Nissan pick up 2003

200 000 km ajettu Pickup tuolla YD25DDTi moottorilla on ajossa ja moottori edelleen kasassa . Aikaisemmin en ole ongelmasta tiennyt, mutta nyt asia huolettaa, kun juhta olisi vielä hyvässä käyttöiässä. Muutama lisäkysymys yhteenvetomaisesti laakerointiongelmista nettiselailun jälkeen.

- Koskeekohan nämä ongelmat kaikkia ko. tyypin moottoreita, vai rajatusti (eli viallisia laakereita vain jossain osassa moottoreita)?
- Paljonkohan moottoreita on hajonnut vuosien saatossa, kuinka iso riski on?
- Onko Nissanin omista varaosista jo ko. ongelmat ratkaistu, eli Nissanin kautta hankittavat osat / huollettava auto olisi luotettava jatkossa? Maahantuoja näin olisi vakuuttanut, onko luotettavaa tietoa.

- Kuka Nissanilla myöntää tietävänsä asiasta, ja asiasta voisi kysyä? Paikallinen Autokeskus pääkaupunkiseudulla oli puhelimessa tietämätön ongelmista ja huoltoon ottamisesta.

- Onko antaa pääkaupunkiseudulta yhteystietoja moottoripajasta, joka asiasta tietää, tekisi huollon ACL osilla?

Kiitos, jos näillä pääsisi nyt alkuun.

räjähtäminen koskee kaikki kyseistä moottori mallia, mitään se ei ilmoita ennen räjähdystä. polttoainetta alko syömään vain reilummin,
nissani ei myöntäny että mitään vikaa olisi ollu heidän puolelta, rovaniemen moottori koneistamo vain hieroi kämmeniä yhteen ja kehui että näitä tulee heille jatkuvasti ja on hyvä tiena paikka. eivätkä aikoneet laittaa niitä nissanin omia laakereita.

kyseinen king crappi on tuo jolla oli räjähdys hetkellä ajettu 111 000.

kyseisen auton uusi omistaja on ajellut sillä 5000km ilman ongelmia, äänikin on mennyt hiljaisemmaksi. osat ilmeisesta hioutuneet sopiviksi.

Aiemmin kyseltiinkin jo mutta vastauksia en löytänyt eli onko y61 patrollissa 2.8td intercooler moottori "sama" kuin kingcapissa?
Patrollissahan on se rd28 moottori.
Kellään tietoa asiasta?

Vaihtakaa hyvät ihmiset ne kiertokangenlaakerit ajoissa noihin nisuihin. Itse vaihdatin omaani -04 ja 158tkm ajettu ja kaikkien kiertokankien alapuoliskot(laakerit) olivat aivan finaalissa.

Osat maksoi 160€, acl-punametallilaakerit sekä arp:n pultit. Työ maksoi 700€. Kustannus on tietty aika kova, mutta ajatellen sitä tilannetta, että kk:n pultti menee poikki ja rauta tulee lohkosta ulos, niin sitten maksaa hiukan enemmän.

Kirkkonummella CG-service teki minulle kyseisen työn. osat siis 160 ja työ 700+nesteitä.

"Assuming you are in the EU and your engine number is before YD25DDTi 219661 in your log book or found above the alternator on the block, then it is at risk - d22's with yd25 2.5 tdi engine (2002-2005), especially around the 60,000mile mark. However it can happen at any mileage and regardless of full service history, so if you have a D22 of this age it is HIGHLY RECOMMENDED that this work is undertaken.
If you look at the engine number on a machined part of the block approx 50mm x 30mm immediately behind the alternator it will be stamped YD25 plus your engine number."

http://www.nissan-navara.net

Tervehdys foorumiin..
Elikäs ostin tänään 13.01.10 itselleni vm.05 olevan kingin ja sen valmiste numero on alle kyseisen yllämainitun.. Autolla on kyllä ajettu jo 170 000km joten vielläkö mun pitää kyseinen vaihto tehdä? Mistä mahdollisesti saa varmuuden onko kyseiset osat vaihdettu? Ihana lukea ensimmäisenä auton omistus päivänä kyseisestä viasta.. joten voihan pitkä V...U...
Kiitos asiasta minulle vastanneet,
Pää maassa kohti uusia pettymyksiä...

Mistä se moottorin numero löytyy???

Onkose jossakin piilossa vai oonko mää vaan niin sokea???

-J-