Jeep Cherokee -99, "Kid Bro"

[WinChester]

Tulihan ne kardaanit lopulta valmiiksi. Takakepin pielessä olleet ristikkokulmat korjattiin, laitettiin tuuma lisää pituutta ja painotettiin. Kylläpä ne olikin pielessä ja vielä MOLEMMISSA akseleissa, vaikka niiden piti olla "tehtaan jäljiltä" ja etusen suoraan ajosta. Molempiin tuli lisäksi haitarikumit pitämään sorat poissa.

Ei ollut pahahintainen homma. Koko hoito 120€. Parissa muussa pajassa olisi pelkän takakepin korjaus ja tasapainotus maksanut 300€!!! Eikä niissä olisi edes ollut kiinnitystyökaluja. Olisi joutunut purkamaan osan takaperästä ja laittamaan osat mukaan sun muuta... No toiset osaa laskuttaa ja toiset myös tehdä. Sikäli ei voi kuin kehua Ko-Metia.

Katotaan nyt vielä miten kehuille löytyy katetta, kunhan saan aikaiseksi laittaa kepit paikalleen ja pääsen testaamaan tärinät, yms. Kuhmalahteen olisi aikomus päästä...

[WinChester]

Kepit meni paikalleen ja jyrinät himmenivät vain hieman. Kai sitä on liiaksi tottunut erillisjousitettuun katuatoon, kun moinen ääni häiritsee. Alustan jyrinä sun muu meteli lienee jäykkäakselisessa autossa enempi ominaisuus kuin vika. No, mennään nyt näillä; eihän tämä ole mikään Ferrari. Maavaraa sun muuta maasto-ominaisuutta on nyt (ainakin vähäksi aikaa) riittävästi.

Tuli vielä laitettua putki uusiksi takaa, kun jakiksen nosto muutti linjausta vanhalle putkelle (rosteria, prkle) mahdottomaksi. Eipä ole ainakaan liian hieno metsään! Kuhmalahti & boys, here we come!

[Timo_L]

Tulipa mieleen, etä kai sulla on molempien akseleiden pinionikulmat kohdallaan? Voi olla että olen jo kysynyt, tai sitten en

Meinaan vaan, että pitäisi noiden tuplaristikko- kardaanien kanssa akselin pinioni yoke osoittaa liki suoraan kohti jakoaskin yokea. Jos näin ei ole, niin kardaanit eivät pyöri "oikeaa rataa", jonka seurauksena alkaa täristää. On meinaan yllättävän herkkiä sen suhteen tuon tyypin kardaanit.

Mulla oli etuakselissa jossain vaiheessa muutaman asteen pielessä, ja jyrinät jokseenkin hävisi kun pinionikulman korjasi. En huomannut että oliko sulla taka-akselilla kiilapaloja jousipakan ja akselin välissä, mutta jos ei ole niin eikun kulmia mittaamaan ja sopivien kiilojen ostoon



Ko-Met on kyllä mainio pulju, on tullut muutaman kerran käytettyä. Hinnat on kohdallaan, ja palvelukin on varsin nopeata

[WinChester]

Tuolla toisessa jutussa ( http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=72626 mun kommentti #14) oli kuvat pinionien kulmista. Takanen on korjattu kiiloilla ja on aikalailla suoraan. Etunen on orkkis, mutta mm. Ipe tuumi, että tuo pieni kulma ei pitäisi olla haitallinen. Silloin kukaan ei kommentoinut noita mun kuvia, mutta kaipaako susta toi etunen korjaamista? Jos kaipaa, niin miten se pitäisi tehdä? Akseli sorviin, molemmin puolin irti ja käännetään pinioni kohti jakista ja hitsataan kiinni? Vaiko vain tukivarsista säädetään ja toivotaan ettei etukulmat (oliko se nyt camber) mene mahdottomaksi?

Tässä vielä toi etusen kuva:

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja WinChester

Etunen on orkkis, mutta mm. Ipe tuumi, että tuo pieni kulma ei pitäisi olla haitallinen. Silloin kukaan ei kommentoinut noita mun kuvia, mutta kaipaako susta toi etunen korjaamista? Jos kaipaa, niin miten se pitäisi tehdä?

Akseli sorviin, molemmin puolin irti ja käännetään pinioni kohti jakista ja hitsataan kiinni? Vaiko vain tukivarsista säädetään ja toivotaan ettei etukulmat (oliko se nyt camber) mene mahdottomaksi?

Tässä vielä toi etusen kuva:

Ainakaan Cherokeessa ei ole vielä mitään järjetöntä huolta liiallisesta casterista tai väärästä pinionikulmasta edes luokkaa 6" korotuksissa (vaikkei kulmat enää optimaaliset ole siinä vaiheessa). Mutta ei ihan heti tartte olla sitä C:tä rälläköimässä irti akseliputkesta ja kääntää oikeaan kohtaan. Hoida säätö tukivarsilla.

Eipä tuo kovin pahalta ainakaan kuvan perusteella näytä, ehkä pientä säätöä voisi koittaa tuon "mutkan" suoristamiseksi jos huvittaa. Jos tuntuu että casteri on säädön jälkeen ihan persiillään ja ohjaus kamala, niin sitten vähän säätöä takaisin. Prioriteettina itse pitäisin kuitenkin pinionikulmaa hieman ohjaustuntuman kärsiessä. Huomioi että edessä pinionikulma ei kuitenkaan tartte olla ihan millilleen, nelilinkkituenta pitää kulmat joustoliikkeen, kaasutuksen tai jarrutuksen aikana varsin hyvin hanskassa toisin kuin takana. Mutta kukin tehköön mikä parhaalta tuntuu

..ja koska kaikki vaikuttaa kaikkeen, niin väärän pinionikulman aiheuttama tärinä voi aiheuttaa death woblea, ja toisaalta taas väärä casterikin voi niin tehdä ja koska Cherokeet on taipuvaisia woblaamaan vakio-ohjauksella, niin jos nyt ei täristys häiritse liikaa ja woblausta ei esiinny, niin älä tee mitään

[WinChester]

Kun poistin jakiksesta drop-down-kitin, tämä ongelma ilmeni. Sikäli pieni säätö tukivarsiin todennäköisesti poistaa ongelmat. Kardaanit tuskin ovat enää syy, koska Ko-Metin maine on sitä luokkaa, ettei niitä oikein sovi epäillä. Äänet ovat kyllä hieman muuttuneet. Joku laakeri varmaan pitää ääntä, joka ei aiemmin erottunut kardaanien takia...

Death-wobblea ei ole ilmennyt, mutta korkeampien takariipukkeiden kanssa on ajo muuttunut kallistuksenvakaajan kanssakin huterammaksi tiukoissa hiekkatien mutkissa isoilla renkailla. Eihän tämä tietysti mikään rata-auto ole, mutta tarkempana saa nyt olla kuin aiemmin. Lisääntynyt maavara toisaalta auttaa maastossa; sitähän tässä lähdettiin hakemaan. Nyt Kuhmalahden ajopäivän jälkeen uskaltaa jo todeta, että maavaraa ja muitakin maasto-ominaisuuksia on jopa "riittävästi"...

Tosta voi kattella yhden em. tapahtuman videon. Loput neljä löytyy käyttäjänimen takaa.
http://www.youtube.com/watch?v=sEvJDc7rg9w

[panzer]

Ootkos sä ostanut isotkin renkaat??!!
Enhän mä nähnyt kun 31" autossa!

Wälikewennyswitsi!

Kenenkään ei pidä ottaman hernehiä mihinkään ruumiinonteloon!