Mikä vaihekepiksi TH-350

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja CJ7

Mulla on käytössä Art Carr ja TCI.
Art Carr on selkeesti helpompi käyttää kun on pykälät / kulissi hiottu pois osalta matkaa.
Ohessa kuva, eli siis R-2 linja menee ilman pykäliä molempiin suuntiin. On helppo heijailla ja vaihtaa suuntaa. Toki saa kattoo tarkasti, jos kolmosella haluaa ajella ettei oo vaan puoliks päällä...

Jees, jotain tollasta se vois olla. Ehkä jos tollaseen ymppäis lisäks kahvaan jonku liipasimen mitä painaessa menis just tolleen eestaas ja ilman liipasinta toppais viimeistään vapaalle, ettei pakkia saa vahingossa tupaan normiajossa. Pitää vielä tutkia hieman asiaa ennekun rupee tilailee kamoja.

[CJ7]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Jees, jotain tollasta se vois olla. Ehkä jos tollaseen ymppäis lisäks kahvaan jonku liipasimen mitä painaessa menis just tolleen eestaas ja ilman liipasinta toppais viimeistään vapaalle, ettei pakkia saa vahingossa tupaan normiajossa. Pitää vielä tutkia hieman asiaa ennekun rupee tilailee kamoja.

Jos lontoo taittuu niin tuossa: http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=330302
on asiallista keskustelua aiheesta. Jopa modausohjeet BM:n shifteriin loppupäässä.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja CJ7

Jos lontoo taittuu niin tuossa: http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=330302
on asiallista keskustelua aiheesta. Jopa modausohjeet BM:n shifteriin loppupäässä.

Taittuu ja topikki lukaistu läpi, kiitoksia. Pitää kattoo jos noissa paikallisissa vauhtikaupoissa olis edes jotain kepakkoa hypisteltäväks. Toi BM modattuna vois olla hyvä, ja ehkä sen vois modaa vähän toisel taval kuin piraten redbullmies. Ja varmaan helpompi ja halvempi löytää kuin art carri.

[CJ7]

Alkuperäinen kirjoittaja veijon-esso

Ja varmaan helpompi ja halvempi löytää kuin art carri.

On helpompi tuo BM kun on ihan vaikka Racersplacen tai US parts kamaa. Art Carria ei tahdo oikein edes Jegs / Summit löytyä.

[Jeep-Antti]

Tuossa em. Pirate:n jutussa oli kannatusta saanut myös Lokar:n Hod Rod keppi. Tuo kiinnostais minua tuohon CJ-Jeepulaan vaihtaa. Tosin ihan suora ja pitkä malli, joka näyttäis lähes alkuperäiseltä 57-CJ:n vaihdekammelta. Mulla nyt olevan Hurstin T-maticin räikkä ja vaijerisydeemi on ihan hanurista.
Toi Lokari tietysti vaatii, että vaihdelaatikon sijainti on autossa sopivalla kohtaa hollillaan.

Se mikä itseä mietityttää on pykälien löytyminen, eli "tatsi". Ilmeisesti Lokareissa ei myöskään näe mistään näytöstä, mikä vaihde on pykälässä. Onkohan kellään palstaa lukevalla kokemusta Lokareista? Kiinnostaa myös noissa, et miten on toteutettu "neutral switch" ja Pakkivalon kytkin, sekä estetty tuo vahingossa pakille suoraan paiskaaminen.


Vaikka joku tuommoinen malli.

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Antti

Tuossa em. Pirate:n jutussa oli kannatusta saanut myös Lokar:n Hod Rod keppi. Tuo kiinnostais minua tuohon CJ-Jeepulaan vaihtaa. Tosin ihan suora ja pitkä malli, joka näyttäis lähes alkuperäiseltä 57-CJ:n vaihdekammelta. Mulla nyt olevan Hurstin T-maticin räikkä ja vaijerisydeemi on ihan hanurista.
Toi Lokari tietysti vaatii, että vaihdelaatikon sijainti on autossa sopivalla kohtaa hollillaan.

Se mikä itseä mietityttää on pykälien löytyminen, eli "tatsi". Ilmeisesti Lokareissa ei myöskään näe mistään näytöstä, mikä vaihde on pykälässä. Onkohan kellään palstaa lukevalla kokemusta Lokareista? Kiinnostaa myös noissa, et miten on toteutettu "neutral switch" ja Pakkivalon kytkin, sekä estetty tuo vahingossa pakille suoraan paiskaaminen.


Vaikka joku tuommoinen malli.

Tossa on sifterin nupissa nappula jota painaessa saa pakkia, parkkia vapaata ja eteenpäin suuntaa päälle. Ja neutral safety switchkin löytyy. Mutta tatsista on vaikea sanoo muuta kun että kyl se varmasti rattikepin tai räikkäsifterin voittaa.

Mun mielestä jossain lokarin versiossa oli noi vahingossa vaihtamiset estetty kepakon sivusiirrolla ennenkuin keppi liikku eteen/taakke. Eli niissä ei ollu tota hienoa nuppia.

[Jeep-Antti]

Aivan ...olishan se pitänyt tuolta itsekin löytää. Kyllä tuo on mun seuraava valinta, vaikkei varmasti halvin olekkaan. Orkkis kumijöötsä hanuri vielä lattiaan, reiän ympärille nii mobilistitkin tykkää.

Tietysti riippuu paljonkin autosta, mihin tuo on soppeli!

[Jii-Jii]

Vaikka joku tuommoinen malli.

Oiskohan tollane hyvä trial kalustossa?

[veijon-esso]

Jahkailu lopetettu ja Hurst Quarter Stick tilattu summitista. Samanlainen hyvin pitkälti idealtaan kuin B&M mitä piraatit suositti. Pitäis saada pikku muokkauksella tehtyä sellaseks että voi renkuttaa pakki-dee väliä painamalla liipasinta ja ilman liipasinta ei mee kolmoselta edes vapaalle. Pitää tietty muistaa että hyvin suunniteltu on kokonaan tekemättä, joten katotaan sitte viikon parin päästä kun toi on paikallaan. :-)

[tiku83]

Alkuperäinen kirjoittaja Jeep-Antti

Tuossa em. Pirate:n jutussa oli kannatusta saanut myös Lokar:n Hod Rod keppi. Tuo kiinnostais minua tuohon CJ-Jeepulaan vaihtaa. Tosin ihan suora ja pitkä malli, joka näyttäis lähes alkuperäiseltä 57-CJ:n vaihdekammelta. Mulla nyt olevan Hurstin T-maticin räikkä ja vaijerisydeemi on ihan hanurista.
Toi Lokari tietysti vaatii, että vaihdelaatikon sijainti on autossa sopivalla kohtaa hollillaan.

Se mikä itseä mietityttää on pykälien löytyminen, eli "tatsi". Ilmeisesti Lokareissa ei myöskään näe mistään näytöstä, mikä vaihde on pykälässä. Onkohan kellään palstaa lukevalla kokemusta Lokareista? Kiinnostaa myös noissa, et miten on toteutettu "neutral switch" ja Pakkivalon kytkin, sekä estetty tuo vahingossa pakille suoraan paiskaaminen.


Vaikka joku tuommoinen malli.

toimiiko tuommoinen manuaalikoneiston kanssa?
vai oisko jollakin tietoa mikä ois hyvä manuaalikoneiston kanssa? ja mekaanisella siirrolla(th700)?

[veijon-esso]

Alkuperäinen kirjoittaja tiku83

toimiiko tuommoinen manuaalikoneiston kanssa?
vai oisko jollakin tietoa mikä ois hyvä manuaalikoneiston kanssa? ja mekaanisella siirrolla(th700)?

Jos keppi toimii automaattikoneiston kanssa, se toimi samalla laillai manuaalikoneiston kanssa myös. Samoissa kohdissahan ne pykälät on. Toimiiko se hyvin on eri asia. Toi lokar shifteri on kyllä siitä kätevä että siihen saa 32" pitkän kepakon!

Sitten kun tulee käännetty kaavio, eli isoin vaihde takana ja ykkönen vapaan vieressä, niin olis hyvä olla erilailla ne stopparit tai "haitat" eri pykälien välillä. Siks noista useimmista kepeistä missä on aina eri versio normi ja käännetylle kaaviolle.

Piratella on oikein hyvä artikkeli aiheesta.
http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/shifter/

Ja tossa olis 73 vaihtoehtoa th700 käskyttämiseen.
http://store.summitracing.com/egnsea...115+4294805820

Räikkäsifterit kannattaa kyllä maastokäytössä mun mielestä unohtaa, gate tyyppinen on logisempi kun veivataan eestaas.
Niitä ei ollut summitilla kuin 13 vaihtoehtoa th 700 looraan. Mä oon tykänny tosta omaan th350 tulleeseen quarter stickkiin. Ja samaa löytyy th700 myös.