BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[mikjus]

Ettei kesälomalla olis aika tullut pitkäksi niin otin polttopillin käteen ja poistin bertan etujousituksen.

Uusi putkentaivutinkin oli vihdoin käytössä ja velpoika taivutteli tämmöset hoopit.


Käyttötarkoitus tämä


Foxin 14" pro 2.0 coilover tolpat asennettiin. Nää on hankittu jo aikaisemmin joltain norjalaiselta foff kuskilta jonka autossa ne on ollut.


Siinä kait max ulosjousto. Kardaanista loppuu kulma tohon. Nyt laitettiin vaan yks rajotinnaru keskelle tosta 10mm dynexistä.


Että nää kaikki sai mahtumaan keulalle niin välijäähdytintä ja putkisto piti muokata, samoin vinssin releboxi piti siirtää. Velpoika hitsaili välijäähdyttimen tigilla kasaan. Ongelma oli kun muuntaja oli joku sellanen päältä kammella veivattava kemppi varmaan 60-luvulta ja se poltti 3 kertaa pääsulakkeet tallista. Samassa hötäkässä sit palo kompuran moottori kun kävi hetken kahella vaiheella ja mitään suojia ei ollu. Kuvassa näkyy myös hooppien välissä oleva jäykisteputki.


Kotipihan rti rampissa tsekattiin ettei mikään ota mihkään kii. Tässä autoa nostettu 5cm mutta se laskettiin takasin normikorkeuteen kun tuli suuria ongelmia takapään kanssa. Jakari malliset tukivarret takana aiheuttaa todella levotonta takapään ohjautumista kallistuksissa ja se vaan korostuu mitä korkeamman autosta tekee. Nyt kyllä tekis mieli ottaa ne polttopillit käteen ja käydä takajousituksen kimppuun.



Jousten täyttöön velpoika teki argon pulloon vermeet.


200 psi ruutattiin painetta tikkuun


Tolppien shimmaus tarkastettiin ja se oli vakio 60/40.


Öljy 5w 19,90€ litra.


Jouset oli 200/300 14" mutta kun autoa madallettiin niin ylimmät jouset vaihdettiin 12" pitkiin. Tikkuun jää nyt löysää tilaa ja tilasinkin jo tender coilit noihin. Samalla tulee FOAn 2.5 2" bumpstopit.

Ensitestit olivat oikein palkitsevia sillä keula toimii huomattavasti paremmin kuin ennen ja säätömahdollisuudet ovat nyt lähes rajattomat. Hieman hankala vaan testailla kun takapää vielä vakio eikä oikeen pysy vauhdissa mukana.


Ihan eka testiajo takapihalla, tässä vielä 5cm korkeempi kuin normaalisti ja kun takapään saa kuntoon niin ehkä tämä korkeus on ok.

[mikjus]

Kova katto toi sen verran ahdistusta että oli pakko asentaa yksi varauloskäytävä lisää. Kivasti muuttaa tunnelmaa kabiinissa.

[mikjus]

Säädin vähän ennakkoa kun joku sanoi että se voisi auttaa koneen lämpenemiseen. Onko järkeä säätää tuo niin kun kaverit neuvoo eli siitä vähän takas kun alkaa kilistämään. Mitä hyötyä ja mitä haittaa?

ennen


jälkeen

[-MaTTi-]

Kai tuota enemmänkin uskaltais tönästä, tossa ei ole ehkä kuin aste jos sitäkään. Kulku kevenee. Mitenkähänpäin nuo kuvat on, onko tuo nyt varmasti aikaisemmalla päin...?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Kai tuota enemmänkin uskaltais tönästä, tossa ei ole ehkä kuin aste jos sitäkään. Kulku kevenee. Mitenkähänpäin nuo kuvat on, onko tuo nyt varmasti aikaisemmalla päin...?

Vahva käsitys on että lohkoo päin menee aikasemmalle. No täytyypä vaikka huomenna taas kääntää pari millii lisää ja testaa mitä vaikuttaa.

[Repro]

Vinkki: säädä ihan siihen tarkoitetulla mittalaitteella.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Vinkki: säädä ihan siihen tarkoitetulla mittalaitteella.

Se nyt olis ihan liian hitekkiä jos näitä oikeesti ruvettaisiin mittareilla säätämään

[tratok]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Kova katto toi sen verran ahdistusta että oli pakko asentaa yksi varauloskäytävä lisää. Kivasti muuttaa tunnelmaa kabiinissa.

Onks toi legendaarinen Finlandia 2k vai näänkö mie vaan harhoja?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja tratok

Onks toi legendaarinen Finlandia 2k vai näänkö mie vaan harhoja?

Kuvittelin itsekkin että finlandiaa asentelin mutta kahvassa lukee jotain muuta (nordlamex?). Olis ollut yks finlantia 2k mikä mulla oli -74 taunuksessa joskus mut se oli jemmattu yhden hyllyn ja seinän väliin enkä jaksanut sen takia purkaa koko sydeemiä.

[454SS]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Ettei kesälomalla olis aika tullut pitkäksi niin otin polttopillin käteen ja poistin bertan etujousituksen.

Uusi putkentaivutinkin oli vihdoin käytössä ja velpoika taivutteli tämmöset hoopit.


Käyttötarkoitus tämä


Foxin 14" pro 2.0 coilover tolpat asennettiin. Nää on hankittu jo aikaisemmin joltain norjalaiselta foff kuskilta jonka autossa ne on ollut.


Siinä kait max ulosjousto. Kardaanista loppuu kulma tohon. Nyt laitettiin vaan yks rajotinnaru keskelle tosta 10mm dynexistä.


Että nää kaikki sai mahtumaan keulalle niin välijäähdytintä ja putkisto piti muokata, samoin vinssin releboxi piti siirtää. Velpoika hitsaili välijäähdyttimen tigilla kasaan. Ongelma oli kun muuntaja oli joku sellanen päältä kammella veivattava kemppi varmaan 60-luvulta ja se poltti 3 kertaa pääsulakkeet tallista. Samassa hötäkässä sit palo kompuran moottori kun kävi hetken kahella vaiheella ja mitään suojia ei ollu. Kuvassa näkyy myös hooppien välissä oleva jäykisteputki.


Kotipihan rti rampissa tsekattiin ettei mikään ota mihkään kii. Tässä autoa nostettu 5cm mutta se laskettiin takasin normikorkeuteen kun tuli suuria ongelmia takapään kanssa. Jakari malliset tukivarret takana aiheuttaa todella levotonta takapään ohjautumista kallistuksissa ja se vaan korostuu mitä korkeamman autosta tekee. Nyt kyllä tekis mieli ottaa ne polttopillit käteen ja käydä takajousituksen kimppuun.



Jousten täyttöön velpoika teki argon pulloon vermeet.


200 psi ruutattiin painetta tikkuun


Tolppien shimmaus tarkastettiin ja se oli vakio 60/40.


Öljy 5w 19,90€ litra.


Jouset oli 200/300 14" mutta kun autoa madallettiin niin ylimmät jouset vaihdettiin 12" pitkiin. Tikkuun jää nyt löysää tilaa ja tilasinkin jo tender coilit noihin. Samalla tulee FOAn 2.5 2" bumpstopit.

Ensitestit olivat oikein palkitsevia sillä keula toimii huomattavasti paremmin kuin ennen ja säätömahdollisuudet ovat nyt lähes rajattomat. Hieman hankala vaan testailla kun takapää vielä vakio eikä oikeen pysy vauhdissa mukana.


Ihan eka testiajo takapihalla, tässä vielä 5cm korkeempi kuin normaalisti ja kun takapään saa kuntoon niin ehkä tämä korkeus on ok.

Miten nuo Foxin tikut on toimineet safareilla ja muilla pidemmillä siirtymillä? Miksi laitoit coilover mallit, vai löytyikö sopivasti käytettynä? Jätitkö ton 60/40 shimmauksen ja miten kallistelee sillä? Millaisia dokumentteja leimalla vaadittiin?

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Miten nuo Foxin tikut on toimineet safareilla ja muilla pidemmillä siirtymillä? Miksi laitoit coilover mallit, vai löytyikö sopivasti käytettynä? Jätitkö ton 60/40 shimmauksen ja miten kallistelee sillä? Millaisia dokumentteja leimalla vaadittiin?

Hyvin noi on toiminut ja ajettu yks pitkä venäjän safari ja sen päälle normi suomi ajot. Vakio simmaus noissa on vielä. Ei kallistelun kanssa ole ongelmia mutta kyllä sen huomaa että kun on pehmeempi keula niin se hieman vaikuttaa esim. tohon ikävään takapään ohjaamis efektiin. Ulospäin jouston vaimennusta sais varmaa olla enemmän kun tosi jyrkissä mäissä nousee helposti ulosjoustoon. Ei noita viitti vielä viritellä kun pitää ekana toi takapää rakennella uusiks. Noi coiloverit kyllä löyty tavallaan sattumalta käytettyinä vaikka ne norjasta asti tulikin. Alkuperin etupää oli kyllä rakennettu sitä silmälläpitäen että coilit tulee. Leima on vasta edessä mutta en noista aio mitään mainita kun auto jo kerran kierrejousille leimattu.

[Castrol]

Hmm kun nyt tämän auton 1/10 kori tuli mulle niin missä mennään nyt tällähetkellä Että pysyy samannäköisenä toki jos 1/1 omistaja antaa luvan tehdä mini replican

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja Castrol

Hmm kun nyt tämän auton 1/10 kori tuli mulle niin missä mennään nyt tällähetkellä Että pysyy samannäköisenä toki jos 1/1 omistaja antaa luvan tehdä mini replican

Saa toki replican tehdä ja saa laittaa tähän topikkiin kuvia siitä.

Auton kunto on kuten kuvassa ja varmaan pysyy päällisin puoli aika lailla tämmmösenä. Kesällä toki avona bikini topilla ja puoliovilla. Mätä korjauksia ja uutta maalia voisi harkita kesällä jos on aikaa. Samoin keulaan punaiset lieskat kunhan jostain saa hommattua piirtoheittimen jolla vois mallin heijastaa konepeltiin. Jossain jenkki kilpurissa näin teeman jossa keltaisessa autossa punaset lieskat ja oli hiano.

[Castrol]

Juu kuvat tulevat kunhan saan rungon suolasumutuksesta niin saadaan vähän autenttista näköä teräsrunkoon Aika liki tällä hetkellä tuota onkin joten oikealla linjalla mennään.

ohessa kopan melkein nykyinen tila tosin nykyään pikkusen elämää nähnyt.



Lisää kuvatuksia kun alkaa menemään taas nippuunpäin....Nyt auto osina tuolla keittiön pöydällä

[mikjus]

Tässä olis taas leimaremontti menossa että pääsisi venäjälle pääsiäisenä. No kovasti vaan enemmän kiinnostaa nää kaikki muut näpräykset kuin varsinainen leima remppa. Sain vihdoin bow 2 moottorin allbright boksilla keulalle. Bow 1 moottori siirty taakse superwinchiin ja sille tuli myöskin allbrightin rele.

Uusi heawy dutu takaiskareiden palkki odottaa kiinnittämistä ja pitäs takalattia takoa suoraksi kun iskaripalkki revetessään hakkasi officrossissa aika moisen klommon siiihen.

Jakolaatikko oli myös crossissa sen verran pomppinut että sen päällä oleva huohotin nippa oli revenny irti ja öljyt roiskunut pitkin laatikoita ja panssaria.

Kardaanikäsijarru pitäisi kanssa taas laittaa paikoilleen leimalle. Toyotalta kävin tilaamassa uuden mittarivaijerin ja kaasuvaijeria ei sitten berttaan enään saakkaan mistää joten se on nyt sitten rakennettava jostain metritavaravaijerista. Vanha kun on enään kolmella säikeellä kasassa.

Tuulilasi on kanssa niin paskana että soittelin just ja tilasin uuden, siitäkin joutuu jo 130e pulittamaan. Liekkö missä hinnoissa olis joku naarmuutumaton "pleksi" ja miten sitten sen naarmuutumattomuuden kanssa olis kun koko ajan hiekkaa ja kuraa siihen hierois. Sitten pitäs takajarruihin vaihtaa uudet männät ja tiivistesarjat. jne. jne. eli olishan tässä taas tekemistä.