Muutoskatsastus 265/70/R16 4Runneriin ja vaativat konttorilla mittariadapterin??

[Dryse]

Jos virhe on luokkaa 1-2km/h niin eikös riitä että laskee paineita? Eihän se renkaan kehä ole ratkiseva vaan renkaan säde kohtisuoraan maahan nähden? Eli kun pudottaa paineita niin virheen pitäisi pudota.

[toyota4x4]

joo eli niitä mittarin rattaan välityksiä on useita ihan eri 4wd-toyotissa. ja laatikon sisällä ln 65 kaksi eri kokosta mato ruuvia?.hj:ssa eri kuin hiluksissa kiinnitys sama kaikissa. kait soveltamalla saa kyhättyä. yks tietty uusi mittarin pohja vaikka pahvista.

[SuurSyömäri]

No eix tossa kohti pitäis viisastella vastapalloon niin että maahantuojat kaliprois ensin sen mittarivirheen pois mikä niihin on asennettu jo tehtaalla.

Radiossakin aina toitotetaan että pitää ajaa esim motarin 100 kmh liikenteessä 10 km nopeammin kuin mittarinäyttämä kun se tehdasasennettu näyttää sen kynpin liian vähän.

Tuntuisi kuluttajana vähän ihmeelliseltä että parin kilsan mittarivirheestä alettas murisemaan.

Mutta mites sen sitten ottaa... Isot saa rellestää ja pikkuset kyykkyyn.

[HJ60]

Alkuperäinen kirjoittaja SuurSyömäri

100 kmh liikenteessä 10 km nopeammin kuin mittarinäyttämä kun se tehdasasennettu näyttää sen kynpin liian vähän.

Ei ku se alkuperänen näyttää kympin liikaa, ja niin päin saa virhettä ollakki, mutta liian vähää ei saa näyttää.

Alkuperäinen kirjoittaja Dryse

Jos virhe on luokkaa 1-2km/h niin eikös riitä että laskee paineita? Eihän se renkaan kehä ole ratkiseva vaan renkaan säde kohtisuoraan maahan nähden? Eli kun pudottaa paineita niin virheen pitäisi pudota.

Joo, mutta rengas tykkää oieta kun vauhtia tulee lisää.

[offroadjouni]

Alkuperäinen kirjoittaja Dryse

Jos virhe on luokkaa 1-2km/h niin eikös riitä että laskee paineita? Eihän se renkaan kehä ole ratkiseva vaan renkaan säde kohtisuoraan maahan nähden? Eli kun pudottaa paineita niin virheen pitäisi pudota.

Kehä siinä on ratkaiseva asia eikä säde. Paineita säätämällä ei siis saada juurikaan muutosta.