SJ 410 ja 413 akselien kestävyyserot ja leveydet verrattuna LJ/RJ ?+tikkujen mittoja?

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja kany

Ehkä OT - ehkä ei, mutta eikö leveyden puolesta pikku Volvon akselit passaa suoraan? Millaset vetarit/rakenteet noissa LJ/RJ/Hilu akseleissa on verrattuna HJ/BJ - missä se heikoin paikka on?

Jos vertaa hj/bj ja lj/hiluks ni leveys eroja on mut vetarit taitaa kaikissa olla yhtä paksut,murroksetki on samat paitsi uudempi lj ja hdj,niissä isompi murros joka käy viilaamalla vanhoihinki. BJ/HJ ja hdj takana on isompi perä,olikohan 9 1/4 ku muissa se 8" ja toi TOLLUKKA osti multa muinoin yhet hj n axelit johki susuki/hj axeli siitokseen et miks se ei siitä rojektista sanonu?

[bluevan]

Yhdeksi pienoiseksi ongelmaksi muodostuu myös 65sen akseleissa murikan paikka.

Suzukissa (410) lehtijouset abaut 115mm kapeammalla kuin hiluxissa.
Eli akselia pitää siirtää kuskin puolelle keskilinjasta jotta saa lehden murikan viereen hantin puolella.

[Viipo]

Alkuperäinen kirjoittaja bluevan

Yhdeksi pienoiseksi ongelmaksi muodostuu myös 65sen akseleissa murikan paikka.

Suzukissa (410) lehtijouset abaut 115mm kapeammalla kuin hiluxissa.
Eli akselia pitää siirtää kuskin puolelle keskilinjasta jotta saa lehden murikan viereen hantin puolella.

entäs jos muokkaa suskan rungossa latien kiinnityspisteitä leveämmälle?

Ja se heikoin paikka 8" akselissa taitaa hyvinkin olla se välitys, jos tikut ja murrokset kestää. Mulla ainakin on jo pari takavälitystä tullut hajotettua, mut hojossa hajos ekana edestä murrokset, takana FF-akselissa pikkupultit vetareista ja SF-akselissa kardaanin liuku!

[bluevan]

Alkuperäinen kirjoittaja Viipo

entäs jos muokkaa suskan rungossa latien kiinnityspisteitä leveämmälle?

Ja se heikoin paikka 8" akselissa taitaa hyvinkin olla se välitys, jos tikut ja murrokset kestää. Mulla ainakin on jo pari takavälitystä tullut hajotettua, mut hojossa hajos ekana edestä murrokset, takana FF-akselissa pikkupultit vetareista ja SF-akselissa kardaanin liuku!

Tuo levitys mullakin juolahti mieleen vielä ehtoolla myöhemmin jotta josko korvakkeet runkoon tekis uusiks niin pääsisi ehkä vähimmällä työllä.
Onko se sitten sallittua katsastusta ajatellen??

Suzukin painon alla tuskin suureksi ongelmaksi tulee tuo 8tuumaisten kestävyys/kestämättömyys vaikka ne yli vitosen välitykset laittaiskin.
Kestävät taatusti paremmin kuin suikan omat akselit mitä nyt haetaankin.

Etuvetareiden mittoja

rj/lj 411mm ja 770mm
bj 380mm ja ??
Hj ?? ja ??
ln65 ???
ln46 ???

Takavetareiden mittoja

rj/lj ??
bj ?
Hj ?
ln65 ?
ln46 ?
ln 110 ??

[DarkestMessiah]

Ei kelläkään satu olemaan noita mittoja missään lapulla muistissa? Ite saan mitattua ln65:n vetarit, kunhan vaan saan kaupat hoidettua loppuun. Mutta entäs nuo muut?

[bluevan]

Voi prkl.
Mulla oli tuo lj:n taka-akseli atomeina mut unohdin mitata vetotikut.
Etuakseli 65:sen vielä levällään joten tars muistaa mittailla tikut ennen niputusta.

[Viipo]

Voisko tuo 38cm lyhyt vetari olla hiluksista.
Nyt tuli mittailtua HJ:n vetarit, lyhkänen ~43cm murros on paikallaan, niin siksi arviolta, Pitkä tikku 80cm, BJ:ssa lyhyt tikku sama, mut pitkä tikku 6cm lyhyempi.

Jaa, itse itselleni vastaten:

Inner Axle Lengths (without birf attached, measured from end to end):

40/55/70 Series Drivers Side: 29.00"
40/55/70 Series Passenger Side: 17.25"
60/62 Series Drivers Side: 31.5"
60/62 Series Passenger Side: 17.25"
80 Series Drivers Side: 34.125"
80 Series Passenger Side: 17.75"
PU/4Runner (Solid Axle) Drivers Side: 31.5"
PU/4Runner (Solid Axle) Pass. Side: 15.375"
(from: http://www.cruiseroutfitters.com/tech_front_axle.html)