Webasto mykkänä

[PeteTurku]

Mulla oli samanlaiset oireet ja syynä oli ylilämpenemissuoja lauennut. Koneen toisessa päässä oli kumitutti jonka alla nappi joka oli pompannut ylös. Nappi pohjaan ja taas rokkas.

[-MaTTi-]

Onnistuinkohan rikkomaan koko kamppeen vai mitä kävi?

Tilanne seuraavanlainen: asensin uuden Evo 5 Webaston FJ:hin, aluks kaikki okei, lähtee päälle ja lämpenee tovin, mutta sisätilanpuhallin ei lähde päälle. No auto käymään ja sit uusi yritys, nyt kaikki toimii ok, vielä muutaman minuutin auton sammuttamisen jälkeenkin, kunnes laite päättää sammuttaa itse itsensä, sisätilanpuhallinkin pyörii ok. Lämmöt ei vielä tässä vaiheessa täydet, eli kesken jäi.
No, epäilemään että pyöriiköhän pumppu oikein päin kun kerran kone käydessä homma pelaa. Laitoin taas päälle ja nykäsin vesipumpun liittimen irti mitatakseni onko kätisyys oikein (onko musta johto plussa ja ruskee miinus?), ei se liitin kyllä toisinpäin siihen pumppuun käykkään. Koko laitos pimeni ja ei lähde päälle kellosta. Ei inahdakkaan. Sulakkeet ehjät ja kello pelaa.

WTF?

Ja mikä on johtosarjassa semmonen ohut keltanen johtolenkki liittimessä? Kytkee siis liittimen navat toisiinsa.

[TOYBOY]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onnistuinkohan rikkomaan koko kamppeen vai mitä kävi?

Tilanne seuraavanlainen: asensin uuden Evo 5 Webaston FJ:hin, aluks kaikki okei, lähtee päälle ja lämpenee tovin, mutta sisätilanpuhallin ei lähde päälle. No auto käymään ja sit uusi yritys, nyt kaikki toimii ok, vielä muutaman minuutin auton sammuttamisen jälkeenkin, kunnes laite päättää sammuttaa itse itsensä, sisätilanpuhallinkin pyörii ok. Lämmöt ei vielä tässä vaiheessa täydet, eli kesken jäi.
No, epäilemään että pyöriiköhän pumppu oikein päin kun kerran kone käydessä homma pelaa. Laitoin taas päälle ja nykäsin vesipumpun liittimen irti mitatakseni onko kätisyys oikein, ei se liitin kyllä toisinpäin siihen pumppuun käykkään. Koko laitos pimeni ja ei lähde päälle kellosta. Ei inahdakkaan. Sulakkeet ehjät ja kello pelaa.

WTF?

Ja mikä on johtosarjassa semmonen ohut keltanen johtolenkki liittimessä? Kytkee siis liittimen navat toisiinsa.

Ilmasitko jäähdytysjärjestelmän kunnolla ennen webaston käynnistämistä?

Noi evo mallit tuntuu olevan aika herkkiä menemään "lukkoon" ilmeisesti ylikuumentumisen takia, jos vesi ei kierrä. Itellä meinaan käynyt parikertaa niin kun liian äkkiä yrittää päälle asennuksen jälkeen.

Ainakaan muutaman minuutin sulakkeidan poistolla ei "aukee" pidemmästä ajasta en tiedä. Olen aina avannut testerillä. Muistaakseni kellon näytöstä sammuu ensin liekin kuva ja sitten aika eikä aika lähde laskemaan?

Keltainen johtolenkki/liitin on testi johto.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja TOYBOY

Ilmasitko jäähdytysjärjestelmän kunnolla ennen webaston käynnistämistä?

Noi evo mallit tuntuu olevan aika herkkiä menemään "lukkoon" ilmeisesti ylikuumentumisen takia, jos vesi ei kierrä. Itellä meinaan käynyt parikertaa niin kun liian äkkiä yrittää päälle asennuksen jälkeen.

Ainakaan muutaman minuutin sulakkeidan poistolla ei "aukee" pidemmästä ajasta en tiedä. Olen aina avannut testerillä. Muistaakseni kellon näytöstä sammuu ensin liekin kuva ja sitten aika eikä aika lähde laskemaan?

Keltainen johtolenkki/liitin on testi johto.

Kyllä se on ilmaantunu varmasti kun on viikko ajeltu ite laitteen asennuksen jälkeen, nyt vasta kerkesin asennella pa-pumpun paikoillensa. Imu paluuputkesta T-haaralla, samallalai näytti olevan Land Cruiser 120:n asennusohjeissa, missä sama moottori/alusta.

Joo, ei näytä auttavan sulakkeiden pois käyttäminenkään. Antaa nyt olla vielä yön yli, mutta tuskinpa tuo jeesaa. Ei kai ny tollanen liittimen irrottaminen voi polttaa aivoja laitteesta? Toivotaan et on joku tilttitila minkä saa testerillä nollattua.

Kelloon tulee liekin kuva ja lämmitysaika näkyviin, mut hetken päästä pimenee kokonaan. Ei hurise, naksu eikä muutakaan.

Mut mikä tässä pohjimmiltaan mättää, eikö vesi kierrä oikein vai eikö jaksa imeä bensaa jostain syystä?

Edit: Löysin volkkaripalstalta ohjeet resetointiin:
"Mikäli webasto ei näytä elonmerkkejä, on se luultavasti lukkiutunut. Lukituksen poisto tapahtuu seuraavasti: Laitteen sulake (ei siis kellon) irti n. 5 sekunniksi. Laite kytketään päälle. Irroitetaan sulake uudestaan n. 5 sekunniksi."
ja sain taas pelaamaan kuten aluks, mutta ihan kun ei vesi kiertäs kunnolla. Onko tuo pumppu kuin nirso asennolle? Kyseessä tämän näköinen pumppu vaakatasossa:

[vexi4x4]

tuli vaan mieleen että eihän se oo joku termarijuttu? kun nyt ei kuitenkaan oo pakkaskelit, niin jos se saavutettuaan halutun moottorin lämpötilan, sammuu. muistelisin ainaki mun ex-passatissa jossa oli alkuperäinen eberi, että se ei lähteny lämmittämään jo lämmintä moottoria.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja vexi4x4

tuli vaan mieleen että eihän se oo joku termarijuttu? kun nyt ei kuitenkaan oo pakkaskelit, niin jos se saavutettuaan halutun moottorin lämpötilan, sammuu. muistelisin ainaki mun ex-passatissa jossa oli alkuperäinen eberi, että se ei lähteny lämmittämään jo lämmintä moottoria.

Ei oo kyllä lämmin kone siinä vaiheessa, ei ollenkaan. Taas tuossa käyttelin tovin, kävi taas n. 5 min sammutuksen jälkeen, sit hyytyi. Taitaa ongelma juontua jonnekkin pa-puolelle, polttoääni on humppaavan kuulosta, pumpun tahdissa humputtaa. Pa-putkena 5/2 mm (se paksumpi), pituus n. 3 m ja tosiaan paluupuolelta ryöstetty. Jostain näyttää ryystävän ilmaa mukaan, käynnissä ollessa sitä ei näy.

Voisko olla joku ongelma että paluupuoli vetää väärin päin tai jotain, eli siis tankista päin?

[pee]

eikö se vedä tankista päin helpommin kuin koneen suunnasta ? takaisku väliin ? kokeeks tankinsuunta lukkopihdeillä tms. luttuun ? emmää kyl tiiä, kuhan länkytän...

[-paso]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Ei oo kyllä lämmin kone siinä vaiheessa, ei ollenkaan. Taas tuossa käyttelin tovin, kävi taas n. 5 min sammutuksen jälkeen, sit hyytyi. Taitaa ongelma juontua jonnekkin pa-puolelle, polttoääni on humppaavan kuulosta, pumpun tahdissa humputtaa. Pa-putkena 5/2 mm (se paksumpi), pituus n. 3 m ja tosiaan paluupuolelta ryöstetty. Jostain näyttää ryystävän ilmaa mukaan, käynnissä ollessa sitä ei näy.

Voisko olla joku ongelma että paluupuoli vetää väärin päin tai jotain, eli siis tankista päin?

Ainakin eberi on aika tarkka tuosta polttoaineen saannista, mullakin teki tuota samaa kun asentelin pajeroon eberin pariviikkoa sitten. Useampaan kertaan piti nollailla ja hakea oikeaa asentoa polttoaineputkelle.. Se polttoaineputki pitäs olla nouseva mahdollisimman paljon sinne lämmittimelle päin ja kannattaa tarkistaa että liitoskohdissa ohuemmat putket on toisissaan kiinni siinä paksumman "liitos"putken sisällä. Jos ei ole niin liitoksessa muodostuu kuplia..

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Onko tuo pumppu kuin nirso asennolle? Kyseessä tämän näköinen pumppu vaakatasossa:

Eberin vastaavassa ohjeessa vesipumpun lähtö pitää olla 5 asteen kulmassa ylöspäin ja tuon pumpun rungon vaakatasossa kun otto on sivulle päin ja lähtö yläpuolella. Ei kaiketi kovin tarkka kun itselläni on jotenkin sinne päin ja hyvin pelaa. Itseasiassa olen kyseisellä vehkeellä (d5w) hoitanut yleensä jäähdytysjärjestelmän ilmaamisen kun vesipumppu lähtee ekana käyntiin. Polttoainepuolta kannattais tsekata kyllä, mulla on niin että ennen suodatinta tulopuolelta konehuoneesta haaroitettu otto ja pumppu itse on runkopalkissa lähtöä n. 40 cm alapuolella. Hyvin pelaa näin.
Ota polttoainelähtö irti ja laita löpöpurkkiin ja koita miten toimii.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja vartiainen

Eberin vastaavassa ohjeessa vesipumpun lähtö pitää olla 5 asteen kulmassa ylöspäin ja tuon pumpun rungon vaakatasossa kun otto on sivulle päin ja lähtö yläpuolella.

Ota polttoainelähtö irti ja laita löpöpurkkiin ja koita miten toimii.

Pumpun otto on tuo pohjassa oleva pumpun suuntainen ja lähtö sivulle. Nyt on niinpäin että otto on about sentin ylempänä kuin lähtö. Mistäpä tuo pumppu tietäis miten päin se on sen jälkeen kun saa vedet sisäänsä...

Vois kokeilla, mutta en löpöllä, siitä se vasta sotku syntyis. Tää kun on benzin-versio.

[vartiainen]

Ohjeen mukaan saattaa tehdä ilmalukkoa sinne jos kulma väärin-->overheat. Eli tos kuvas siis sivulle osottava on imupuoli ja toi mikä alaspäin sojottaa, on se lähtö, kun on keskipakopumppu kyseessä. Vissiin näin olet laittanutkin jos oikein ymmärsin?