BJ40 Rojekti ja Pick Up HJ

[mikkohen]

2H -moottorin antureista hiukan kysyttävää...
Öljynpainekellon takana oleva anturi on mikä? (pyörintänopeus anturi?) Moottorin päällä oleva anturi on mikä? ( hehkutulppien etupuolella )? Termostaattikotelossa ilmeisesti moottorin (jäähytinnesteen) lämpötila-anturi!?
Kytkinkopan laidassa kuskin puolella on vissiin kierrosnopeusanturi?

Hehkuista... Ilmeisesti 2H:ssa hehkujen virtapiuha tulee tuohon liittimeen mikä on imusarjavastusten ja hehkutulppien virtakiskon väliseen "lattaan"? Mitenkäs tuonkin nyt ratkaisesi, kun tähän berttaan on rakennettu nappihehku, joka oli B-motissa kyketty suoraan tuohon hehkutulppien virtakiskoon.

Suurin ihmettelyn aihe onkin sitten Edic! Kuinka tämä on yleensä ratkaistu? Yhdistelemällä BJ:n johtosarja HJ:n edic:iin. Vai korvaamalla 2H:n edic bj:n omalla!?

HJ:n laturissa (ulkoisella säätimellä) on vain 3-napainen liitin päällä. BJ:ssä taisi olla parikin eri liitintä laturin perässä. Onkos jollain tietoo tuosta kytkennästä?

[Eskimo]

Miten lyhyeksi jäi takakartaani 5-lovisella lootalla? Kuvaa?

[tdi]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Miten lyhyeksi jäi takakartaani 5-lovisella lootalla? Kuvaa?

omassa jää tämän mittaseksi, reilu 10cm putkee

[mikkohen]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Miten lyhyeksi jäi takakartaani 5-lovisella lootalla? Kuvaa?

Kuvaa ei oo nyt omasta tekeleestä, mutta muistaakseni pari senttiä hivautettiin pois siitä urosbooreilta. Voihan se olla, että olisi pitänyt jättää hieman enemmän sisäänliuku varaa! Onko tietoa paljoko sitä pitäis olla!? Etukardaanille ei tarvinnut tehdä mitään, booritus ei tullu vielä näkymään Harmi kun hiukan tunteella joutunu rakentelemaan tätä, ko ei ollu nähtävänä kenenkään projektia.

Alkaa olla sähköjä vaille valmis...toivottavasti


Syyläri otettu hiukan eteenpäin, mutta silti jää aika niukasti tilaa. Katotaan nyt lähteekö tuo rupeli vaihtoon.

[mikkohen]

Paketti on nyt tosissaan kasassa ja ensimmäiset 120km takana. Turbonki taisi olla tuohon ihan OK, kun pakopaineetkaan ei ahtoja korkeammalle nouseet. Toki vasta noin 0,6 ahdoilla kokeilin. Hiukan säätämistä ja kokeilua pitää jatkaa, syöttöä en raskinu vielä lisäillä ko pari kierrosta

Öljynpaineet nousi aivan toisille lukemille, mitä tuossa B-motissa. Lämpöselläkin koneella näytti olevan noin 1,2 mekaanisella mittarilla mitattuna (samalla ajolla B-motissa oli noin 0,5 ).

Jotta kaikki ei ois liian hyvää, niin vaihelaatikossa varmaan jotain häikkää 5-vaihteella. Koeajo lenkki silloin kone- /laatikkopaketin oston yhteydessä ei vissiin tarpeeksi kattava...prkl. Nimittäin 5-vaihteella tuntuu laatikko alkavan "rallattamaan", noin 80 vauhissa, muilla vaihteilla ei moista ole havaittavissa!? Ken tietää valaiskoon, onko tuohon tehtävä kuinka iso remontti!? Uskaltaako tuolla nyt ajella, esim jos ei tuota 5-vaihetta käyttäiskään!?

Edit: Siis noi öljynpaineet olivat siis tyhjäkäyntipaineita

[Pertsi]

todennäkösesti on sitten 5 vaihteen laakerit menossa eli laatikko jumppaa tiedossa jossain vaiheessa..

[mikkohen]

Alkuperäinen kirjoittaja Pertsi

todennäkösesti on sitten 5 vaihteen laakerit menossa eli laatikko jumppaa tiedossa jossain vaiheessa..

Minkälainen jumppa mahollisesti edessä!? Täytyykö päälaatikko purkaa aivan atomeiksi, jotta laakereihin pääsee käsiksi!? Palaten tuohon aiemmin esitettyyn kysymykseen, niin uskaltaako tuolla nyt ajella, jos nyt ei vaikka tuota 5 -pykälää käyttäiskään!

Ainiin...nyt ku tuon koneen ja laatikkopaketin vaivalla sai tuonne ahettua, ei ole tarkoitus nostaa sitä jälleen pois. Kuinka paljon laatikkopaketin täytyis sopia tulemaan taaksepäin, jotta tuon saa otettua pois!? Ilmeisesti kytkinkopasta laatikko irti ja sitten vetoja taaksepäin!? Tila on nimittäin nyt niin kortilla että... =)

[mikkohen]

Nyt kun tämä talvi pukkaa päälle, niin täytyy pikkuhiljaa siirtyä tuohon kelkkailun pariin. Joten laatikkoremonttia täytyy siirtää tuonne ensivuoden puolelle. Ja muutenkin taitaa taas hiljetä tämä rassuu...

Startti piti tuosta vain vielä puuhastella "atomeiksi" ja vaihtaa kaikki laakerit, kärjet ja hiilet. Laakerit olivat todella jo tulleet tiensä päähän. Hiilet oli muuten todella pirullinen vaihtaa, eikä noistakaan tinailuista voi mennä vielä takuuseen. Eivät näköhään oo tojotalla osanneet tehä tuolloin huoltoystävällistä starttia. Laakerit (4kpl) olivat onneksi helpporasti vaihtaa.

Käsijarru vielä pitäis puuhastella ja sitä varten on jo hankittu tuollaiset HJ60:sen takarummut käsijarrulla ja BJ:n taka-akseli sovituksella. Toki nuo voi mennä myyntiin ja varmaan täytyy hankkia tuollainen wilwood käsijarrusatula ja levy paketti. On meinaa varmaan huomattavasti helpompi laittaa, ko purkaa perä ja aussie. Tietääkö kukaan onko nuo sitten tieliikennelaillisia?