Onko kukaan katsastnu LJ70 PORTTAALI AKSELEITA

[-Mika-]

Itsellä ollut myös mielessä laittaa omaan läjään volvonportaalit. Tuosta rekisteri otteesta selviäis omasta mielestä ne kaikki kohteet johon täytyy tehdä muutoksia. Siitähän voi vaikka paintilla poistaa ne kohdat mistä selviää auton tunniste tiedot. Olisi kiva tietää mitä kaikkea muutoksia kyseinen jumppa vaatii ja millä osilla ne "vois" saada toteutettua??? Täällä meillä on niin ihmeellisiä nämä konttorit ettei niille kelpaa edes aken yleiset poikkeus luvat (esim. renkaat) vaan pitäis olla just auto kohtaiset (LJ:hin 33x12,5 15). Yhtään autoa en enää täällä ole vuoteen leimannut enkä leimaa. 4 noita on pihassa ja jokaisella vedän tuon vajaa 100km erittäin mielellään ihan vaan siitä ilosta ettei nämä paikalliset idiootit saa siitä yhtään katetta. En moiti itse työn tekijöitä vaan näitä asemien omistajia vai mitä ne nyt onkaan... On se ihme hommaa että jos meiltä menee 100km etelään tai pohjoiseen paperit kelpaa mutta ei tällä paikkakunnalla vaikka on saman helvetin A-katsastus aseman paikkoja kaikki.... pikku viinoissaan tulee pirusti kirjoitusvirheitä ja saatoin sanoa jollekin pahasti... souva ihan mihin vaan en välitä

[Teme]

Niin, voihan noita kaventaakkin.. NOBO Teamin viturassa taitaa olla aika kapeat volvolaiset.

[ventora]

sillähän ei ole mitään merkitystä jos joku saa väärinperustein katsastettua autonsa,esim liian leveillä akseleilla. se ei tarkoita sitä että kun leima on papereissa auto olisi laillinen,auton katsastanut henkilö siinä on vastuussa auton muutoksien paikkaansa pitävyydestä ja autosta otetaan kilvet pois jos/kun asia huomataan. niitä kilpiä on aika paljon kerätty takas väärin perustein leimatuista autoista. väärin perustein leimatussa autossa ei ole myöskään vakuutusyhtiö korvaus velvollinen.

[AlluK]

Jos tuota Matin kirjoituksessa olevaa lakipykälän 1 kohtaa lukee oikein tarkasti, niin saakohan sen mukaan porttaalia laittaa ollenkaan autoon, jossa sitä ei ole ikinä ollut, koska eihän suora- ja porttaaliakselisto ole samaa akselistotyyppiä, vai onko?
Onhan näitä muutoskatsastettu paljonkin, mutta siitähän kysymyksessäni ei ole kyse.
En halua tällä keltään kieltää rakentelua vaan lähren kitkemään hernemaata

[KooPee]

Suora akseli on aina suora akseli, riippumatta siitä onko akselissa napavälitys tai ei. Napavälityksen toteutustapa, porttaali/ planeetta ei muuta akselistotyyppiä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja -Mika-

Itsellä ollut myös mielessä laittaa omaan läjään volvonportaalit. Tuosta rekisteri otteesta selviäis omasta mielestä ne kaikki kohteet johon täytyy tehdä muutoksia. Siitähän voi vaikka paintilla poistaa ne kohdat mistä selviää auton tunniste tiedot. Olisi kiva tietää mitä kaikkea muutoksia kyseinen jumppa vaatii ja millä osilla ne "vois" saada toteutettua???

Eipä se ote paljoa välttämättä lohduta. Muutoskatsastetuissakin autoissa on lyhimmillään otteelle vaan tulostunut teksti: "Vaihdettujen osien määrä 8 %". Otteessa ei siis mainintaa vaihdetuista akseleista, koneelta löytyisi tieto että nuo 8 % koostuu niistä.

Tuosta pitäisi sitten aueta seuraavalle katsastajalle että mitäköhän kivaa se sisältää. AKE:n järjestelmään on ehkä syötetty jotain aihetta sivuavaa tietoa, mutta ei välttämättä edes mitään mittoja.

Itse suosittelisin hakemaan suosiolla AKE:sta poikkeusluvan (360 €). Liitteeksi mahdollisimman täydelliset selvitykset akseleista; niiden mitoista ja sallituista massoista, selvitys mitkä jarrut laitetaan + perusteluksi jotain viisasta.

[Eskimo]

Niin ja joku joskus selvitti, että portaalikorotusta ei lasketa korotukseen mukaan...? Pitäneekö paikkansa...

[juhoke]

Alkuperäinen kirjoittaja Eskimo

Niin ja joku joskus selvitti, että portaalikorotusta ei lasketa korotukseen mukaan...? Pitäneekö paikkansa...

Tapsa4x4 portopatessa laskettiin porttaalin korotus mukaan leimalla ja jälkeen päin katsuri halus muuttaa korkeutta otteeseen kun keksi että eine korotakkaan.

[härdelli]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Eipä se ote paljoa välttämättä lohduta. Muutoskatsastetuissakin autoissa on lyhimmillään otteelle vaan tulostunut teksti: "Vaihdettujen osien määrä 8 %". Otteessa ei siis mainintaa vaihdetuista akseleista, koneelta löytyisi tieto että nuo 8 % koostuu niistä.

Tuosta pitäisi sitten aueta seuraavalle katsastajalle että mitäköhän kivaa se sisältää. AKE:n järjestelmään on ehkä syötetty jotain aihetta sivuavaa tietoa, mutta ei välttämättä edes mitään mittoja.

Itse suosittelisin hakemaan suosiolla AKE:sta poikkeusluvan (360 €). Liitteeksi mahdollisimman täydelliset selvitykset akseleista; niiden mitoista ja sallituista massoista, selvitys mitkä jarrut laitetaan + perusteluksi jotain viisasta.

Sit tuohon AKEen poikkeuslupaan kannattaa laittaa tarinaa työkäyttöön liittyvistä seikoista jos mahdollista. Se kun huvikäyttöön menee niin pikkisen tiukassa noi hommelit. Oikein kun sen tekee niin menee katsurilta läpi et heilahtaa. Taas arvailuja, mut kuullu paljon tarinoita AKEn lupa poikkeuslupa hakemuksista.