Nivan turbo

[Punanenä]

Jos sitä vähän kuristaa niin meneehän se tuohon haarukkaan.
Koska tuo paluuputken kohta on aika ahdas niin ajattelin vetää linjan suuremmalla kumiletkulla öljypohjan yläosaan.. Täytyy vaan ensin tehdä uudet laipat

[Punanenä]

Noniin ensimmäinen turpo olisi valmis koeajoon(on jo vähän ajettu ja voimaa tuntuu löytyvän ehkä jopa liikaa..)
Mutta kun noita turboja on toinenkin olemassa niin ajattelin muokata senkin nivaan sopivaksi
niinkun varaosamielessä...on sen verran työläs tuo pakosarjan muutoshomma että olisi mukava panna valmis osa paikalleen jos vanha hajoaa..
tässä toisessa turpossa on öljykanavat erilailla,tulo ja paluu on lähes vieretysten??taasko pannaan paluu kohtisuoraa alas?sitten tämä näyttää olevan muuttuvasiipinen...mitä eroa tällä muuttuvalla on tuohon normaaliin?

[sisua45]

tässä toisessa turpossa on öljykanavat erilailla,tulo ja paluu on lähes vieretysten??taasko pannaan paluu kohtisuoraa alas?sitten tämä näyttää olevan muuttuvasiipinen...mitä eroa tällä muuttuvalla on tuohon normaaliin?

Paneppas kuvaa siitä ahtimesta. Kyllä se öljy yleensä tykkää mennä maan vetovoiman suuntaan.

[Punanenä]

[Jappi]

Paluu aina alaspäin,paineliitännän suunnalla ei mitään väliä.Taitaa olla klonksvaagenin puhallin?

[Punanenä]

joku garretin malli tämä on ja myyjän mukaan fokuksesta...elikkä laitan siis tuon paluun edelleenkin alas ja tulon niinkuin se on mahdollista
Mutta mikä juttu noissa muuttuvissa siivissä on? korvaakone tuon pakokaasun ohivirtausventtiilin?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Punanenä

Mutta mikä juttu noissa muuttuvissa siivissä on? korvaakone tuon pakokaasun ohivirtausventtiilin?

Jos mitoitus on oikea ja ohjaus toimii oikein niin ei tarvitse hukkaporttia olla.Tuossa sinun tapauksessa virittelisin erillisen hukkaportin.Ihan varmuuden vuoksi.
Tuon muuttuvasiipisen idea on siinä että lähtee alhaalta ahtamaan muttei kuitenkaan ahdista kierroksillakaan,muuttamalla pakopesän muotoa ja virtauspinta-alaa.