chevyn p-u nelivedoista?

[Rytari]

joo, kyllä mullakin on semmonen ajatus että sportsidet on erillisjousitetulla etupäällä ihan niinku fleetsidetkin, noihan on sinällään hankalampia korottaa kun menee heti vetonivelien asteet ja pyöränkulmat hukkaan, toki valmiita sarjoja on saatavilla mitkä postaa ton pyöräongelman, mutta käytännössä lisää joustoja siihen ei paljolti saa ja se alumiinikuorinen etumurikka ei ole niitä vahvimman maineen saavuttaneita..
se z71 tehdan offisarjahan on jo valmiikis korotettu niin että 33 taitaa sopia pyöriin...




OT: toi 5 vaihteinen sportside kuullostaa kauheen tutulta... eihän se vaan ollut metron tuoma ja jonku jääkiekkoilijan vanha...

[fomoko]

Jos olette sitämieltä että siinä on erillisjousitettu etupää niin sitten varmaan on en ole asiaan vielä kerinnyt niin perusteellisesti perehtymään nuo muutamat mitä olen nähnyt ei kyllä olleet sportsideja. Hyödyllistä tietoa silti kaikki just tuo korottaminen ja mitä erikoista siihen tarvitsee ja maksaako "älyttömiä" kiinnostaa(eihän se vakio korkeudessa normirenkailla ole niin kauheen maastokelpoisen näköinen). Rytari nimimerkki kuulostaa taasen minulle hiukan tutulta ostin joskun vuosia sitten osia saman nimimerkin omaavalta henkilöltä od:n kautta. Entinen sportsideni on historian mukaan jkl:n huonekaluliikkeen maahantuoma ja oli hetkan aikaa ollut mäkihyppääjä jani soinisella jututin kaveria jyväs cruisingeissa joka auton oli soiniselle myynyt.

[Rytari]

joo, no mäkihyppääjä tai jääkiekkoilij... melkein sama asia... nimimerkki on sama mulla od:llä... ruiskun osia taisin kauppailla joskus jos ei muisti petä.... tiä sitte oliko niistä hyötyä mutta....


joo, no kummiskin noi k-sarjan 88 ja uudemmat on ifs keulalla (erillisjousitettu) lavan muodosta riippumatta ja niihin saa ostamalla korotus sarjoja

http://www.fourwheeler.com/buyersgui...hev/index.html

[jonas_k]

Jotain tällaista olis mun mielessä paras vaihtoehto jos halua chevy lavaauto maastoautoksi:

http://www.nettiauto.com/1796554

[fomoko]

Perustele toki ihmeessä mikä tossa on parempaa kun muissa esim tämä sportside? kori ainakin painavampi? vanhempi joten ruostehommia luultavasti enenmän ja pieninpi kone? ei montaakaan aisiaa että olis parempi? vai oletko itse myymässä?

[J-T]

Alkuperäinen kirjoittaja fomoko

Perustele toki ihmeessä mikä tossa on parempaa kun muissa esim tämä sportside? kori ainakin painavampi? vanhempi joten ruostehommia luultavasti enenmän ja pieninpi kone? ei montaakaan aisiaa että olis parempi? vai oletko itse myymässä?

Jäykkä etuakseli

[Arpe]

Miul oli kolme vuotta käyttiksenä tollanen lyhyt -92 malli sportside z71 nelikko. Ihan mukava auto normaalikäytössä,paitsi se pensan kulutus varsinkin talviaikaan. Ei ollu erillisiä talvirenkaita ni tuli ajettua talvella aika paljon nelikko päällä,joten vaikutti varmaan aika paljon siihen polttoainetalouteen. Kone oli 350cid 5,7l ykspisteruiskulla peltisarjalla ja katti oli korvattu suoralla putkella.Ei mikään voimaihme,mut kuljetti nelivetoista pakettiautoa ihan riittävästi,oman mittarin mukaan meni himpun yli 200km/h.
Laatikkoa en muista mikä se oli tyypiltään,mut kumminkin tupla d:llinen ylivaihde laatikko lukkoturbiinilla. Kesäkelillä maantieajossa pääsee hiukan alle 14l/100km ku nätisti ajelee.
Metsäkäyttöön ei ole kyllä kovin kummonen peli. Erillisjousitettu etupää,eikä takapäästäkään vakiojousilla kovin suuria joustoja löydy. Oli aika jäykät pakat+kuormalehdet.
Hitaalla alueella löytyy pieniä välityksiä,vääntöä riittää eli rengaskoon suurentamiseen ei ainakaan välitykset ole esteenä.
Korottaminen isompia pyöriä ajatellen onnistuis varmaan helpoiten nostamalla koria rungolta.Etupäähän saa ameriikan maalta kyllä korotussarjaa,mut mikä lienee niitten katulaillisuus euroopassa??
Nelivetosysteemistä sen verran et etuakselista löytyy sähköinen "napalukko" joka irroittaa toisen vetarin etuperästä ja pysäyttää siten etuperän/etukardaanin.Ainoastaan tasauspyörästö jää pyörimään toisen vetarin pyörittämänä.
Tuon "napalukon" kytkee sähkölämmitteinen vahapatruuna joka lämmetessään paisuu ja työntää kytkentäholkkia.Kytkentäviive on kovemmalla pakkasella ärsyttävän pitkä.
Abs löytyy,tosin vain taka-akselilta.Eli hoitaa sähköisesti kuormantuntevan venttiilin virkaa.

Että sellasia.. En ois varmaan hukannu chevyä pois,mut ku käy tankkamassa 100 litraa eli
tankin täyteen,ni rupee käymään melko arvokkaaks jos joutuu enempi ajelemaan.

[jonas_k]

Alkuperäinen kirjoittaja J-T

Jäykkä etuakseli

1. Jäykkä etuakseli(pystyy helposti korottaa ja joustaa parempi),2.lyhyin akseliväli pickupeista(pääse ojan yli), ja lyhyt lava (että takylitys ja akseliväli ei ole niin pitkä) helpotta myöskin ojanylityksessä ja muuten maastossa ajaaminen. Mutta jos meinaa pitää auto katuautona, ja vaan korottaa sen pikkusen ulkonäön vuoksi, löytyy tietysti helpompi parempi kuntoinen/siistimpi jos ostaa uudempi.

Ja vielä jos vertaa sama vuosimallli/tyyppi pickupi sportside ja fleetside painoero, se on niin vähän että se käytännössä ei huomaa.