttorilta kysymälläkin pitäisi selvitä.

[Cyno]

Pitkän googletuksen tuloksena 6.5td automaatti ja välitykset 3.73 niin valmistaja antanee yhdistelmän kokonaispainoksi 13000lbs. Auton kokonaispaino on 8600lbs niin trailerille jää hurjat 4400lbs eli karkeesti 2000kg.

4.1 välityksillä antaisi 14500lbs yhdistelmälle eli trailerille jäisi karkiasti 2700kg.

4.56/4.63 välityksillä yhdistelmän massa 16000lbs

5.13 välityksillä 17000lbs = trailerille jää 8400lbs = 3800kg..

Nämä siis laskuopilla että oman subben kokonaispaino on 8600lbs (3900kg).

Vähän on sovellettua "tietoa" mutta useat lähteet (enemmän kuin yksi) viittaavat että gear ration pitää olla tiheä. Jos ymmärykseni on kohdallaan niin tällä ei siis ole jarrujen kanssa mitään tekoa vaan valmistaja varmistelee että autoa ei rikota liian ison kärryn edessä liian harvoilla välityksillä...

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Otteesta pitäisi löytyä, yleensä myös auton valmistajan kilvessä/ tarrassa jossain päin autoa, konttorilta kysymälläkin pitäisi selvitä.

Tuskin löytyy näistä. Ei ole 2007 asti kevytkuorkkeihin vetomassoja tyypitetty, ja iso osa näistä on ominpäin tuotuja, jolloin myös tietoa ei ole.

Mut siis lain mukaan pienin seuraavista: valmistajan sallima, koukun sallima tai lain sallima, eli jos kuula sietää niin 3500 kg.