Kysymyksiä turvakaarista

[454SS]

Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?

[elhapero]

Vähän epäselvä tuo turvakaari putkien mitoitus? AKK Trial ja Eurotrial : Kaikissa kokoonpanoissa tulee seuraavat putken minimimitat täyttyä 38x2,5mm tai 40x2,0mm.

Off-Road Suunnistus-CUP: Pääkaaren materiaalin vähimmäisvaatimukset:
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 2,5 mm; tai
 saumatonta putkea: ulkohalkaisija 50 mm, seinämävahvuus 2,0 mm; tai
 saumallista putkea (”vesijohtoputkea”): ulkohalkaisija 45 mm, seinämävahvuus 3,2 mm.
Ei tuota 45x2.5 tai 45x3.2 putkea löydy kovin helposti,lähimmät putkikoot saumallinen tai saumaton 42.4x3.2 tai 48.3x3.2

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja 454SS

Noita Cup-sääntöjä kun lukee, niin niissä pääkaaren sijainnista ei ole sanottu muuta, kuin että täytyy olla kokonaan etupenkkien takana. Saa ilmeisesti olla vaikka c-pilarin kohdalla neliovisessa autossa? Tosta sitten vinotuet taakse ja vaarallisten rastien nouto muuttuu turvalliseksi Suunnitteilla kaaret Cherokeehen ja haluan säilyttää takapenkin, joten ainut järkevä tapa on tehdä kaksi "pääkaarta", toinen b-pilarin ja toinen c-pilarin kohdalle. Miten säännöt suhtautuu tuollaiseen rakenteeseen? Tarviiko noi molemmat tehdä pääkaaren materiaalivahvuuksilla?

En ole katsonut mitä Suunnistus-Cupin säännöissä tuosta pääkaaren sijainnista sanotaan, mutta Trial-säännöissä sanotaan selkeästi, [COLOR="rgb(139, 0, 0)"]että heti kuljettajan penkin takana[/COLOR] Normaalistihan nuo kaaret ovat B-kaari penkkien takana ja A-kaari tuulilasin sivuja ja yläreunaa myötäilevä.
Trial-sääntö ilmoittaa, että vähintään yksi pääkaari (siis se heti penkin takana oleva) Sääntö ei siis kiellä tekemästä useampaakin "pää"kaarta kunhan tuo yksi on oikealla paikalla. Kaadettavalla tuulilasilla olevat autot on sitten jo varustettava turvakehikolla. Nämä kaarisäännöt siis Trialista.