Käyttis k5 Blazer

[Rytari]

toi millipiikki-puolitoistanen on ihan hyvää, lähinnä pyrkiä siihen että on samaa vahvuutta vanhan kanssa niin on helpoin hitsata... samoin kattelee muutkin työkalut sen mukaan että rupee homma onnistuun, rälläkkään 0.8-1.0mm katkasulaikka uuden pellin leikkaamiseen, vanhan voi harsia pois puolitoistamilliselläkin, miggiin 0.8 lanka niin onnistuu saumat helpommin etc... ja puhtaat pinnat aloittaessa on jo 50% saumasta, eikä sitte tartte sitä käryäkään niin niellä skun ei tartte kaikkea maalia polttaa, vanha maali tekee huokosia ja haittaa sitä hitsaamista ihan älyttömästi, siksi moni tyytyykin oikoon hommissa sen kitin ja sikasauman käytöllä, niillä ei saa aikaan muuta itselleen lisää töitä, näkeehän sen noista vanhoista paikoistakin usein miten on reikäsiä saumoja ja tehty liian pieniä korjauksia kun on vierestä märäntynyt kun ei ole maltetu vaihtaa sitä "vähän vaan ruostunutta" osaa. jos peltiin on tullut syöpymää on se tommosessa vaiheessa vaain helpoin leikellä pois ja pistää uutta.

rosteria en laittaisi paikaksi kun ei tunnu tuo vanha peltikään näytä ruostumatonta olevan , tulee vaan helposti materiaalien kanssa ongelmia, rosteri seostetumpana aineena tekee "sähköisen eriparin" ton mustan raudan kanssa.
Itse hitsauslisäaineen kanssa tulee ongelmia, tarvis olla joku seostettu lanka että se sula ottais molempiin perusaineisiin kiinni ja saumasta pitävä ettei se paikka putoa kun vähän koria maastossa venyttelee tai katsamies koputtelee, puikkona se on esim esab OK 67.70 mutta lisäainelankana en sen tyyppiä kyllä muista kun en ole mikään hitsari eikä ole tarvinnut tommosta tehdä.. joku 16.51 16.53 16.54 on ainakin semmosia...

mielummin kattelee ihan tavallista peltiä paikkahommiin niin saa helpommin tehdyksi...

voin toki olla väärässäkin, hitsarit korjatkoon.

[tappokinnas]

Ihan tavallista peltiä ajattelin (1-1.5mm) ja kyllä mä ainakin muistan peruskoulutunneilta jotain sellaista, että erilaisten seoksien yhdistelmät eivät ole kovin kestäviä (esim. rautanaula ja kuparilevy), en tiedä sitten miten rosteri ja tavisrauta toimii yhdessä.. Nyt menen kuitenkin vaihtamaan öljyt. Kuinka paljon moottoriöljyä tuo mopo tarvii? Mulla on nyt kanisterissa 15-litraa 10w40 synteettistä dieselmoottori öljyä. Kävin kaupungissa yhdeltä korjaamon jampalta kysymässä niin se ei tiennyt määrää, mutta sanoi ettei täyssynteettiset pysy varmaankaan sisällä ja möi mulle tuollaista.

[J-T]

Alkuperäinen kirjoittaja tappokinnas

Ihan tavallista peltiä ajattelin (1-1.5mm) ja kyllä mä ainakin muistan peruskoulutunneilta jotain sellaista, että erilaisten seoksien yhdistelmät eivät ole kovin kestäviä (esim. rautanaula ja kuparilevy), en tiedä sitten miten rosteri ja tavisrauta toimii yhdessä..

Jalompi syö epäjalompaa eli rosteri ruostuttaa mustan pellin pois

[Rytari]

täyssynteettinenkin voi kyllä pysyä sisällä, mutta jos sillä koneella ei ole aina kasaamisesta lähtien ajettu hyvillä öljyillä niin täyssynteettisen laittaminen sapi aikaa nostajaogelmia, ne kun ei tahdo siitä tykätä

vaihtoväli on muistaakseni 7000, öljysuositus 10w-30 mutta yleisemmin taidetaan nykyään käyttää tota kuumana vähän paksumpaa 15w-40 dieselmoottoriöljyä, mulla on ittellä 6.2:ssa shell rimula x 15w-40 ja tuntuu ainakin kelpaavan hyvn. öljyä menee varmaan joku 8.5L, en ihan muista mitä se on kun sulla on siellä luultavasti se öljyjäähdytin.¨¨ltikkon öljyatä kannattaa enemmänkin kantaa huolta myös, se on aika halpaa remonttia siihen laitteeseen, 40 tkm sais lootaöjyillä ajaa, mutta vaihtelevassa ajossa oon kuullut suosituksen ja sitä itsekkin noudattanut että kerran vuodessa ennen pakkasia kun vaihta öljyt ja suodattimen niin pärjää.

[tappokinnas]

Jep, ja toi autokin on seissyt pitkiä aikoja. Aloitin nyt tolla moottoriöljyn vaihdolla. En sillä nyt varmaankaan pahemmin myllää metsässä ja pellolla ennen kuin ruosteet on korjattu sisältä ja ulkoa, syyläri paikattu ja jakolaatikon tiivisteet vaihdettu. Onko tossa muuten jakolaatikossa ja vaihdelaatikossa samat öljyt? laatikko on th700, mutta jakolaatikosta en tiedä. kytkettävällä nelivedolla on eli onko se nyt sitten np208..? Ei mulla ole mitään käryä.

[Rytari]

alumiinikuorinen np 208 oletettavasti, saman öljy, molemmissa tosin omansa... ,dexIII molempiin

[tappokinnas]

Millaisia haittoja syntyy jos moottoriöljyä on liikaa? Lisäsin ensin 8.5 litraa öljyä ja tikun mukaan oli ok. Sitten käytin tyhjäkäynnillä minuutin/ pari ja tsekkasin tikusta niin oli "vähentynyt" lisäsin öljyä niin, että oli tikun merkin kanssa sinut. Sitten itse siihen merkkiin. Alimpana tikussa on teksti add ja merkki :, tämähän on alaraja? Sitten on väli jonka jälkeen taas : merkki ja teksti "operating range" ja nuoli alaspäin. Tämähän on yläraja? Toisella puolella tikkua on kuitenkin merkki (lovi) joka on muutaman sentin ylempänä kuin toisella puolella oleva "operating range". Loven mukaan meni sisään noin. 8.5 Litraa. Kumpaa merkkiä mun nyt sitten pitäisi uskoa?

[Rytari]

se ylä ja alarajan väli on joissain tikuissa rasteroitu, kyl sen erottaa, ne stanssatut viivat on ylä ja alarajan merkit kuten itse jo kirjoititkin, jos et suodatinta täyttänyt niin sen välin verran häviää ekalla käynnistyksellä ja ylä ja alarajan väli on 1 qt eli noin litra... pieni liika koneessa ei haittaa, kyl se sieltä pois tulee kun 6.2:n on kyseessä...

ja ölyä noihin menee vaihteleva määrä, mulla meni suburbanin 6.2:n aikoinaan 11l öljyä...

[tappokinnas]

Juu, en täyttänyt suodatinta heti. Kiitos taas tiedoista.

[tappokinnas]

Tänään vetelin rälläkällä peltiä pois paljon radikaalimmin. Nappasin surutta kaiken happaman pellin nyt näin aluksi apukuskin puolen lattiasta ja apukuskin puoleisen turvavyön alapuolella olevasta kotelosta. Kuvia tulee huomenna kun ei ole kameraa nyt saatavilla. Saakeli kun en tullu ajatelleeksi noita ikkunoita ja osui yksi kipinä-suihku kuskin puoleiseen ikkunaan ja ikkuna tuli pirun rupiseksi. Onko tuolle jotakin tehtävissä? (jotain hiomatahnaa tai jotain?) vai pitääkö elää tuon ikkunan kanssa/hankkia uusi?