Mitä tapahtuu dieselin moottoriöljyn vanhentuessa?

[-Jarkko-]

Dieselissä yksi vaihtoväliin paljon vaikkuttava asia on polttoainelaimentuma. Dieseli kun ei haihdu öljyn seasta lämmetessä samoin kuin bensa.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja xjxj

Dieselissä yksi vaihtoväliin paljon vaikkuttava asia on polttoainelaimentuma. Dieseli kun ei haihdu öljyn seasta lämmetessä samoin kuin bensa.

Samaisesta syystä lienee alkaa vaihtovälin loppu lähestyessä kone juomaan öljyä (jos sillä on siihen taipumusta). Ekalla viidellä tonnilla ei tikku juuri vaju, seuraavalla vajuu puoleen. Tällaisen havainnon olen usein huomannut.

[Arska-tehtaalta]

Töissä piti sisuun vaihtaa öljyt aina, kun yläraja ylitty

[-Stedt-]

Jotenkin kummastuttaa miten nuo nyky öljytkään kestää ajaa 150tkm ,ainakin ivecon ja taisi olla mersunkin rekoissa tuommonen öljynvaihtoväli.

[-Jarkko-]

Alkuperäinen kirjoittaja -KC-92-

Jotenkin kummastuttaa miten nuo nyky öljytkään kestää ajaa 150tkm ,ainakin ivecon ja taisi olla mersunkin rekoissa tuommonen öljynvaihtoväli.

Mersussa ainakin vahtii tietokone öljynlaatua ja laskee vaihtoväliä käytön mukaan... Joskus on otettu myös ihan näytteitäkin huollossa...

[Pete]

Bensiinimoottoria korkeammat puristukset aiheuttavat suuremman polttoainemaaraan joutumisen oljyn sekaan ja se ei tosiaankaan haihdu pois niinkuin bensa.

[JiiPee]

Eli siis öljy ohenee ja sitä kautta kone ääntelee enemmän? Tikussa pinta ei muutu, joten kai se polttoainekertymä sitten korvaa tilavuudellaan normaalia öljyn kulutusta, mutta laatu heikkenee.

Sellaisen tapauksen kuulin kerran, että kone tulvi mittatikun reiästä, kun siirtopumpun kalvossa oli vuoto. Kalvon takana oli nokka-aseli ja sitä kautta löpö pääsi öljytilaan esteettä. Lievempi nousu voi tulla huonoon happeen menneestä ruiskutuspumpusta, jos ainetta vuotaa pumpun öljytilaan ja siitä moottoriöljyn sekaan.