HARBOR CRUISERSSSIEN kilpuri

[arska4x4]

Noi levikkeethän on ihan ladoka-muotia, pitäs vaa olla jonkuu väriset eli ei mustat..

[PeteTurku]

no joo. Savikuopal hiukan testi-ajoo ja sit loppu bensa. Ny 3 ukkoo kävelee takas hakee hinausapuu. No mitäpä sitä muutakaa tähän aikaan tekemään.

[Kankku]

hinatiin sitten auto takaisin pajalle ja päätettiin että ny saa luvan riittää tältä päivältä.

tänään kuitenkin vaihdettiin vielä kaikki iskarit pari mallia tanakampiin,uusittiin tehostimen letkuja,asennettiin huohottimia, rengastöitä, tehtiin uudet piiitkät ajosillat,vaihdeltiin rikkinäistä öljynpaine anturia,
purettiin vanha felki pois(alkoi pitää aika pahaa ääntä),ihmeteltiin starttia (onpi paskana)
mutta vihdoin ja viimein saatiin takalukon osat maailmalta eli ny olis keksintö taas nelipyörä vetoinen ja samalla tällättiin ameriikan vetarit myös taakse

koeajo jäi tosin hiukka tyngäksi mutta sais luvan olla kohta kunnossa,yllättäen loppuu aika pahasti kesken

[T€€MU]

Hyvin te ootte vetänykki :P

-Toivomme että autolla ja tiimillä pysyy ne nesteet sisällä koko kisan !

Molemmat peukut täältä ylös !

[toyota4x4]

kuinkas toi latijousi alusta toimii röykkysellä tiellä(20cm kuoppia) tiellä 50-60 lasissa?? venäjän teillä viimeksi erääs autos 3 päivän ajon jälkeen uudet dopinssonin jouset laski 10cm.

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

kuinkas toi latijousi alusta toimii röykkysellä tiellä(20cm kuoppia) tiellä 50-60 lasissa?? venäjän teillä viimeksi erääs autos 3 päivän ajon jälkeen uudet dopinssonin jouset laski 10cm.

taitaa laskea sen 10 cm tallissakin nyky jouset

[PeteTurku]

Hökötys saatiin kuin saatiinkin maaliin asti.
Monenmoista pientä murhetta kuitenkin oli ihan riittävästi. Alustan päivitys toimi jokseenkin moitteettomasti, mitä nyt kunnon hypyissä kartaani otti tankin tukirautoihin kiinni ja jouduttiin virittelemään kenttä-olosuhteissa hiukan korkeemmat bumpstoppperit. Onnex oli mukana levikekumia josta leikeltiin sopivia paloja pohjaanlyönti kumien jatkoksi.

Ja heti ekalla pätkällä katkes uusi tuuning tyyppinen jarruletku. Alkoi jo pelottamaan , että onko uudet letkut tosi heikkoja. Mutta se 1 letku jäi ainoaksi katkenneeksi.

Tallin takaa haetut vanhat jarrupalat kului melkein silmissä, ja sen johdosta ei voinu pätkillä pitää kunnon vauhtia kun ei kerran ollut kunnon jarruja. Onnex meil oli paketillinen uusia mukana ja Pähäman ukot toi tullessaan suomesta pari pakettia lisää.

Latauspuolella oli kans hiukan ongelmia. 90 amppeerinen uusi laturi ei oikein jaksanut pyöriä yhdellä kiila-urahihnalla ja remmi alkoi vinkumaan melko pian kiristyksen jälkeen. Pari kertaa kun remmiä kiristeli, niin sit se jo suli poikki. Viimeiselle päivälle laitettiin takaisin vanha , jo 4 vuotta palvellut 70 a bosch, eikä sen koomin ollut laturi ongelmia.

Toisex viimosena päivänä koneesta alko voima tulemaan melko paksun savun mukana ulosja oli aika hilkulla että päästiin pätkältä ulos. Kolinaa ja humoristista sauhua kanssakilpailijat oikein kuvasi ja naureskelii. Mutta hätä ei ollut suuri, koska meillä oli varakone mukana. Se sitten yön tunteina vaihdettiin ja hetken se toimi kauniisti, kunnes moottorin sähköt hävis. Sulakkeita paloi milloin mistäkin ja välillä oli sähköä ja välillä ei. Kostea ja turpeinen sulakerasia osoittautui ilmeisesti syylliseksi, koska sähköt palasivat pikkuhiljaa kun rasiaa spreijattiin ja puhalleltiin.

[JPK]

Alkuperäinen kirjoittaja PeteTurku

Tallin takaa haetut vanhat jarrupalat kului melkein silmissä, ja sen johdosta ei voinu pätkillä pitää kunnon vauhtia kun ei kerran ollut kunnon jarruja. Onnex meil oli paketillinen uusia mukana ja Pähäman ukot toi tullessaan suomesta pari pakettia lisää.

Siis teillä on ollut jarrutkin jossain vaiheessa, me ajettiin käytännössä melkein koko viikko ilman jarruja. Vielä kehtaakin narista moisesta pikku seikasta. Jarruthan on vaan vauhdin surma. (vai saiko sillä suizsalla edes vauhtia aikaiseksi ;-) )

[Kankku]

Alkuperäinen kirjoittaja JPK

Siis teillä on ollut jarrutkin jossain vaiheessa, me ajettiin käytännössä melkein koko viikko ilman jarruja. Vielä kehtaakin narista moisesta pikku seikasta. Jarruthan on vaan vauhdin surma. (vai saiko sillä suizsalla edes vauhtia aikaiseksi ;-) )

tossa laskeskelin että tehtiin ainakin neljänä päivänä jarruja uusiks

ja asiahan on niin että jos muija suo (ja rahatilanne) , niin ensvuonna lähdetään taas.
mutta moottori kyllä vaihtuu vielä kerran ja voipi vaihtua polttoainekkin, jos sais edes >50heppaa

[make-lj]

Alkuperäinen kirjoittaja Kankku

tossa laskeskelin että tehtiin ainakin neljänä päivänä jarruja uusiks

ja asiahan on niin että jos muija suo (ja rahatilanne) , niin ensvuonna lähdetään taas.
mutta moottori kyllä vaihtuu vielä kerran ja voipi vaihtua polttoainekkin, jos sais edes >50heppaa

miul viel pari laippaa jäljellä, suosittelen.

[SJ69]

Alkuperäinen kirjoittaja Kankku

tossa laskeskelin että tehtiin ainakin neljänä päivänä jarruja uusiks

ja asiahan on niin että jos muija suo (ja rahatilanne) , niin ensvuonna lähdetään taas.
mutta moottori kyllä vaihtuu vielä kerran ja voipi vaihtua polttoainekkin, jos sais edes >50heppaa

Kumpi on tiukemmassa muijan lupa vai rahat?
Ja moottorin vaihdolla vinssaaminen jää vähemmälle... Make-lj konevaihtojen yhteydessä ilmennyt tätäkoitetaan vaan hapel...