Mikä vaihekepiksi TH-350

[Jii-Jii]

Vaikka joku tuommoinen malli.

Oiskohan tollane hyvä trial kalustossa?

[veijon-esso]

Jahkailu lopetettu ja Hurst Quarter Stick tilattu summitista. Samanlainen hyvin pitkälti idealtaan kuin B&M mitä piraatit suositti. Pitäis saada pikku muokkauksella tehtyä sellaseks että voi renkuttaa pakki-dee väliä painamalla liipasinta ja ilman liipasinta ei mee kolmoselta edes vapaalle. Pitää tietty muistaa että hyvin suunniteltu on kokonaan tekemättä, joten katotaan sitte viikon parin päästä kun toi on paikallaan. :-)

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jahkailu lopetettu ja Hurst Quarter Stick tilattu summitista. Samanlainen hyvin pitkälti idealtaan kuin B&M mitä piraatit suositti. Pitäis saada pikku muokkauksella tehtyä sellaseks että voi renkuttaa pakki-dee väliä painamalla liipasinta ja ilman liipasinta ei mee kolmoselta edes vapaalle. Pitää tietty muistaa että hyvin suunniteltu on kokonaan tekemättä, joten katotaan sitte viikon parin päästä kun toi on paikallaan. :-)

Aika kauan kesti että sain tuon pakkilukon muokattua. Kun onhan se hyvä olla olemassa katuajoja varten, mutta metsään pitäis saada se pois. Yritin siis porata pakkilukon vivusta läpi ja lukita se sokalla off asentoon mettäreissun ajaksi. Poranterät ei kuitenkaan edes naarmuttanut tota rautaa, joten homma jäi. Nyt kun on pari reissua mettään takana niin se oli pakko muokata ja tää onnistu laittamalla jäykähkö jousi kepakon jalustasta pakkilukon kahvaan vetämään pakkilukko pois päältä ja kun mettäajelut on ohi niin jousi vaan pois lukkovivusta, jolloin lukko toimii normaalisti ja jousi jää killumaan siihen sifterin jalustaan.

Ny on hyvä! pakki-vapaa-eteen menee pelkästään kepakkoa heiluttamalla, ei tarvii painaa edes liipasinta. Parkki ja pikkuvaihteet vaatii liipasimen painamista.

[tiku83]

nyt pitäs löytää th700 manuaali koneistolle hyvä shifteri. varmaan räikkä. vaatimuksena on ettei 4 saa pukattu suoraan vapaalle,eli pitäs olla jonkun liipasimen takana (tai jotenkin muuten selvästi erotettu)
esim logartissa oli napilla.pikkasen reilummin pukkas ni sai vapaan vauhista päälle. sama bm Unimaticissa mut vain keppiä painaen.
oliko tarpeeksi epäselvästi kerrottu.
eli ehdotuksia kuunnellaan,,, sillä aikaa kun opetellaan ulkomaan kieltä tavaamaan et ymmärtää jotain.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja tiku83

nyt pitäs löytää th700 manuaali koneistolle hyvä shifteri. varmaan räikkä. vaatimuksena on ettei 4 saa pukattu suoraan vapaalle,eli pitäs olla jonkun liipasimen takana (tai jotenkin muuten selvästi erotettu)
esim logartissa oli napilla.pikkasen reilummin pukkas ni sai vapaan vauhista päälle. sama bm Unimaticissa mut vain keppiä painaen.
oliko tarpeeksi epäselvästi kerrottu.
eli ehdotuksia kuunnellaan,,, sillä aikaa kun opetellaan ulkomaan kieltä tavaamaan et ymmärtää jotain.

Yleensä noissa on pakki ja parkki lukittu, mutta vapaata ei. Tai riippuu miten kepakkoa käyttää. Tossa omassa jos ajat ykkösellä, menee kakkonen päälle vain keppiä työntämällä, mutta töksähtää siihen. Sitten pitää vetää liipasimesta ja tökätä eteenpäin niin menee kolmonen tupaan ja vapaalle saa vasta kun päästää liipasimesta ja sitten työntää kepin vapaalle. Mutta mutta vapaan ja kolmosen välillä voi keppiä liikuttaa ilman liipasinta, kun kepakko ei ole käyny kolmosta pienemmällä. Suurin osa näistä kepakoista on suunniteltu vahtojen onnistumiseen kiihdytyskäytössä ja maastoon voipi tarvita muokkausta.

Summitin sivuilla on muuten monen sifterin kohdalla asennusohjeet ja niissä ohjeissa on "vaihdekaavio" josta näkee miten lukitukset toimii ja siitä voipi pähkäillä miten muokkaamalla sais hyvän offisifterin. Ainaki B&M ja hurst kepakoista löyty ohjeita.