Mikä kone käy tehorajoihin?

[Taisto]

Tää on ihan tavallinen chevette ei mikään mainituista hienoista korimalleista. Vauxhall on vain tajunnut työntää tehtaalla pellin alle 2300cc ja 135hp koneen , niin nykysäännöillä verraton "harraste-auto".

[Samsonite]

Volvon B27E on varmaan vihoviimenen mitä kannattaa laittaa.
Rakenteen ja polttoainetalous/teho suhteen takia.
Oli joskus tuommosella 200-sarjan vålvå, kyllä oli paska vehe.
Volvon 4-kone onkin jo selkeesti parempi.

[Taisto]

Omaa kokemusta tuosta B27E:stä ei oo, mutta tiukempi googletus antoi ymmärtää että koneena ei mikään kestävin... eli poistetaan listalta... samoin käy dual-ramille... onko noita alulohkoisia kutosia muissa kuin bemareissa?

[Samsonite]

Eiköpä lie Audissa kans, 2,6 2,8 12 v 30v .....2,7 biturbo....
2,6 tais olla se 150 hv 2,8 12v 174hv 2,8 30v 193 hv.

[sisua45]

Eiköpä lie Audissa kans, 2,6 2,8 12 v 30v .....2,7 biturbo....
2,6 tais olla se 150 hv 2,8 12v 174hv 2,8 30v 193 hv.

Nämä ovat valurauta lohkolla. Itsellä on tuo viimeisenä mainittu passatissa. Painoa en ulkoa muista.

Listaan vielä uudempi A4/A6 moottori, 2.4 30V, 164 hv.

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja Taisto

Omaa kokemusta tuosta B27E:stä ei oo, mutta tiukempi googletus antoi ymmärtää että koneena ei mikään kestävin... eli poistetaan listalta... samoin käy dual-ramille... onko noita alulohkoisia kutosia muissa kuin bemareissa?

Pistitkö hylkyyn siis A-Omegan rivikuutosen C26NE? Jos kyllä, niin sittenhän saa vielä ehdottaa B-Omegan V6-tekniikkaa?
24-venttiilisestä C25XE (X25XE) - moottorista saa tehoja pienin muutoksin >200hp. Vakiona löytyy 170hp joten muutoskatsastukseen täytyy hakea sopiva dynolappu, mutta tästä ei liene ongelmaa kun olet Mininkin leimannut "sopivilla" tehoilla
Lisäksi Omega on takavetoinen, joten voit laittaa koko kone+laatikkopaketin Vauxhalliin ja löytyy myös automaattina jos siitä tykkää.

Bonuksena tulee hyvää varustelua kuten ilmastointilaitetta, nahkasohvaa jne. jos harrasteautoon sellaisia haluaa. V6-omppuja saa Saksasta alle tonnilla , loppuhylsyn kun myyt niin saat tekniikan itsellesi "melkein ilmaiseksi". Lisäksi V6 mahtuu Vauxhallin pellin alle Bemarin rivikoneita paremmin.

[Taisto]

onko omagan v-6 alu vai rautalohkoinen? Nettiautos oon kattellu noitakin.

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja Taisto

onko omagan v-6 alu vai rautalohkoinen? Nettiautos oon kattellu noitakin.

Rautalohkoinen. Nyt kun luin tarkemmin niin halusitkin nimenomaan kokoalumiinista konetta.

Yksi ehdokas olisi vielä elimenluovuttajaksi, Mercedes-Benz 190 E 2.6 moottorin tyyppi on M103.942

R6
2599cm3
160 hv
228 Nm

...muilta osin pätee samat perustelut kuin B-Omegan tapauksessa. En osaa sanoa on mersun kone rautalohkolla.

Edit: M103 on rautalohkolla ja 12-venttiilinen, tuollahan se näemmä lukee
http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_M_103

[Kartse1]

Alkuperäinen kirjoittaja Taisto

Tää on ihan tavallinen chevette ei mikään mainituista hienoista korimalleista. Vauxhall on vain tajunnut työntää tehtaalla pellin alle 2300cc ja 135hp koneen , niin nykysäännöillä verraton "harraste-auto".

Asian vierestä liipaten: Jos joku haluaa oikein entisöidä tuollaisen 2.3 bensakoneella olevan kulkineen, niin minulta löytyy sellainen 70-luvun puolivälin Bedford Bliz -pakettiauto, jossa on tuollainen kone. Pitäisi olla samaa sukua kuin mitä Magnumissa käytettiin. Tosin 1-kurkkuisella kaasarilla "kuristettuna". Kyllä sillä silti Petterin koppa liikahti liukkaasti. Korvat vaan eivät kestäneet ajella ilman kuulosuojaimia...

Koneeseen tehtiin rengastus- ja laakerointiremontti joskus 80 -luvun puolella ja sen jälkeen ajettu vain muutamia tuhansia km:ä (juuri tuon sisämetelin takia). Auto on toiminut metsän reunassa lähinnä varaosavarastona viimeiset 15v (koppakin silti pelastettavissa kohtuutyöllä), mutta vuosittain niitä kaikkia on laitettu käyntiin. Eli ei ollut kone jumissa vielä viime kesänä...

[Taisto]

Alkuperäinen kirjoittaja Kartse1

Asian vierestä liipaten: Jos joku haluaa oikein entisöidä tuollaisen 2.3 bensakoneella olevan kulkineen, niin minulta löytyy sellainen 70-luvun puolivälin Bedford Bliz -pakettiauto, jossa on tuollainen kone. Pitäisi olla samaa sukua kuin mitä Magnumissa käytettiin. Tosin 1-kurkkuisella kaasarilla "kuristettuna". Kyllä sillä silti Petterin koppa liikahti liukkaasti. Korvat vaan eivät kestäneet ajella ilman kuulosuojaimia...

Koneeseen tehtiin rengastus- ja laakerointiremontti joskus 80 -luvun puolella ja sen jälkeen ajettu vain muutamia tuhansia km:ä (juuri tuon sisämetelin takia). Auto on toiminut metsän reunassa lähinnä varaosavarastona viimeiset 15v (koppakin silti pelastettavissa kohtuutyöllä), mutta vuosittain niitä kaikkia on laitettu käyntiin. Eli ei ollut kone jumissa vielä viime kesänä...

Tässä vaiheessa ei ole oikein kiinnostusta tuohon vauxhallin omaan 2.3 koneeseen. Pieni päivitys tekniikkaan mielessä. Mutta tarjoon tuota konetta eteen päin.

[Suzukisj410K]

eikös tää chevette oo se ns "Outodolla keulalla oleva c kadetti"?

[Taisto]

Joo. Keulan lukkopelti,naamapelti ja etulokarit eroa C-kadettiin. Ja kone ja vaihtoisto Vauxhallin omia.