Muutoskatsastus huolia, mm pikku G hävinnyt (korin korotusta)

[valkkari]

Ai niin, mä nyt unohdin tuosta alusta yhen hyvin tärkeän pointin, eli sen et ku toi 65mm ei menny läpi - ja siitä päästiin siihen että jouset ovat varmasti madaltunut tuon ylimääräisen 14mm - ni ehdotin että olisimme katsoneet käyttöohje kirjasta nuo korkeudet - mutta se ei hänelle kelvannut - vaan oli tiukasti sitä mieltä, että auto on noussut juurikin tuon palikoiden verran eli 65mm...

No enivei... Tänään soitto akeen - ja sieltä tuli myös että - Katsastus miehen OLISI PITÄNYT mitata ne korkeudet ja verrata niitä niihin ohjekirjan korkeuksiin... No mutta samalla selvitettiin tota puuttuvaa Gee:tä ja hän näki että ko. auto on muutoskatsastettu huoltoautoksi Jämsän A-Katsastuksessa 2007... Hän sitten ehdotti että olisin yhteydessä sinne, ja kyselis sieltä onko heillä mitään asiakirjoja olemassa autosta, ja sitä kautta tehdä asialle jotain... Muutoin ei asialle voi tehdä muuta kuin suorittaa uusi muutoskatsastus, eli N1g luokkaan...

No soitto Jämsään, ja kyselin että kun oli tommonen tuore tapaus - ja varmasti tuoreessa muistissa, ni pystyiskö tarkistaa et onko sinne nurkkiin jääny lojumaan yhtää ylimääräsii pikku g:tä ... No mukavan olonen tätönen sano et hän alkaa selvittää - no hetken ne selvitteli niit ja sit tuliki soitto, et heilt on jääny laittamatta se Gee sinne, mut sopiiko et he laittavat sen postissa tulemaan... No jo vain tämähän kelpaa mulle...

Eli hommat alko suttaantuu, mut entäs nyt... Kun mä sit ens viikolla saan ne uudet paperit mis on se ajoneuvoluokka N1G ja ajan sinne vantaalaiselle ei K1 konttorille, ni mitäs sit??? joudunko mä maksamaan sen jälkitarkastus maksun???

Ps. ja tota mä en tiennykkää et nois pajerois ei ollu tota G:tä - et se on tullu myöhemmin vast... Mä elin kokoajan siin uskos et se on ollu niis aina... Hyvä et matti teis valaista mua täs asias...

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:

Topicin aloittajan auto on/oli N1, joten ei koria ei saisi korottaa edes sitä hatusta vedettyä 51mm.

a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;

Eli ihan sama minkälaiset jouset siellä on, kun korotusosia mitataan.

d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;

Tai 100mm muiden kuin M1G tai N1G luokkien kokonaiskorotus. (mutta eihän näissä koria koroteta).
Tuossa kohdassa jousillakin on merkitystä.

[valkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:

Topicin aloittajan auto on/oli N1, joten ei koria ei saisi korottaa edes sitä hatusta vedettyä 51mm.

a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;

Eli ihan sama minkälaiset jouset siellä on, kun korotusosia mitataan.

d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;

Tai 100mm muiden kuin M1G tai N1G luokkien kokonaiskorotus. (mutta eihän näissä koria koroteta).
Tuossa kohdassa jousillakin on merkitystä.

Tota, nyt meni vähän ohi...

Mä en nyt oo ihan varma, mut mä en oo missään nähny et N1 luokan ajoneuvoa EI SAISI korottaa korin ja rungon välistä... ainoa mitä mä oon ymmärtäny et sen korotuksen navankeskiosasta suhteesta koriin on maksimissaan se 51mm - ja mun käsittääkseni se on ihan se ja sama mistä sen korotuksen tekee??? ja siis korjatkaa nyt ihmees jos oon vääräs???

[Rotta-Racing]

Alkuperäinen kirjoittaja valkkari

Tota, nyt meni vähän ohi...

Mä en nyt oo ihan varma, mut mä en oo missään nähny et N1 luokan ajoneuvoa EI SAISI korottaa korin ja rungon välistä... ainoa mitä mä oon ymmärtäny et sen korotuksen navankeskiosasta suhteesta koriin on maksimissaan se 51mm - ja mun käsittääkseni se on ihan se ja sama mistä sen korotuksen tekee??? ja siis korjatkaa nyt ihmees jos oon vääräs???

Mut Sullahan on se Gee tulossa postissa, joten sulla on N1G luokan auto

Edittiä: Toi laki on tullut voimaan 1998 ja edellinen mikä tuli voimaan 1992 niin siinä puhuttiin vaan Maastoautosta joka painaa enemmän kuin 1500Kg

Alkuperäinen kirjoittaja valkkari

Tota, nyt meni vähän ohi...

Mä en nyt oo ihan varma, mut mä en oo missään nähny et N1 luokan ajoneuvoa EI SAISI korottaa korin ja rungon välistä... ainoa mitä mä oon ymmärtäny et sen korotuksen navankeskiosasta suhteesta koriin on maksimissaan se 51mm - ja mun käsittääkseni se on ihan se ja sama mistä sen korotuksen tekee??? ja siis korjatkaa nyt ihmees jos oon vääräs???

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.

Ja kun on rungollinen auto, niin tuo 51/77mm lasketaan selkeästi navan ja rungon välistä, kun se korinkorotus on erikseen mainittu myöhemmin?
Kyseisessä päätöksessä kerrotaan, mitä voidaan muutoskatsastuksessa hyväksyä. Jos muutetaan jotain muuta, esim N1 koria korotetaan, sitä ei ole erikseen sallittu -> vaatii poikkeusluvan. Eihän se nyt niin mene, että kaikki mikä ei ole kiellettyä, on sallittua..

Ja tuollahan kaikki lukee: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779
Tuohon on muutoksia, mutta kyseisiin asiaan muutosten ei pitäis vaikuttaa.


Siltikin, niinhän homman olis varmaankin pitänyt mennä, että korin korotuksen lisäksi olisi tehty ajoneuvoluokan muutos ja homma kerrasta valmis. Toisaalta aikaisemman "virheen" eli M1G -> N1 huoltoauto on tehnyt aikoinaan se jämsän konttori, jonka "virheet" ei ole vantaan ongelmia.. Tuskin maastoautoja niin hirveästi konttoreillä käy, joten ei ne aina niin perillä ole asioista..
Onhan tämä pajero ollut väkisinkin M1G eli maastoauto, kun se on saanut verohelpotusta kyseisestä asiasta. Jos ei olis ollut verohelpotuksia, niin menis suoraan täyden autoveron pakuksi ilman huoltoautokikkailua. (farmari/tila-auto)?

[valkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Rotta-Racing

Mut Sullahan on se Gee tulossa postissa, joten sulla on N1G luokan auto

Edittiä: Toi laki on tullut voimaan 1998 ja edellinen mikä tuli voimaan 1992 niin siinä puhuttiin vaan Maastoautosta joka painaa enemmän kuin 1500Kg

Juu niinhän se on

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.

Ja kun on rungollinen auto, niin tuo 51/77mm lasketaan selkeästi navan ja rungon välistä, kun se korinkorotus on erikseen mainittu myöhemmin?
Kyseisessä päätöksessä kerrotaan, mitä voidaan muutoskatsastuksessa hyväksyä. Jos muutetaan jotain muuta, esim N1 koria korotetaan, sitä ei ole erikseen sallittu -> vaatii poikkeusluvan. Eihän se nyt niin mene, että kaikki mikä ei ole kiellettyä, on sallittua..

Ja tuollahan kaikki lukee: http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779
Tuohon on muutoksia, mutta kyseisiin asiaan muutosten ei pitäis vaikuttaa.


Siltikin, niinhän homman olis varmaankin pitänyt mennä, että korin korotuksen lisäksi olisi tehty ajoneuvoluokan muutos ja homma kerrasta valmis. Toisaalta aikaisemman "virheen" eli M1G -> N1 huoltoauto on tehnyt aikoinaan se jämsän konttori, jonka "virheet" ei ole vantaan ongelmia.. Tuskin maastoautoja niin hirveästi konttoreillä käy, joten ei ne aina niin perillä ole asioista..
Onhan tämä pajero ollut väkisinkin M1G eli maastoauto, kun se on saanut verohelpotusta kyseisestä asiasta. Jos ei olis ollut verohelpotuksia, niin menis suoraan täyden autoveron pakuksi ilman huoltoautokikkailua. (farmari/tila-auto)?

Kyllähän tuo kuullostaa ihan fiksulta, mut vielä tossa ihmetyttää:

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet. Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm. Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm. Sellaisella akselistorakenteella, jossa jousituksen korkeuden muutos vaikuttaa oleellisesti pyörien asentokulmiin, varustetun auton alustaa ei kuitenkaan saa korottaa.

Mun mielestä tossa nyt lukee ihan selkeesti toi - enkä mä nyt nää mitään syytä miksi sitä koria ei sais korottaa...

Kieltämättä alkaa vähän menee vähän ot, mut ku tää nyt on kiinnostava aihe, ja tullu hyvää tietoo - ni mitens jos nyt olis vaikka tapauksena takaveto hilux... Rungollinen - eikä maastoauto... Estääkö nyt sit joku pykälä nostamast sen koria rungolta????

Alkuperäinen kirjoittaja valkkari

Mun mielestä tossa nyt lukee ihan selkeesti toi - enkä mä nyt nää mitään syytä miksi sitä koria ei sais korottaa...

Kieltämättä alkaa vähän menee vähän ot, mut ku tää nyt on kiinnostava aihe, ja tullu hyvää tietoo - ni mitens jos nyt olis vaikka tapauksena takaveto hilux... Rungollinen - eikä maastoauto... Estääkö nyt sit joku pykälä nostamast sen koria rungolta????

Ensin kerrotaan mitä saadaan hyväksyä, eli alustan korkeuden muuttaminen:
15 §
Auton korkeuden muuttaminen
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen
Sama lause jatkuu ja kertoo samalla millä tavalla tehdyt muutokset voidaan hyväksyä:
jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet.
Seuraavaksi kerrotaan paljonko korkeus saa muuttua edellä mainituilla tavoilla:
Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm.
Kuitenkin kaikkien mahdollisten muutosten erillisenä ehtona on kokonaiskorotus:
Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm.

Ja kertauksena korin korottaminen:
23 §
Korin korottaminen runkoon nähden

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:

a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;
d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;

[valkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Ensin kerrotaan mitä saadaan hyväksyä, eli alustan korkeuden muuttaminen:
15 §
Auton korkeuden muuttaminen
1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä auton alustan korkeuden muuttaminen
Sama lause jatkuu ja kertoo samalla millä tavalla tehdyt muutokset voidaan hyväksyä:
jousia säätämällä, takomalla tai vaihtamalla taikka asentamalla jousen ja akselin väliin tai jousen korin puoleiseen kiinnityspisteeseen asianmukaiset korotus- tai madalluskappaleet.
Seuraavaksi kerrotaan paljonko korkeus saa muuttua edellä mainituilla tavoilla:
Korkeutta saa muuttaa verrattuna pyörien keskiöön enintään 51 mm, M1G-luokan tai N1G-luokan ajoneuvoissa kuitenkin enintään 77 mm.
Kuitenkin kaikkien mahdollisten muutosten erillisenä ehtona on kokonaiskorotus:
Auton kokonaiskorkeuden lisäys yhdessä mahdollisen korin korottamisen ja renkaiden muutoksen kanssa saa olla enintään 100 mm, M1G- tai N1G-luokan ajoneuvon kuitenkin enintään 150 mm.

Ja kertauksena korin korottaminen:
23 §
Korin korottaminen runkoon nähden

1. Muutoskatsastuksessa saadaan hyväksyä omamassaltaan yli 1500 kg:n M1G- ja N1G-luokan ajoneuvon korin korottaminen erilliseen runkoon nähden seuraavin ehdoin:

a) korin ja rungon väliin asennettavat korotusosat ovat korkeintaan 77 mm:n mittaiset;
d) korin korottamisen sekä mahdollisten renkaiden ja alustan muutosten yhteisvaikutuksesta auton kokonaiskorkeus lisääntyy alkuperäisen korin korkeuteen nähden enintään 150 mm;

No kyllä kyllä, eli siis toisin sanoen esim. takaveto hiluxia ei saa nostaa rungolta - Hyvä hyvä... kiitoksia tästä... Selvensi taas ihan kummasti