Land Rover Freelander 2 - etuvetoinen maastoauto?

[solihull]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

http://www.iltasanomat.fi/videot/Lan...351411976.html

Joo-o, taitas tulla perus etuveto-samara samoja jälkiä ja menis ehkä pidemmällekkin.
http://www.youtube.com/watch?v=JsZELdNdGGw
http://www.youtube.com/watch?v=FjGO5...eature=related

No, nykykansa on vieraantunut maastoautoista pahasti. Ja mitä sillä on väliä, jos eivät sellaisia edes tarvitse.

Tuli vain mieleeni etuvetoisista ja Samaroista, että ei ole huono menijä sekään.
Itse taas ajoin lähes 10 vuotta 305 farmaripösöllä. Tämä pikkudieseli koki ja näki sellaisia paikkoja matkansa varrella ettei voinut kuvitella, että niissä olisi henkilöautolla käyty. Kerrassaan kova menijä 24 cm maavaralla, hyvillä joustoilla ja tiheällä laatikolla. Ja auto oli kuitenkin sen verran kevyt, että eteni huomattavasti hienommin esim. kelirikkoisilla ja viimeisten lumien ja hankien metsäteillä kuin kaksitonnia painavat maasturit. Ja jos jäi kiinni, niin keveydestä johtuen, sen sai aina omin voimin irti. Ja jo silloin huomasi pitkien joustojen merkityksen, sillä joustoahan pösöstä löytyi ulos ja sisään. No, tunnustettakoot että pieni korotus oli tehty...

Jos tällaisia perin yksinkertaisia ja korkeita perusautoja vielä valmistettaisiin, ei citymaastureita olisi koskaan tarvinnut edes keksiä.

TT

[ankkuli]

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Jos tällaisia perin yksinkertaisia ja korkeita perusautoja vielä valmistettaisiin, ei citymaastureita olisi koskaan tarvinnut edes keksiä.
TT

Niinpä, 80-luvun lopusta lähtien alustat ja autot muutenkin on madaltunu, renkaat leventyny ja paino lisääntyny, kunnes "tavallinen perheauto" muuttui normikäyttöön jossei täysin kelvottomaksi niin ainakin hiukan hankalaksi. Kuluttajat keksivät tämän, ja alkoivat ostaa maastureita, ja hetken päästä maasturin omistaminen oli "hienoa". Maasturi oli kuitenkin kolho, hankala ja hidas ja vähän maalaisen oloinen, joten sitä piti keventää, leventää ja kiillottaa. Ja kun ei sillä kuitenkaan kukaan maastossa aja, niin pian saattoi pudottaa jakovaihteistot ja seuraavassa vaiheessa nelivedotkin pois.

Autotehtaillehan tämä sopii, kun "maasto"autosta voi pyytää reilusti lisähintaa, vaikka tekniikaltaan se olisikin vain korotettu perhefarmari.

Mikä 2wd-Land Roverissa on varmasti hyvä oivallus, on se, että kaksivetoisenkin etenemiskykyä voi, ja kannattaa parantaa sitä varten mietityllä luistonestolla ja tasauspyörästön aktiivisilla lukituksilla. Aika surkeaa on seurata vetoluistonestolla varustetun auton hyytymistä olemattomaan mäkeen kun luistonesto leikkaa tehoa pysähdyksiin asti, vaikka kitka pienen luiston keralla riittäisi etenemiseen hyvin. Joskus semmoista autoa ajellessa tulee mieleen, että onkohan luistoneston ohjelmoinut insinörtti koskaan liikkunut muulla kuin metrolla tai hissillä...