Dieselin ahtaminen remmiahtimella (HJ60)

[mikkoimp]

tietysti tuo kiilahihnan rittävyys riippuu pyörien koosta, että kuinka pitkältä matkalta ottaa kitkaa... mahdollisimman pieneksi tietysti molemmat pyörät autokäytössä joudutan tekemään niin tuo 1-2kW on aika hyvä yleis sääntö...

eikös niissä yleensä joku pyörä vakiona ole niin siitä näkee mikä on riittävä...?

Niin eli tuosta ilmastoinnin vapaasta hihnapaikasta ei pidä riemuita.Itselläni alkoivat tässä vaiheessa ajatukset kääntyä turbon suuntaan. T: sama nyybiö

[ventora]

valmistajilta/netistä löytyy taulukot remmien kierros/tehon kestosta.
kiilaremmilläkin saa kohtuullisesti tehoa siirrettyä.
moniura siimapyöriä olen ottanut muista autoista ja liittänyt omaan siimapyörään,halpa ja helppo ratkasu. teollisuuden remmeille löytyy valmiita sokeita pyörilöitä.auto moniurassa on sitten eri kulma urissa kuin teollisuudelle tarkoitetuissa.

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja ventora

teollisuuden remmeille löytyy valmiita sokeita pyörilöitä.auto moniurassa on sitten eri kulma urissa kuin teollisuudelle tarkoitetuissa.

Ei ole erikseen vain "teollisuuden remmejä" ja "autojen remmejä"
Jos autosta ottaa hihnapyörän, siihen todennäköisesti sopii moniurahihna profiililtaan PK.
Muita profiileja ovat esim. PH,PJ, ,PL ja PM pienestä suurempaan.

Jos tarve on, teollisuuden hihnakäyttöjä ja niiden osia tarjoavista firmoista voi siis ostaa hihnapyöräaihion (sokea pyörilö) joka sopii PK-profiilille ja koittaa sellaista sovittaa autoon.

[ventora]

Alkuperäinen kirjoittaja heimali

Ei ole erikseen vain "teollisuuden remmejä" ja "autojen remmejä"
Jos autosta ottaa hihnapyörän, siihen todennäköisesti sopii moniurahihna profiililtaan PK.
Muita profiileja ovat esim. PH,PJ, ,PL ja PM pienestä suurempaan.

Jos tarve on, teollisuuden hihnakäyttöjä ja niiden osia tarjoavista firmoista voi siis ostaa hihnapyöräaihion (sokea pyörilö) joka sopii PK-profiilille ja koittaa sellaista sovittaa autoon.

kappas kuitenkin hihnavalmistajilla on erikseen ajoneuvvohihnat ja tehonsiirtoon olevat teollisuus hihnat, http://www.fixus.fi/www/Koivunenwww....d=Content41656
http://www.hihnatekniikka.fi/index21...onsiirtohihnat 2 eri standarnin alla,kumma jännä

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja ventora

kappas kuitenkin hihnavalmistajilla on erikseen ajoneuvvohihnat ja tehonsiirtoon olevat teollisuus hihnat, http://www.fixus.fi/www/Koivunenwww....d=Content41656
http://www.hihnatekniikka.fi/index21...onsiirtohihnat 2 eri standarnin alla,kumma jännä

Eiväthän nuo linkittämäsi sivut todista millään tapaa aiempaa esittämääni vääräksi.
Vai menikö minulta jotain ohi?

Tässä kaksi datalehteä samalta valmistajalta, Optibeltiltä:
Löytyy www.optibelt.de ja sieltä

Products > Industry > Ribbed belts "teollisuushihna"
http://www.optibelt.de/fileadmin/bil...RB_Opti_GB.pdf

Products > Automotive > Standard (vehicles) "ajoneuvohihna"
http://www.optibelt.de/fileadmin/bil...fz_Opti_GB.pdf

Noita kun tutkit hetken niin kas, selviää että teollisuuden tehonsiirtohihnojen tuotevalikoimaan kuuluu myös hihnaprofiili PK, ja autoissa yleisesti käytetty moniurahihna on profiililtaan PK.

[ventora]

autoremmien Kulma on 40 astetta. Urien jako 3,56 mm,enpä teollisuus remmeissä tohon törmännyt. m62 pyörittää viellä kiilahihnalla ei isompaa. m112 syö valmistajan mukaan 48hp.
kukin tavallaan..

[heimali]

Alkuperäinen kirjoittaja ventora

autoremmien Kulma on 40 astetta. Urien jako 3,56 mm,enpä teollisuus remmeissä tohon törmännyt.

Niin...

autoremmi = teollisuusremmi
teollisuusremmi = autoremmi

Kulma on muissakin profiileissa sen 40°
http://www.cnfulo.com/ribbed_belt.htm

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja ventora

kiilaremmilläkin saa kohtuullisesti tehoa siirrettyä.

Kyllä,mutta aika rajallista mitä yhdellä/kahdella kymppimillin remmillä saadaan siirrettyä tehoa,varsinkin kun kammen hihnapyörän halkaisija on vain vähän yli 100mm ja ahdin pitäisi saada nopeammaksi...