pitkä pajero

[sisua45]

Jos jätetään käsittelemättä vaihdelaatikko, ja napalukko-ongelmat, niin pajeroitten voimansiirto on melko kestävää. Käsi ylös, kuinka moni on saanut etu- tai takaperän rikki? Murroksia on varmaan joillakin mennyt. Kyllä mullakin kakkosvaihde naputtaa, mutta on silti kestänyt. Edellinen omistaja runnoi kaasu pohjassa 39.5" swamppereilla, ja etu kardaanin ristikosta varisivat neulat pois. Siinä ne vauriot sitten olivatkin.

Pajerossa on se hyvä puoli maastossa ajellessa, että kukaan ei oleta sen menevän oikeen mistään. Risukeula, eihän sillä mitään tee. Mutta kyllä sillä osaava kuski pääsee ihan mukavasti eteenpäin. Ja tälläinen osaamatonkin saa keskustelua aikaiseksi. On tultu kyselemään, että onko akseleissa lukkoja. On siellä joku kitka perässä. Kyselijällä oli paineilma lukot molemmassa päässä omassa autossaan.

Ei muutakuin kallistuksen vaimentimet molemmista päistä pois, rupulikumit alle, ja maastoon. Ei pajerolla tartte maastossa häpeillä, ihan rohkeasti vaan ajamaan.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja sisua45

Jos jätetään käsittelemättä vaihdelaatikko, ja napalukko-ongelmat, niin pajeroitten voimansiirto on melko kestävää. Käsi ylös, kuinka moni on saanut etu- tai takaperän rikki? Murroksia on varmaan joillakin mennyt. Kyllä mullakin kakkosvaihde naputtaa, mutta on silti kestänyt. Edellinen omistaja runnoi kaasu pohjassa 39.5" swamppereilla, ja etu kardaanin ristikosta varisivat neulat pois. Siinä ne vauriot sitten olivatkin.

Pajerossa on se hyvä puoli maastossa ajellessa, että kukaan ei oleta sen menevän oikeen mistään. Risukeula, eihän sillä mitään tee. Mutta kyllä sillä osaava kuski pääsee ihan mukavasti eteenpäin. Ja tälläinen osaamatonkin saa keskustelua aikaiseksi. On tultu kyselemään, että onko akseleissa lukkoja. On siellä joku kitka perässä. Kyselijällä oli paineilma lukot molemmassa päässä omassa autossaan.

Ei muutakuin kallistuksen vaimentimet molemmista päistä pois, rupulikumit alle, ja maastoon. Ei pajerolla tartte maastossa häpeillä, ihan rohkeasti vaan ajamaan.

No jaa... Taitaa olla tasauspyöröstö omassa entinen, kun kaartaessa vedätyksessä paukkuu niin saatanasti... Silmämääräsesti ei siellä kyllä mitään vikaa ollu ja metallinsilppukin uupu ku aukasin sen... No, huomenna haetaan uutta öljyä ja kokeillaan et oisko se öljys vika...
Siis etuperään, kun kaksvetopäällä ei aiheuta ihmetykskä ollenkaa... Vaik kyllä tässä on jo alkanu merkin vaihto kiinnostaan viattomampaa, kun ei jatkuvasti jaksa kädet mustana olla kyynärpäitä myöten...

[jkholma]

Paukkuuhan se kun on jäykkä neliveto ja mahd. kuluneet nivelet, varsinki pitävällä alustalla, niin tekee kaikki muutkin.

Mut myytävähän se on jos ei tykkää, mitä siitä kinaamaan.

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja uazJanne

Paukkuuhan se kun on jäykkä neliveto ja mahd. kuluneet nivelet, varsinki pitävällä alustalla, niin tekee kaikki muutkin.

Mut myytävähän se on jos ei tykkää, mitä siitä kinaamaan.

Vetareissa ei klappia oo... Kartaanin ristikoissa ei oo myöskään klappia... Perässäkään ei tuntunu klappia olevan... Mut testaillaan öljyillä, jos ei kummene ni sit vaihdetaan toista perää... Jos ei silläkään auta, niin sit jakolaatikkoa vaihtoon... Jos sekään ei auta paukkumiseen, niin sit vaihetaan Nisssanin tekniikkaa ja voimansiirtoa tilalle. Tai noudetaan Partolli pihaan ja pilkotaan timanttikeula paloiksi ja myydään ne ehjät osat ainakin... Loput paaliin muiten romujen kaa.
Jaa... No, sit varmaan toi 450tkm ajettu Kingi on tosissaan sökö, kun manuset päällä vedättää ja ei paukahtele yhtään...

[jkholma]

No joo, jos sulla vielä on ne automaagisestipäältäpoispaukahtavatnapikset paikallaan nii vaiha ne nyt ihan ensnä manuaalisiin tai kasaa ne pysyvästi päälle, ennen ko alat vaihtaa koko muuta tekniikkaa.

[jyrden]

[QUOTE=uazJanne;690037]No joo, jos sulla vielä on ne automaagisestipäältäpoispaukahtavatnapikset paikallaan nii vaiha ne nyt ihan ensnä manuaalisiin tai kasaa ne pysyvästi päälle, ennen ko alat vaihtaa koko muuta tekniikkaa.[/QUOTE
Manuset siinä on jo, kun ensin epäilin automaattisten viallisuutta... Toisenvetarinkin vaihdoin, kun siin oli käsiin tuntuva klappia. Samalla uusin vaseliinit ja suojakumitkin, kun oli murtumia, ja tässä ei ollu klappia yhtään. Eli vaihdoin koko akselin kuppeineen päivineen.
Huomenna testaillaan tuoreilla öljyillä, vaikka entisetkin näytti puhtaalta. Eikä harmaasta tietoa, tai mustasta, vaan tummalta kullanruskeelta, kuten vähän käytetyn öljyn vielä pitää näyttää, jos ei oo vanhan dieselin sisällä pörrännyt tovia.