Suzuki SJ426

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja Rausku4x4

Kertokaapa mistä työ lähtisitte etsimään tuota vaihteisto ongelmaa? Eli auto ei pysy käynnissä vaihde päällä, tuntuu että se ei mene ollenkaan "vapaalle" eli jatkaa vaan menoa ja jos jarrulla pidät autoa niin se sammuu. Pelkkä vaihteen päällä paneminen vaan saa aikaan kovan nykäisyn ja auto sammuu.

Toimiiko se loota muuten? Ensin tulee mieleen että jos siinä on lukkoturbiini ja se on viritelty toimimaan katkaisijalla, niin se voi olla lukossa koko ajan.

Öljynä toiminee dexron 3 luokiteltu ölppä, ei ole koskaan tullut pelattua voortin tomaattien kanssa niin en sen paremmin tiedä että onko sillä jotain spesiaali vaatimuksia.

edit/ Pikainen kuukletus kertoi että Ford vaatii Mercon ATF:n. Mutta D3 luokitettu riittää hyvin.

[Rausku4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Toimiiko se loota muuten? Ensin tulee mieleen että jos siinä on lukkoturbiini ja se on viritelty toimimaan katkaisijalla, niin se voi olla lukossa koko ajan.

Öljynä toiminee dexron 3 luokiteltu ölppä, ei ole koskaan tullut pelattua voortin tomaattien kanssa niin en sen paremmin tiedä että onko sillä jotain spesiaali vaatimuksia.

edit/ Pikainen kuukletus kertoi että Ford vaatii Mercon ATF:n. Mutta D3 luokitettu riittää hyvin.

Kyllä siinä kaikki vaihteet pelaa, vapaat ja muut löytyy ihan ilman ongelmia. Minkähänlainen tommonen lukko turbiinin katkaisin on? Oiskohan se tossa ihan mekaaninen? Pitäs ryömiä auton alle ja vilkuilla meneekö sinne mitään vipuja yms.

[MotorPsycho]

sähkökatkaisija pitäisi olla sellainen anturi josta lähtee kaksi johtoa. ainakin uskoisin niin

[HeikkiH]

Mikä laatikko siinä on? C4 vai C6?

Turbiinin lukkoa (jos siinä sellainen on) ohjataan potikalla mikä on läppäkotelon kupeessa, jarrupoljin katkaisijalla, nopeusanturilla ja ohjainboksilla. Tai kuten vanhoissa GM:n laitteissa sähköllä ja alipaineella. Tai ihan on/off katkaisijalla.

Vivuilla/vaijerilla ohjataan kick-downia.

[HeikkiH]

Niin joo, ihan ekaks öljytaso kohdalleen. Mittatikussa pitäis olla ohje oikean tason mittaamiseen.

[Rausku4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Turbiinin lukkoa (jos siinä sellainen on) ohjataan potikalla mikä on läppäkotelon kupeessa, jarrupoljin katkaisijalla, nopeusanturilla ja ohjainboksilla. Tai kuten vanhoissa GM:n laitteissa sähköllä ja alipaineella. Tai ihan on/off katkaisijalla.

Vivuilla/vaijerilla ohjataan kick-downia.

Tosiaan pääsin tänään vilkuilemaan sitä laatikkoa, niin sieltä laatikolta tulee 3 sähkö johtoa, jotka on katkaistu. Ne johdot tuli suoraan ylöspäin laatikosta. Niiden värit oli musta, ruskea ja sini musta. Liityisikö nämä jotenkin siihen turbiini lukkoon?

Sen verran sain tietoon, että se kone onkin luultavasti 2,3 v6 kone koska se on ford consulin kone ja consulia ei vissiin ole ollut saatavilla kuin 2,3 litraisena.

[Caddy]

Alkuperäinen kirjoittaja Rausku4x4

Sen verran sain tietoon, että se kone onkin luultavasti 2,3 v6 kone koska se on ford consulin kone ja consulia ei vissiin ole ollut saatavilla kuin 2,3 litraisena.

Saako moottorin numerosarjasta mitään tolkkua?

[Rausku4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Caddy

Saako moottorin numerosarjasta mitään tolkkua?

No juu ei Täytyy vielä katsoa huomenna jos siitä vähän hinkkais ja sais siitä jotenkin edes selvää. Mutta laturin jalasta kaivoin 70tf 10039bb

Rupiaa kypsyttämää tämä laatikon kanssa pelleily, niin että rupean kohta katsomaan sitä mersun automaati diisseli pakettia tohon keulille. Tietäis vaan että kuinka pitkä semmonen 5sylinterinen kone laatikoineen on. Että mitenkä semmonen mahtuu tuonne suzukin kone tilaan.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja Rausku4x4

Sen verran sain tietoon, että se kone onkin luultavasti 2,3 v6 kone koska se on ford consulin kone ja consulia ei vissiin ole ollut saatavilla kuin 2,3 litraisena.

Kuinkas vanha se kone oikein on. Viimeisimmissä Consuleissa(ja Granada) näyttäis olleen joko 2,0 tai 2,5L (2,495L) koneet ja Brittivalmisteisessa Consul GT:ssä 3.0 L (siis 1972-1975) vuosimalleissa.
Inhorealisti

[Rausku4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Byrocrat

Kuinkas vanha se kone oikein on. Viimeisimmissä Consuleissa(ja Granada) näyttäis olleen joko 2,0 tai 2,495L koneet ja Brittivalmisteisessa Consul GT:ssä 3.0 L (siis 1972-1975) vuosimalleissa.
Inhorealisti

Ei kyllä mitään tietoa Mutta ei se kyllä mikään tuore kone ole on se sen verta vanhan näkönen, ja olonen En minä mistään mitään tiedä, mutta autodata ei tunne, kun 2.3v6 konetta. Ja senkin vika malli näyttäis olevan 1977.
So not foorti siinä lukee kyljessä 6 sylinteriä siinä on, ja mitä luultavammin se on 2,3 litrainen

Ei pitäs ikinä ostaa tälläsiä kesken jääneitä rojekteja, kun ei ole koskaan varma mistään

[Tuoppo]

onko tää edistyny