Hieman erillainen Suzuki tuli taloon... Nelipyöräohjaus?

[Mutamies]

Taas on pakerrettu talissa, ja saatu sentään jotain aikaiseksi.

Tässä peräpää. Tankki ja vaihteiston lauhdutin:


Hihnapyöräongelma ratkaistu sorvaamalla pumpun akselista kartiokkuus pois. Pyörä on Patrolista:


Ohjaus-sylinteri on mitoiltaan: varsi 20 ja mäntä 40. Työpituus 170mm, mikä on sama kun raidetangon liikevara. Silmukat tais olla jotain 18mm, en ole ihan varma.

Mitään havaintoa ei ole ohjauksen kierroksista, mutta selkeästi vähemmän kun puimurissa oli. Luulisin.

[Jeep-Ukko]

Alkuperäinen kirjoittaja Mutamies

Mitään havaintoa ei ole ohjauksen kierroksista, mutta selkeästi vähemmän kun puimurissa oli. Luulisin.

Ja toiseen suuntaan nopeampi ja voimattomampi, ja toiseen hivenen hitaampi ja voimakkaampi.
Kun huomioi varren paksuuden, niin tilavuus on n. 25 % pienempi kuin männän puolella.
Mutta eipä taida olla juurikaan käytännön merkitystä

[Mutamies]

Joo kyllähän se varsi tietenkin vaikuttaa tilavuuteen, mutta puimakoneessa en käytössä muistaisi juuri havainneeni merkittävää eroa. Täytyy vaan koittaa ja kokeilla, sillä se selviää.

Täytyy koittaa tänään sovitella tuota pumppua koneen kylkeen. On vain vähän ahdasta, mutta kullä sen sinne saa.

[Kankku]

jätkällä on laivarautaa
lattiassa (laivassa ei maalata)

meinaatkos ettei uppoo nii helpol

[Mutamies]

Jotenkin mä arvasin, et joku kommentoi noita plootuja... Joo noi on tommosii romukuormasta dyykattuja kappaleita. Itseasiassa on laivoja sisustavasta puulaakista kotoisin, et joo on laivarautaa. Vois melkeen kelluukkin noil 37" renkail...

[Mutamies]

Taas vähän rakenneltu jotain pientä.

Tässä pumppu paikallaan:


Ja joo tuo hihna ei tule olemaan noin. Tulee suoraan kampuralta, jahka haen oikean hihnan.

Nyt pitäisi tähdä öljysäiliö, joku 2-3 litraa riittää. Mistäs sen parhaiten tekis? Ideoita?

[Mutamies]

Tänään sain asennettuu pumpun lopullisesti paikalleen kiristyksineen ja hihnoineen.

Tässä:


Tuo kiristys aiheutti päänvaivaa, mutta onneksi jakopään kopan alla oli pultinreikä jemassa, jotta sai ton kiristysraudan toisenpään kiinni.

Enää puuttuu letkut ja se säiliö pitäis jostain tehdä. Alkaa näyttää hyvältä pikkuhiljaa.

Takapään traction bar oli repeilly irti akselista, joten tuli se kanssa korjattuu. Myös takaiskarit menee vaihtoon, kun toinen oli niin glymmyssä ettei se liikkunut mihinkään.