Mikä kone käy tehorajoihin?

[Offipiru]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_88

Entäpä esim Ford 2.8i OHV V6 EFI (Vaik Scorpiosta)
150HP 219Nm

Tätä kannatetaan... Ehkä samanmoinen suzukin nokalle tulossa...

[lepoantti]

vanhanliiton aikainen volvo B-20 työntötikkumaamoottori, paino n. 155kg 20-vuoden takaisten muistojen mukaan. kampiraudan muutoksella 2,8 L. yksinkertaista perustekniikkaa joka kestää täältä tähän, on "halpa" rakentaa ja osia löytynee. ja on aito valurautapata eikä mitään köykämiiniä.

ruutaksi joku jälkiasennuspaketti jne..erittäin pienellä vaivalla +200hv

[POHTO]

Jos ranskanpullat ei pelota, niin 405 pösö mi16:sen kone.
Ei paina eikä maksa paljoo vakiona 160hv:tä
Muutoksia joutuu varmaan jonkun verran tekemään ku makaa pösössä niin vinossa.

Fiilistähän ja painoa V6:ssa olis tietty enemmän.
Se fordin 2,9 katsastukseen ja pitää huolen ettei katsuri kirjottele mitään typerää otteeseen.
Sitten leiman jälkeen se cossu scorpion 24v kone sinne.

[vhanhisuanto]

Alkuperäinen kirjoittaja POHTO

Jos ranskanpullat ei pelota, niin 405 pösö mi16:sen kone.
Ei paina eikä maksa paljoo vakiona 160hv:tä
Muutoksia joutuu varmaan jonkun verran tekemään ku makaa pösössä niin vinossa.

Fiilistähän ja painoa V6:ssa olis tietty enemmän.

Kannatan tätä XU9J4-konetta, varaosat suht edullisia ja XU-pata on vielä yksinkertaista ja varmaa tekniikkaa verrattuna uudempiin elektroniikkahirmuihin. Vielä varmempi olisi 8-venttiilinen XU9J2 (405 SRi, 125hv), ei niin paljoa elektroniikkaa, palasäätö venttiileissä, varaosat vielä halvempia ja alavääntö hivenen 16-tappista parempi. Offikäytössä tekisin molempiin ainakin öljypohjaan kunnon loiskelevyn ettei pumppu pääse hörppimään ilmaa ja mielellään parantaisin vielä öljyn paluuta kannesta alakertaan. Molempia koneita saa käytettynä edullisesti, tosin 16-tappiset on usein loppuun poljettuja.

Omalla XU9J2-padalla on nyt 405200 km takana, päästän sen eläkkeelle huomenna kun tulee uusi 308 alle. Dieselmallista; vaimon autossa XU9DTE pannu ja yli 450tkm rullattu, siinä on myös vääntävä, kevyt ja kestävä kone. Isommalla föönillä ja coolerin paikkaa vaihtamalla (nyt typerästi koneen päällä) saisi vielä sopivasti lisää jerkkua.

[kesis]

Ihan mielenkiinnosta pakko kysyä et mikä vauhtihalli?
Kun 2845-25% tulee 2136 =vähän outo

[luppakorva]

Olisko 2848/1,25=2278,4 vai miten ne rosentti laskut meni.
2300 on varmaan vertailukone.

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja kesis

Ihan mielenkiinnosta pakko kysyä et mikä vauhtihalli?

Kyllä kai se VX tai Magnum vois olla? Ventoraan ja FE:henhän on saanu 3.3L konettakin.

[kesis]

No niinhän se menee, 2.3l tuossa näköjään on lähtökohtana.
Joskus nuorena ennenkuin hurahdin maastureihin niin omistin 12v tollasen alkuperäisen ventoran.On muuten noi FE:t korimalliltaan yks kauneimpia autoja (mun mielestä).

Kannattaa muuten tarkkaan tutkia noiden korimallien historia,joskus löytyy yllättäviäkin konevaihtoehtoja.Varsinkin kun kyseisillä autoilla on ajettu myös kilpaa.
Vähän sellanen muistikuva et jotain vx malliakin olis saanu myös 3.3 litrasena?
No joka tapauksessa kannattaa laittaa tietenkin mahdollisimman kevyt kone.
Volvosta saa tosiaa aika helpolla tehokkaan ja kestävän koneen ja osat on halpoja,et ei
välttämättä huono vaihtoehto.
Kaverilla F-ryhmän 242:n ja takapyöristä on jarrutettu 250hp
Muistaakseni olis 2.5L:nen et ei huono ollenkaan,varsinkaan kaasareilla.
Ja taitavat rallicrossimiehet rutistaa vielä enemmän ja isommilla kuutioilla.

Opelin 3L 24v:llä ajelin 5v ja enpä välttämättä suosittele,on painava ja vaikka teho 204hp
niin pikkupojat meni bemareilla ohi jokapuolelta.

[Byrocrat]

Alkuperäinen kirjoittaja POHTO

Jos ranskanpullat ei pelota, niin 405 pösö mi16:sen kone.
Ei paina eikä maksa paljoo vakiona 160hv:tä
Muutoksia joutuu varmaan jonkun verran tekemään ku makaa pösössä niin vinossa.

Fiilistähän ja painoa V6:ssa olis tietty enemmän.
Se fordin 2,9 katsastukseen ja pitää huolen ettei katsuri kirjottele mitään typerää otteeseen.
Sitten leiman jälkeen se cossu scorpion 24v kone sinne.

Aika vinossahan se mootori Chevette HS:ssäkin aikanaan oli ja taisipa olla tuossa 2.3. 4koneisessa Magnumissakin. Jos tehoa haluaa niin Lotus Omegan kone nokalle. Niin ja Brittiin tietty Britti kone eli Opelin/Vauxhallin sukuinen konehan tollaseen tietty kuuluukin. Englannista etsit ton Vauhall Chevette HS:n motoori niin kyllä tehot riittää
Inhorealisti

[Samsonite]

Tuo mersun vanha kutone mahtaa olla suora eikä V.

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja Samsonite

Tuo mersun vanha kutone mahtaa olla suora eikä V.

Aivan totta, kirjoittelin epähuomiossa Schaissea!
Korjaan aiemman postaukseni...

[HRD]

Ei sellanen saappaan turbo konekaan huono ole. Kestävä ja voimaa sieltä saa ulos. Kaveril on 16 lappunen turbo pata c kadetis ja se kyl kipittää pirusti sen mitä 205 pystyy pitään. 12,3 meni vartilla ja takapyöriltä tuli apaut 300 ulos ja sit loppu pito. Ahdoissakin oli viel varaa. Peruskonetta ei ole edes avattu. Säädettävä ruutta ja 40 holsetti onpi ainoat viritykset. Kivasti se tuntus sutivan nelosellakin rajottajaa vasten, et pito ongelmat vähä häiritsee