Nikko Suzuki Evo 2

[Arska-tehtaalta]

Ei näy mitn

[Repro]

Se onkin bannattu siulta!
No ei vaines, hetkisen kai latautuu vielä.
Nelilinkit pitäs varmaan laittaa ettei menis niin vinoon, sehän se nopeuttas tän projektin ajokuntoon saattamista taas vuosilla.

[Angelo]

Hyvä se on, nyt nopeeta motti paikalleen. Jäähdytin, valot, parlokit kiinni ja ajoon.

[88]

Nelilinkki etupäässä ja simpukkaohjaus voi aiheuttaa mielenkiintoisia
liikkeitä tiellä ajettaessa johonkin isompaan heittoon, luulisin.

[TommiH]

Eikös tuon pannhardin aiheuttaman sivuttaisliikkeen sais helepoiten aisoihin Watt-linkillä tahi Mumford-linkillä?

[Arska-tehtaalta]

Säädä panhardilla siten, että keskellä on palkeet suorassa, epäilen ettet kuitenkaan aja pussit tyhjinä (kuin viikonloppujen jälkeen) maastossa.

Kokeileppa tuupata yks nurkka kerrallaan ylös, niin sithän sen worst case scenarion pääsee näkemään. Pahinhan on, että ristiriipunnassa sisäänjoustava puoli nipistää palkeen puhki.

Olikos tossa ulosjoustoo rajotettu vai hoitiko palkeet sitä hommaa?

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Säädä panhardilla siten, että keskellä on palkeet suorassa, epäilen ettet kuitenkaan aja pussit tyhjinä (kuin viikonloppujen jälkeen) maastossa.

Kokeileppa tuupata yks nurkka kerrallaan ylös, niin sithän sen worst case scenarion pääsee näkemään. Pahinhan on, että ristiriipunnassa sisäänjoustava puoli nipistää palkeen puhki.

Olikos tossa ulosjoustoo rajotettu vai hoitiko palkeet sitä hommaa?

Panhardi on säädetty silleen että akseli on keskellä ajoasennossa.
Vielä ei uskalla nurkka kerrallaan pumpata, pitää tehdä vähän tukia.
Ei oo ulosjoustoo rajoitettu mitenkään, mutta ei sen kyllä noin paljoa tarvitse joustaa ulos, iskarit varmasti rajoittaa omansa kunhan ne saa paikalleen.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja TommiH

Eikös tuon pannhardin aiheuttaman sivuttaisliikkeen sais helepoiten aisoihin Watt-linkillä tahi Mumford-linkillä?

WATT-linkistä en oikein tiedä miten se offroadissa toimisi, pitäisi saada nivelpiste aika ylös ettei alempi varsi ole joka kannon nokassa kiinni.
Toi mumford oli ihan uus tuttavuus.

[jjv]

Orjaki on pääsy kuvaan :-D

[TommiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

WATT-linkistä en oikein tiedä miten se offroadissa toimisi, pitäisi saada nivelpiste aika ylös ettei alempi varsi ole joka kannon nokassa kiinni.
Toi mumford oli ihan uus tuttavuus.

Ainahi Bowler Wildcatissa on Watti takana
http://www.bowler-offroad.com/HANDLING.htm
http://www.bowler-offroad.com/RAIDRAMLIFT%20ANIM2.html
edessä ovat kylläkin tyytyny perinteisiin jakareihin+pannhardiin. Etuakselilla Watti/Mumfordi taitas vaatia sitten hydro-ohjauksen ettei rupee renkaat kääntyilemään omia aikojaan joustoissa.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Nelilinkki etupäässä ja simpukkaohjaus voi aiheuttaa mielenkiintoisia
liikkeitä tiellä ajettaessa johonkin isompaan heittoon, luulisin.

Eikös XJ ja TJ Jeepissäkin ole jo ihan alunperin?
Ei oo tosin koskaa tullut moisilla ajettua.

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Eikös XJ ja TJ Jeepissäkin ole jo ihan alunperin?
Ei oo tosin koskaa tullut moisilla ajettua.

Juu, ja Dodgessakin on. Käytetään myös nimitystä 5-linkki, koska niissäkin on panhard. Ja varret ovat auton pituusakselin suuntaiset (parallel 4-link). 88 varmaankin tarkoitti nelilinkkiä jossa on joko molemmat tai toinen pari varsia kolmiossa (tai kolmioitu jos sanan triangulated kääntää suoraan )

Mikä on Irokin leveys, millä vanteella, ja mikä on todellinen halkaisija?

[PeteTurku]

Eikös toi ny mee jo hiukan liioitelluks touhuks, ku aletaan jo muutenkin kääpiömäistä koria viel lyhentään. .

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Juu, ja Dodgessakin on. Käytetään myös nimitystä 5-linkki, koska niissäkin on panhard. Ja varret ovat auton pituusakselin suuntaiset (parallel 4-link). 88 varmaankin tarkoitti nelilinkkiä jossa on joko molemmat tai toinen pari varsia kolmiossa (tai kolmioitu jos sanan triangulated kääntää suoraan )

Juu, ei tullukkaan mieleen toi panhardillinen nelilinkki.

Ja eiks Voldissis ole toi watt jutska

[MikZ]

Alkuperäinen kirjoittaja 88

Nelilinkki etupäässä ja simpukkaohjaus voi aiheuttaa mielenkiintoisia
liikkeitä tiellä ajettaessa johonkin isompaan heittoon, luulisin.

Mitenkäs nelilinkin ja simpukkaohjauksen töyssykäyttäytyminen eroaa lehtijousista ja simpukkaohjauksesta, joka suurimmassa osassa näitä vekottimia taitaa vakiona olla? Kummassakin versiossa akseli pysyy joustoissa keskellä, joten tuskin se siitä sen hurjemmaksi muuttuu.

[revu]

jep ja olen nähnyt tuolla kisoissa sun muualla pyöriessäni väärin päin laitettuja panhardeja jossa tilanteen pitäisi olla vielä hurjempi ja onhan ne tainneet tiellä pysyä nekin, että tuskin tuo nyt niin huono on ajaa vaikka vähän renkaat joustossa kääntyisikin ja tuntuu tuo LJ:n vakio ohjauskin vetelevän minne sattuu, kun tuollainen sisään jousto tilanne tulee. liekkö johtuu siitä että panhard tanko ei ole saman mittainen kuin ohjauksen tanko?

[SJ69]

Onkos tämä edistynyt viime aikoina?

[88]

Alkuperäinen kirjoittaja MikZ

Mitenkäs nelilinkin ja simpukkaohjauksen töyssykäyttäytyminen eroaa lehtijousista ja simpukkaohjauksesta, joka suurimmassa osassa näitä vekottimia taitaa vakiona olla? Kummassakin versiossa akseli pysyy joustoissa keskellä, joten tuskin se siitä sen hurjemmaksi muuttuu.

No niimpä onkin. Tämän takia on myynissä drop pitman armeja jotta saatais raidetanko vaakaan.

Voi olla että raidetanko ja panhardi jotka ei ole sopivasti yhdensuuntaiset käyttäytyy villimmin,
varsinkin jos kumpikaan ei ole vaakasuorassa tai edes lähellä. Perustuu kokemukseen.

Lehtijousivehkeistä ja nelilinkki etupäällä varustetuista pelkkää pähkäilyä asian tiimoilta.

Nii ja kuvia Repro