BJ-40 Projekti "Räkytäky"

[jnu]

Hyvän näköinen systeemi. Paljonkos tuo kehittää voimaa? Sähkövinssissä tuo olis vielä tärkeämpi, iteki miettiny taboriin mutta vähän hankala se 180 asteen kääntö pienestä nupista enkä oo purkanu vielä tutkiakseni sisältöä tarkemmin. Nopeuttais ja helpottais kyllä toimintaa, varsinkin jos on vain yksi apina.

En tiedä mikä on mekaanisen "sellanen panta" mutta tuli mieleen että jos rummun päätyyn kierteyttäis pari reikää vierekkäin ja jonku pätkän lattarautaa minkä alle kiristäis narun pään kahdella uppokantapultilla tms... Ja varmuuden vuoks porais rumpuun ainakin 10 reikää valmiiks. Tuolla systeemillä ei olis narun päässä mitään puristettua liitintä joka on vaikea tehdä metsässä ilman oikeaa puristinta. Vaikka saahan narun rummulle ilman mitään lisävarusteitakin.

Meillä meni finlandissa horsepowerista se kiinnityspultti poikki eikä tietenkään ollu ylimääräisiä reikiä valmiina niin laitettiin letkuklemmarilla vaijerin pää rummulle ja hyvin piti mutta siitä voi jäädä narua ajatellen turhan terävä kulma...

[LaaLaa]

Prototyyppi on ollut tekeillä jo pari vuotta mutta olemassaolevilla ja järkevän kokoisilla 180-astetta kääntyvillä sylintereillä ei meinaa saada riittävää voimaa ilman kovaa painetta.
Pitääpi taas talvella kehitellä tuota lisää...

Alkuperäinen kirjoittaja jnu

iteki miettiny taboriin mutta vähän hankala se 180 asteen kääntö pienestä nupista enkä oo purkanu vielä tutkiakseni sisältöä tarkemmin.

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja LaaLaa

Prototyyppi on ollut tekeillä jo pari vuotta mutta olemassaolevilla ja järkevän kokoisilla 180-astetta kääntyvillä sylintereillä ei meinaa saada riittävää voimaa ilman kovaa painetta.
Pitääpi taas talvella kehitellä tuota lisää...

Sori mikjus topikin ryöväämisestä...LaaLaa, kävisikö vinssin ohjaukseen
paineilmalla toimiva palloventtiilin kääntölaite?
Avasin tekniikka-osioon uuden topikin jossa kuvia kyseisestä keksinnöstä.
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=51927

[mikjus]

Tänään sitten työstinkin vähän turakkiSST työkaluja että olisi helpompi näiden kans puljata.

SST="Special Service Tool" vai oisko sittenkin jotain esim. "Saakelin Sekava Työkalu".

Murikalle teline. Sivuputkesta ruuvvipenkkiin kii ja saa tempoa sielun kyllydestä eikä tarvii pelätä et murikka tipahtaa lattialle. Kuvassa myös SST työkalu jolla saa pinionin laippaa pidettyy kii ja toisel päällä voi säätää poskilaakereiden kierrettäviä säätöjutskia. Arbissa tuleekin oma kierrejuttu tohon toiselle puolelle kun siihen tulee se ilman sisäänmeno kii.



SST työkalu toimessa.


Hyvin on tolle letkunipalle tilaa tuolla.


Noi murikat oli mulla romuissa tyhjinä ja niihin haalittiin kaikki hilppeet sieltä sun täältä. Noiden poskilaakereiden kiinnityksiä ihmettelin kun toisen puolen palaan on merkattu numero 24 ja toisen 15. 15 luku löyty myös murikasta toiselta sisäpuolelta mutta toisella puolen taas ei lue mitään. Oletin nyt että toi 15 menee 15 kans yhteen ja sit toi 24 on laitettava vaan toiselle puolelle. Täytyy viel tsekkaa onko toises murikas samoin.

Huomen tai viikonloppuna pääseekin sit välyksen säätöön ja tsekkaan kosketuskuviosta et tarviiko pinionin korkeutta säätää.

Hitto kun oon noista välityksistä näköjään nyysiny tai hukannu pinioinin mutterit niin ei taida auttaa kun mennä toyotan tiskiltä tilaamaan uusia. Kai nois hjn vakiovälityksis on sama mutteri kun kaikis aftermarketeissakin. Bjn masterkiteissä on joku isompikin mutteri mukana joka ei käy? Onko jossain vanhemmissa välityksis toi pinskun mutteri isompi? Esim. harvaboorisis pinioneissa?

[lepoantti]

jotenkin sellanen mielikuva että myös jakiksen laipoissa samalla kierteellä olevat mutterit, ja jopa pikkuperissäkin. ei ihan satavarmaa...

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

jotenkin sellanen mielikuva että myös jakiksen laipoissa samalla kierteellä olevat mutterit, ja jopa pikkuperissäkin. ei ihan satavarmaa...

Joo hyvä pointti koska mulla on yks jakolaatikon rebuilt kitti (miinus ne osat jotka Jare lainasi radicaliin) josta täytyykin tarkistaa käykö mutterit. Ainakin etukardaanin lähdön stefa on muistaakseni sama kuin pinionin stefa.

//EDIT // Joo kävi se jakiksen mutteri pinioniin.

[mikjus]

Hienosäätöä... Muutin jousen alapäähänkin pohjaanlyöntikumin siinä toivossa että kun kaksi kumia osuvat toisiinsa niin isku olisi pehmeämpi. Toimii ainakin etupäässä kohtuullisesti. Jousen alapään kiinnitys muuttu myös nyt tollaseks lenkiksi.





Seuraavaks sitten keskitynkin tuiki tärkeään asiaan eli pitäs saada pois kaikenlaisia veemäisiä resonaatioääniä joita tule vähän joka paikasta. Eli osia tiukempaan kiinni. Esim. ratin suojamuovit pitää sellasta meteliä helistessään että hermo menee

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja mikjus

Noi murikat oli mulla romuissa tyhjinä ja niihin haalittiin kaikki hilppeet sieltä sun täältä. Noiden poskilaakereiden kiinnityksiä ihmettelin kun toisen puolen palaan on merkattu numero 24 ja toisen 15. 15 luku löyty myös murikasta toiselta sisäpuolelta mutta toisella puolen taas ei lue mitään. Oletin nyt että toi 15 menee 15 kans yhteen ja sit toi 24 on laitettava vaan toiselle puolelle. Täytyy viel tsekkaa onko toises murikas samoin.

Huomen tai viikonloppuna pääseekin sit välyksen säätöön ja tsekkaan kosketuskuviosta et tarviiko pinionin korkeutta säätää.

Et kai sentään sekoittanut noita poskilaakereiden laakeripukkeja murikoiden kesken?
Saitko hammaskosketuksesta jotain järkevää kuviota, väriä ainakin on käytetty Pari käytettyä välitystä kun olen koittanut säätää, on ollut kuvio vähän niin ja näin.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Et kai sentään sekoittanut noita poskilaakereiden laakeripukkeja murikoiden kesken?
Saitko hammaskosketuksesta jotain järkevää kuviota, väriä ainakin on käytetty Pari käytettyä välitystä kun olen koittanut säätää, on ollut kuvio vähän niin ja näin.

Toisessa murikassa on oikeat pukit mut toisesta ei tietoa kun se on romuista haalittu. Noissa murikoissa näkyy olevan tuo 15 teksti pukissa ja murikassa joten se ilmeisesti kertoo kumpi kummalle puolelle tulee?

Värin kanssa on ährätty paljon. Vaikka ihan pikku tuubi oli masterkitissä mukana niin kivasti se on levähtänyt. Joku 2-3 kertaa shimmattiin pinionin korkeutta ja sitten noin 0.2 backlashillä sai aika hyvän kuvion. Ei vaan meinaa kunnolla kosketus näkyä noilla väreillä mitä mukana oli.

Nyt oon ton projektin kohdalta edennyt vaan sen verran et pinionin krymppiholkki on muserrettu "nollakohtaan" ja pitäs seuraavaks oikea esikiristys vetää. Sit ei oliskaan kun kasausta ja lopullinen säätö. Meni vaan toikin projekti nyt jäihin ton kattohomman ja hj-60 projektin takia. Teen näitä aina kutakin milloin mikäkin huvittaa joten etenemistä voi mitata kalenterilla.

[mikjus]

Onneksi kuva valehtelee enemmäin kuin tuhat sanaa. En enään ikinä,ikinä,ikinä maalaa pensselillä noin isoja osia. Jälki aivan kauheeta kun liian paksulla maalasin. Oikeen kerroksissa valuu. Onneksi kun saa kunnon paskan pintaan niin unohtuu tuokin ja eihän tää mikään näyttelyauto olekkaan.

Yllättävän helposti meni katto loppupelissä kii. Vähän joutu vaan vanuttelemaan suuntaan jos toiseen et sai kaikki pultit kii. Nyt vielä takaovet vähän jännittää. Ainoastaan pariin kohtaa vedin jotain hiltin paloeristys "silikoonia" jota saatiin serkulta laatikollinen. Toivottavasti on edes kuivuvaa sorttia. Perhana kattoa ruuvvatessa lipsahti räikkä ja suoraan varsi silmäkulmaan. Huomenna jos on silmä mustana niin kyllä vituttaa.

Jätin kattoonkin jäkälät paikalleen jos se vaikka vetoaisi johonkin viherpiipertäjäkettutyttöön.

Tuntuu et katon ja kopan välistä puutus joku isompikin kumitiiviste juttu kun tohon jää melkonen rako kun katto on silleen lomittain ja sinne saa sormenkin väliin. En vaan muista oliko siin ees jotain isompaa enkä löytänyt mitään muita tiivisteitä kun sellaset onnettomat millin paksuset kumitiivisteet.

[mikjus]

Alkuperäinen kirjoittaja jnu

Hyvän näköinen systeemi. Paljonkos tuo kehittää voimaa? Sähkövinssissä tuo olis vielä tärkeämpi, iteki miettiny taboriin mutta vähän hankala se 180 asteen kääntö pienestä nupista enkä oo purkanu vielä tutkiakseni sisältöä tarkemmin. Nopeuttais ja helpottais kyllä toimintaa, varsinkin jos on vain yksi apina.

En tiedä mikä on mekaanisen "sellanen panta" mutta tuli mieleen että jos rummun päätyyn kierteyttäis pari reikää vierekkäin ja jonku pätkän lattarautaa minkä alle kiristäis narun pään kahdella uppokantapultilla tms... Ja varmuuden vuoks porais rumpuun ainakin 10 reikää valmiiks. Tuolla systeemillä ei olis narun päässä mitään puristettua liitintä joka on vaikea tehdä metsässä ilman oikeaa puristinta. Vaikka saahan narun rummulle ilman mitään lisävarusteitakin.

Meillä meni finlandissa horsepowerista se kiinnityspultti poikki eikä tietenkään ollu ylimääräisiä reikiä valmiina niin laitettiin letkuklemmarilla vaijerin pää rummulle ja hyvin piti mutta siitä voi jäädä narua ajatellen turhan terävä kulma...

Aika pikku sylkky on ja nyt jo testeissä huomannu et varsinkin pois päältä kytkeytyminen tökkii mut kytkeytyy kyllä hyvin. Johtuu ton sylinterin ja vinssin käyttövivun kulmista ja siitä että se holkki vähän takeltaa kii.

"Sellanen panta" mekaanisessa on just tollanen latta jota kuvaile tossa sähkövinssi jutussa. Vaikeuden abtlle tekee se että se rummun sisäpuolella oleva kiinnitys ei saisi nirhata narua huonoksi. No nyt on jo puristettu liitin narunpäähän ja jostain täytyy vaan hommaa sopivia pultteja joissa puolipallomainen kanta ettei naru siitä hajoo. Täytyy myös miettii josko narun sais kii rummun ulkopuolelle. Olis tietty hankalampi kiinnittää kun vinssi pitäs purkaa mut kyl jos toi liitinkin irtoo niin on maastossa korjaamaton paikka ellei sitten ole liittimiä ja kunnon työkaluja siihen liittimen puristamiseen mukana.

Jaahas täytyykin mennä taas talliin pakertamaan tällä kertaa arbbien kanssa kun vihdoin sain siihen järkevämmän läpiviennin hahmotettua jolla standardi 6mm letkun saa siihen kii. On vaan toi välitysten shimmaaminen eli oikeat laakereiden esikiristykset, kosketuskuviot, pinionin syvyyden asetus ja backlashit yhtä tuskaa. Mutta kokeilemalla ne ammattilaisetkin nämä joutuvat tekemään joten jos vaan turakkkipajassa hermot kestää niin noikin menee kasalle vielä tän vuoden puolella.

[Rak]

Narun kiinnityksen eteen en ole jaksanu kummoista vaivaa nähdä, aiemmin käytin nippusidettä ja Finlandtrophyyn jätin senkin pois eli muutama kierros narua kelalle ristiin ja varovasti kun aloittaa niin sinne sen saa, ei tartte tapella

Warnin vapautukseen ei välttis täyttä puolikasta tarvi, 100° riittänee varmasti omien aiheeseen liittyvien tutkailujen mukaan

[mikjus]

Arbit tulee nyt tollasilla kilkkeillä niin on sit standardi kamaa jota saa kaikkialta eikä mitään ameriikanihmeitä.