Rangen dieselöinti

Alkuperäinen kirjoittaja solihull

Sitten on nämä välimallin koneet joihin en kovin kesken kajoaisi, kuten BMW:n 6-mukinen, Volkkarin 2,4 (löyhiä ovat, sanovat... ja ihan tosi), Opelin Omegan dieseliä en ole kuullut laitettavan (miksi ei?)

Näissä kaikissa on itseasiassa täysin sama kone:
-Opel Omega 6-sylinterinen diesel
-BMW 525 tds
-Range rover P38 2,5 DSE

...eikä ollenkaan löyhä kone, itse kajoaisin näihin kyllä.
Se on luja, kutonen, halpa, kevyt ja kohtuullisen kulutuksinen.

Vielä jos hankkii kone-vaihteistopaketin Omegasta, saa GM:n automaatin 4L80E joka on TH-180 sähköisellä 4-vaihteella ja lukkoturbiinilla. BMW:n automaatit vaativat tarkempaa huolenpitoa joten offikäyttöön niitä en laittaisi.

[solihull]

Tervehdys!
Tossa BMW-kohdassa tarkoitin lähinnä niitä vähän vanhempia koneita 80-luvun lopuilta. Ainakin olen ymmärtänyt että on melkoinen kierroskone joten alavääntö on vakiona hukassa maasturikäytössä. Mene ja tiedä.

TT

Alkuperäinen kirjoittaja Rekisteröimätön

Näissä kaikissa on itseasiassa täysin sama kone:
-Opel Omega 6-sylinterinen diesel
-BMW 525 tds
-Range rover P38 2,5 DSE

...eikä ollenkaan löyhä kone, itse kajoaisin näihin kyllä.
Se on luja, kutonen, halpa, kevyt ja kohtuullisen kulutuksinen.

Vielä jos hankkii kone-vaihteistopaketin Omegasta, saa GM:n automaatin 4L80E joka on TH-180 sähköisellä 4-vaihteella ja lukkoturbiinilla. BMW:n automaatit vaativat tarkempaa huolenpitoa joten offikäyttöön niitä en laittaisi.

Nusnutetaan pilkkuja...BMW:llä ei ole omavalmisteisia automaatteja vaan ZF 4hp22. Sama laatikko löytyy myös Range Roverista ja Land Roverista (classic ranget, P38 ja disco 1 ja 2 ) Ja monelta muulta eurooppalaiselta valmistajalta. Kauan valmistuksessa ollut laatikko, vaatii säännölliset öljynvaihdot. Ei mikään ääreiskestävä laatikko ainakaan raskaissa nelivedoissa.