HJ 61 rungon ja korin paikkailua (Katsastettu huoltoautoksi)

[J_Lanttola]

Jotain on taas tapahtunut, eli molemmat takakulmat on paikattu, kori on pultattu runkoon, neliölamppusen keulapelti ja akkukotelot on hiekkapuhallettu, hitsattu ja maalattu sekä asennettu ja takatilan asennuksia vähän värkkäilty.

Taakse tulee 1,5kw kompura jolle virtaa syöttää invertteri, eli tarvittaessa huoltohommissa saa paineilmaa ja virtaa vaikka rälläkälle. Invertterille virta tulee 12v 90ah akulta joka tulee etupenkkien taakse.
Myöhemmin on tarkoitus asentaa myös 12 laruri, mutta leimalla käytetään nyt eka vain akku täyteen ladattuna.
Takalattiaan on tarkotus laittaa etupenkkeihin asti tasanen vaneri jonka saa avattua etureunasta, eli tuo syvennys jää työkalulaatikoksi. Katotaan nyt onnistuuko

[J_Lanttola]

Nyt on takatilassa vaneri, akulle tein pohjaan muutaman sentin syvennyksen siten, että lattian saa tasaiseksi etupenkkeihin asti. Syvennyksen kohdalta vanerista tulee avattava siten, että sinne jää työkaluille tilaa alle. Laatikon etuseinäkin on jo valmis, luukkujen kannet vaan puuttuu enää ja kompuran kiinnikkeet sekä akun kiinnitysrauta.
Tilaa jää pituussuunnassa 190cm, eli sopii vaikka nukkumaan perällä jos tarve vaatii.
Sitten vaan 33" pyörät, etuvalot ja syyläri sekä lokarilevikkeet kiinni ja leimaa anomaan

[J_Lanttola]

No niin, nyt on savut otettu koneesta eka kertaa "huollon" jälkeen ja hyvin käy

Akku, kompura ja invertteri on pultattu kiinni ja muuta pikku nysväilyä. vaneri vaan loppu kesken niin niitä laatikon kansia en saanut tehtyä.
Enää ei tunnu niin epätoivoselta

[Heikki L]

tutun näkönen akku! itelläkin joka autossa tommoset.
Kuinkas paljon tommosesta inventteristä joutuu köyhtymään?

Olis ajatuksissa siirtää kaikki akut tonne missä sulla on nyt tuo yksi.
KEvenis sitte tonnikeijun keulakin vähän eikä murrokset olis niin kovilla.
Nyt akut on kontissa liinoilla tilaa viemässä

[Lanttola]

Kai munkin pitää välillä tätä päivitellä ettei luulla että tämä nyt aivan yhden miehen projekti on...

Invertterin hintalapussa oli 238e, en tiedä onko samaa mallia enää hyllyssä mutta ainakin joku 2,5kw näytti olevan hintaan 350e.

Uudemman mallin keulapelti tosiaan hiekkapuhallettiin ja sen jälkeen siinä oli vielä hitsattavaa jonkun verran, varsinkin kun noita alapuolen kiinnityspultteja oli katkennut 4 kpl, nehän on sellaisia missä on hitsattu mutteri palkin sisällä. Kaksi lähti pois kun hitsasi mutterin kiinni pultin jämään mutta kahden ympäriltä piti rälläköidä pala pois ja hitsata uuden mutterin kanssa pala peltiä tilalle.

Hiekkapelleistä piti valita kahden pahan väliltä, ruosteinen ja suora tai ruosteeton ja lommoinen, tähän nyt sitten tuli se lommoinen joka on nyt suurinpiirtein oijottu. Niin ja puskuriin piti ostaa uusi pääty mutta tulikin sitten ostettua koko puskuri kun oli päädyt niin hyvin kiinni ja hinta oli sopiva. Puskurin virittelin vielä 5cm vakiota ylemmäs korinkorotuksen takia.
Tuossa on keulan osat sovituksessa:



Niin ja uudenkarhea syyläri otettiin tästä tuohon vihreään ja tähän tuli ihan tuliterä. Ulommat umpiot tuli myös uusittua.

Alempi peräluukku oli jostakin syystä tässä vielä hitsaamaton, mutta yhden paikan siihen joutui laittamaan rekisterikilven ruuvin kohdalle. Alareunalle riitti pintaruosteiden hiekkapuhallus. Huutokaupasta tuli aikoinaan ostettua lasikuituiset takaluukut, mutta kun tuo alempi on niin hyvä niin lasikuituinen on nykyään tuossa vihreässä ja ylempi on tulossa tähän kun kerkiää, nykyinenkään ei ihan toivoton ole mutta varmaan siitä hitsattavaa löytyy jos menee tökkimään. Tuosta näkee väriäkin mikä autoon on tulossa:

[Lanttola]

Tässä tämän päivän saldoa, eli työkalulootaan kyhätty kansilevyt.


Jää tuonne nyt aika hyvin tavaratilaa, ei ihan pakettiautosta mene mutta melkein...
Tuossa ja joissakin muissakin kuvissa näkyy nuo jonkun hienosti tekemän paikkaukset lokasuojien etupäässä takapenkin kiinnikkeiden kohdalla. Tuota oli joku edellinen omistaja hitsauttanut jossakin firmassa kun oli mukana oikein 800 euron kuittikin hitsaustyöstä. Siitä huolimatta ei ollut mennyt katsastuksesta läpi takarungossa olleiden pari ruostevaurion takia. Eikä kyllä ollut muutenkaan noista paikkauksista paljon iloa, voi kun laitoksen olisikin saanut ostaa hitsaamattomana 800 e halvemmalla...

Mutta olkoot nyt nuo paikkaukset kun kuitenkin pyöräkotelon puolelta ovat sen näköiset että pysyvät kiinni...

[Lanttola]

Tämäkin olisi tänään leimattu, eli kilvet saatu ja katsastettu huoltoautoksi. Varusteiksi tuli työkaluloota ja invertteri, eli kompurankin saa joskus ottaa tilapäisesti pois jos mieli tekee. Perävaunun massaksikin tuli nyt 3500kg entisen 2140kg sijaan, pienen neuvottelun jälkeen kylläkin kun ei koukusta ollut mitään dokumenttia olemassa mutta kyllä se sitten kuitenkin riittävän vahvan näköinen oli. Muuten meni reissu hyvin mutta ohjaustehostimen remmi (uusi) katkesi jostakin syystä. Pumpun hihnapyörä aavistuksen vemppaa mutta muuta vikaa ei kyllä löydy, tiedä sitten oliko remmissä vika.

Hommaa on kyllä viime- ja tällä viikolla ollut jonkun verran kun hitsattavaakin löytyi vielä apukuskin jalkatilasta 3 reikää ja hienosti paikatusta apukuskin puolen kynnyksestä toiset kolme. Takapuskuri piti viritellä kiinni tuohon uusittuun takarunkoon ja sähköissäkin oli vähän selviteltävää.

Kuvia ei ole tähän hätään pistää mutta jospa niitäkin huomenna saisi räpsittyä.