Toyota akseli+orbbi

[kivinen]

Eiks se kestävyys vähän riipu siitä minkäläisen systeemin aiot rakentaa. Siihen vaikuttaa sylinterin halkaisija ja käytettävä paine. Chevyn pumppu ei ihan hirveetä painetta tuota, hydraulipumpuilla saa oikeesti painetta aikaan. Orbitrooliventtiilihän(mulla on 90:nen, monilla muilla 120:nen) sitten määrää kuinka paljon sitä nestettä liikkuu per ratin kierros, tosin niiisäkin tais olla joku maksimipaine. Jos pumpun virtaus ei riitä alkaa ohjaus tökkimään.

Ei mulla mitään ongelmia ollut, mutta ei ollut mitään läpivetävää sylkkyäkään.

[Pauli]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Chevyn pumppu ei ihan hirveetä painetta tuota,

Niin, ne loppuunkäytetyt henkilöautomallien vakiopumput antaa jotain 60-80bar, mulla ja Tumpilla uudet hieman modifioidut työntää n.110-115bar, enemmänkin saa ulos, mutta silloin pidempi-aikaisessa käytössä voi tulla hieman lämpöäkin.

[kivinen]

Alkuperäinen kirjoittaja Pauli

Niin, ne loppuunkäytetyt henkilöautomallien vakiopumput antaa jotain 60-80bar, mulla ja Tumpilla uudet hieman modifioidut työntää n.110-115bar, enemmänkin saa ulos, mutta silloin pidempi-aikaisessa käytössä voi tulla hieman lämpöäkin.

Tojopumppu taitaa yltää kanssa tasolle 60-80bar. Eikös Tumpin pitäny siirtyä sähköhydrauliikkaan ja heittää paskat Chevypumput roskiin.

Kyllä sä tiedät Pauli itte paremmin mikä ero on autopumpuilla ja oikeella hydraulipumpulla, mutta jos nyt paineesta haluat jotain sanoa, niin mites vaikka tollanen Haskellin 400 bar pumppu Chevyyn verrattuna?