Projekti Mall Crawler #2 - Cherokee moggiakseleilla

[Timo_L]

Hitsuuttelin takarungon kaikki saumat kunnolla kiinni, ja tein 6mm levystä päätypalan/ vahvikkeen takanurkkaukseen. Tässä taka-askeli on lopullisela paikallaan, peräylitys ei 35" renkaillakaan ole paha. Takana akselia siirretty reilu 20cm taaemmas. Etuakselia on siirretty ~4cm edemmäs. Eli akseliväli on kasvanut sopivaksi

Huomenna ja/tai viikonlopun aikana sitten takapään muiden putkien taivuttamista edessä, ja kiinnihitsaamista. Katotaan mitä tuosta muotoutuu




Yleiskuvaa takapäästä:




Suoraan yläältä, tuon verran tulee 12.50" leveä rengas ulos. Sopiva




Kestääköhän tällaisella saumalla? Itse ainakin olen tyytyväinen

[niko69]

Tai vaihda jakis 241seen 242sen sisäänmeno akselilla ni kardaani oikealla ja saa pakoputkellekin tilaa?
Kauheeta booger veldiä

[Timo_L]

Kerro mulle mistä saan tässä maassa kohtuuhintaan 241:n tai miten sen tänne saa vaikkapa jenkeistä kohtuuhintaan niin ostan heti pois!

Luultavasti vaihtuu jakoaski 242:sta 231:een, super short HD SYE:llä, ja joku 4:1 välityssarja.. Jos ei sitten osu D300:a sopivasti kohdalle.

[Jeeper]

FSJ:n NP-208 vois olla ihan hyvä vaihtoehto myös...... 23 boorinen ja sama 6-pulttijakokin..... planeetta neljällä pikkurattaalla...... ketjun kestosta en tiedä....... SYE:kin jo valmiina...... niitä varmaan löytyisi helpomalla?
Ai niin mutta sehän "kuskinpuoleinen" jakis, mutta eipähän tarvi silpoa lattiaa niin paljoa kuin D300:n kanssa

[niko69]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kerro mulle mistä saan tässä maassa kohtuuhintaan 241:n tai miten sen tänne saa vaikkapa jenkeistä kohtuuhintaan niin ostan heti pois!

Luultavasti vaihtuu jakoaski 242:sta 231:een, super short HD SYE:llä, ja joku 4:1 välityssarja.. Jos ei sitten osu D300:a sopivasti kohdalle.

Kerron heti kun olen ensin ostanu omani
just vähän aikaa sit oli palstalla n.2-300 euroo mut ei pystyny joustaa sillä hetkellä Onhan noita letukoita pilvin pimein?!

[Timo_L]

Jaa sä meinasit niitä.. Itsellä oli mielessä noi Wrangler Rubiconien 241 rock-trackit, missä olisi valmiiksi 4:1 välitys, järeämmät sisukset jne., ja olisi bolt-on laatikko.

..minä mitään letukan laatikkoa tonne tunge

[454SS]

D300 on ebay pullollaan Mihin se startti piilotetaan silloin kun kardaani siirtyy oik. puolelle? Timo sie et taida enään saada tuota leimattua.

[niko69]

Ei sitä mihkää jemmata onhan se vanhoissa wagoissakin oikeella?! Jeepperi vois tarkentaa.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Timo_L

Kestääköhän tällaisella saumalla? Itse ainakin olen tyytyväinen

En ole luokkahitsari tai muutenkaan saanut alan opetusta, mutta mielestäni kannattaisi polttaa täysillä saumoilla eikä heppailemalla. Kummallakin tyylillä on puolustajansa, ja depaattia on käyty esimerkiksi wanhassa pirate-topicissa -> http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=526617.

[Timo_L]

Nuo saumat on vedetty täydellä virralla mitä toi Kempin 170A valovirtamiggi irti antaa - eikä varsinaisesti yksittäisiä pieniä pisteitä hitsaten, vaan ~1-2sek. poltolla per "suomu"..ja pienellä raolla putken ja levyn välissä. En missään nimessä anna sauman jäähtyä tuolla systeemillä hitsatessa, vaan hitsisauma pysyy hehkuvan punaisena koko ajan, ja hitsaan osittain ensin "pakilla" edellisen suomun päälle ja sitten hieman eteenpäin.

Putkien saumat esim. kaarissa olen hitsannut lähes poikkeuksetta täydellä saumalla, samoin kuin useimmiten muutenkin. Ei tartte ihan yhtä kovalla virralla ajaa saumaa että polttaa läpi noissa 1-3mm levyissä verrattuna suomuhitsaukseen (mikä sen nimi sitten virallisesti onkaan).

Se mitä olen tutkaillut joitain omista saumoistani, niin on polttanut molemmilla tyyleillä vielä 3mm levystä (tai putkesta) hyvin kyllä läpi. 5-6mm levyä hitsatessa valovirtamigillä on turha kuvitella että saisi läpi poltettua vaikka mitä tekisi, eli siinä mielessä parempaakin saumaa voisi joissain tilanteissa aikaiseksi saada. Tarttisi vain ruudikkaamman koneen, ja paremman hitsarin

Eli kumpaakin tyyliä tulee käytettyä, hieman käyttökohteesta ja hitsausasennosta riippuen. Molemmissahan on omat hyvät ja huonot puolensa..


Täytyy lukaista tuo Piraten keskustelu läpi, voi varmaan sisältää ihan hyvääkin infoa

[Timo_L]

Aikani pähkäiltyäni tuota takarungon- ja kaarien rakennetta, päädyin tulokseen etten ole tyytyväinen tuohon a-pilarilta taaksepäin lähtevään putkeen. Kaikkinensa se olisi ollut kasattuna neljästä eri kappaleesta, eli neljä hitsausta per puoli. Alunalkaen tuli tuollaiseksi, koska olin katsovinani ettei taivu putki sopivalle mutkalle millään että tuon tekisi yhdestä osasta.

Tarkempi tutkimus osoitti että onnistuu, varsinkin kun on oppinut käyttämään taivutinta paremmin, ja "näkemään" mistä ja mihin pitäisi mutkaa kääntää. Ei muuta kuin rälläkkä laulamaan ja vanhaa putkea pätkät pois. Katon poikkiputkista voin käyttää kaikki uusiksi, ovat sopivan mittaisia ja muotoisia.

Vittumainen taivutettava tuo pätkä kuitenkin - neljä mutkaa, joista kaikki on eri suuntaan mutkalla; onnistui kuitenkin melkoisen hyvin, a-pilarin "taitteen" mutka meni ihan hitusen jyrkäksi, mutta ei haittaa. Joutuu vielä pikkuisen hienosäätmään mutkia, ja loveamaan tuon a-pilarin pään alareunan että saa hitsattua tuohon alaputkeen:




Kuva sivulta; käytin katon takaosan vahvistamiseen katon takareunaa, pysyypähän edes vähän Cherokeen näköisenä myös takaapäin tuota täytyy vielä hitsata ja muokata rajulla kädellä, mutta hyvä siitä tulee

[Timo_L]

..pari putkea lisää tuli taivutettua ja lovettua, sekä hitsattua kiinni. Hieman ehkä oudon näköinen tästä kulmasta tuo d-pilarin kohdalla oleva tolppa, mutta paikan päällä paljon parempi:





Takapään poikkituki, sekä ensimmäinen pystytuki hitsattu:

[454SS]

Mites jos noi uuden takarungon vahvikepalat olis laittanu tonne alkuperäisen "rungon" alareunaan ni olisko tullut yhtään vahvempi rakenne? Jätätkö tuohon kohtaan tuon pykälän vai muuttuuko se vielä? Nyt tota ei kyl varmaan tarvi enää leimalle tarjota

[young n dum]

on kyllä asiallisen näköstä rakentelua!!! taitaa oikeesti olla suomen eniten muokattu jeeppi. koitan pistää paremmaks

[Timo_L]

Älä edes yritä, perkele! nojoo ei.. Onhan se mukava nähdä muittenkin kunnon projekteja on tässä itelläkin hommaa ollut, ja tulee vielä olemaan. Akseliprojekti ja isommat renkaat saattaa jäädä myöhemmäksi, kun tässä alkaa mahdollisesti talonrakennusprojekti myös jossain lähikuukausien aikana..nieleekin sitten ajan ja rahat aika tehokkaasti.

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Mites jos noi uuden takarungon vahvikepalat olis laittanu tonne alkuperäisen "rungon" alareunaan ni olisko tullut yhtään vahvempi rakenne? Jätätkö tuohon kohtaan tuon pykälän vai muuttuuko se vielä? Nyt tota ei kyl varmaan tarvi enää leimalle tarjota

Ei voi laittaa vanhan rungon alareunaan, koska silloin ei jäisi alatukivarsille välttämättä riittävästi tilaa äärijoustossa sisäänpäin. Nyt on useampi sentti pelivaraa ja mieluummin niin. Tuo matkustamon alla oleva "runko" menee uusiksi, mulla on jo 6 metriä 100mm x 50mm putkipalkkia 3mm seinämällä sitä varten

Eihän sitä tartte kuin 150cm palat + pätkiä vahvikkeeksi. Loppepeleissä paljon helpompaa korvata nuo vanhat, kuin putsata ne massoista, vahvistaa, yms. yms... Nyt voi valmiiksi mitata kaikki tarvittavat reikien paikat, miettiä pohjapanssarin, vahvikkeet, yms., hitsata ne kunnollisessa asennossa paikoilleen, porata reiät pylväsporalla jne., ja sitten laittaa auton alle paikalleen. Tulee myös kevyempi ja kestävämpi kuin mitä l- tai u- palkilla vahvistetuista koripalkeista.