Ahtopaineen säätö

[Vilkutin]

tämmösen tilasin hiluxiin, vkl. sovittaa pakosarjaa...

http://hevosvoima.com/site/tuotekuva...D-SE-FINAL.jpg


Tarkka lämpötilakorjattu paineanturi mahdollistaa tarkan ahtopainetiedon ohjaimelle.

Ohjain toimii closed loop periaatteella pitäen ahtopaineen tasaisena halutun ahtopaineen saavutettuaan. Anti lag toiminto minimoi ahtimen heräämisajan parhaan terävyyden saavuttamiseksi kuitenkaan ampumatta säätöarvosta yli.

Low boost -aletuksella max ahtopaine on 1bar ja High boost asetuksella 1,7bar.
Tehdastilauksen yhteydessä ahtopainerajoja voi nostaa.

[pajerotdic]

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä


pitkä 1gen pajero kyseessä 2,5TD

Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?




Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?



Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin ja parempi imusarja on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä


pitkä 1gen pajero kyseessä 2,5TD

Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?

Jees.

Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?

Et ole harhateillä. Tilaa on käsittämättömän vähän, mutta omasta(gen2 tosin) sain kierrettyä tangon säätöä pellin kanssakin. Vaatii tosin ahtaisiin paikkoihin tottuneet sormet/(työ)kalut...

Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin ja parempi imusarja on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

On se vaan tehokkaan näköinen tuo alkuperäisimari... Onko vaparin imari tulossa? Ja millä coolerilla?

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja Gary Grand

On se vaan tehokkaan näköinen tuo alkuperäisimari... Onko vaparin imari tulossa? Ja millä coolerilla?

No älä muuta sano joo vaparin imusarja tulossa. cooleri on metsästys asteella vielä. keulalle kuitenki sen enempää en ole suunnitellu.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja pajerotdic

parempi imusarja on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon

Aivan turhaa, tuskinpa huomaa eron muuta kuin konepellin avatessa. Vaparikoneissa asia erikseen.

[pajerotdic]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aivan turhaa, tuskinpa huomaa eron muuta kuin konepellin avatessa. Vaparikoneissa asia erikseen.

Noniiin hyvä kuulla välillä vastakkaisia mielipiteitä? jakakaa mielipiteet tähän onko muuta ku kosmeettista hyötyä?

[Samsonite]

Tuskin on ensimmäinen osa joka rupiaa ahistamaan.

[mikkoimp]

jep, tuskin se on se isoin pullonkaula jos muut osat ovat vakiota.
jos alkaa olemaan isompaa turboa, vetäviä kierroksia nostettu, parempaa pakosarjaa jne niin sitten alkaa jo jotain hyötyä olla tuosta imusarjankin vaihdosta..
voi olla että sillä vaparin sarjalla hitusen alempaa turbo herää jos huomattavasti paremman muotoinen on..

[pajerotdic]

noniin nyt on bleedi kiinni. ja ongelma on että ei anna ahtaa yhtää yli tosta 0,6 alkaa sirinäkonehuoneesta ( ilmeisesti varoventtiili jos olen oikein lukenu). mietin onkohan tossa joku eri varoventtiili koska tossa ei ole säädettävää hukkiksen kelloa mitäs tohon on tehtävissä? tulppaa sopivalla pultilla varoventtiilin reikä? onhan se kierteillä siinä?? helppiä!

[-MaTTi-]

Löysinpäs nuo kuvat http://www.mitsubishi4wd.com/foorumi...hp?topic=242.0
vakio turbon


vaparin


Näyttää kuuleri asentuneen siinä samalla, mikä selittäisi paremminkin tehon muutoksen. Mut voihan sillä jonkinlainen vaikutus olla, luulen vaan että kyllä se vakiosarjakin sen verran virtaa mitä Pajero kehittää. Onhan noissa aika selkee ero. Ja sullapa siitä on näemmä omakohtaista kokemusta, ei mulla. Suositeltava modaus siis.

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Näyttää kuuleri asentuneen siinä samalla, mikä selittäisi paremminkin tehon muutoksen. Mut voihan sillä jonkinlainen vaikutus olla, luulen vaan että kyllä se vakiosarjakin sen verran virtaa mitä Pajero kehittää. Onhan noissa aika selkee ero. Ja sullapa siitä on näemmä omakohtaista kokemusta, ei mulla. Suositeltava modaus siis.

Ilman cuuleriakin huomaa tuon eron,tuon vakio sarjan ongelma on tuossa että paine tulee suoraan 1kohdalta sisään eikä oikein jakaannu kunnolla muille sylintereille,mitsulla se on varmaan jätetty suunnittelematta kokonaan. Tuo kuvan vaparisarja on paras,itselle on tuo sivusta hönkivä malli. Mutta kyllähän se cooleri vaikuttaa huomattavasti enemmän kuin tuo pelkkä imusarja,siinä olet oikeassa.

[mikkoimp]

kuinka tuon imusarjan vaihdon huomasi ilman cooleria? turbo alempaa ja pehmeämmin mukaan? näin itsellä ainakin bensa turbossa, tosin lähtökohta ei ollut ihan tuo, itellä malli säiyi samana, vain kanavat kasvoivat.
tuo tuubisarjaon kyllä silti yllättävän hyväksi todettu matalakierroksisessa td koneessa, tai siis ei ole niin huono kuin voisi luulla, kyllä se ilma sielä virtaa kun se laitetaan turbolla virtaamaan ja kun ei se 1. pytty sitä ilmaa koko ajan ime..

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

Aivan turhaa, tuskinpa huomaa eron muuta kuin konepellin avatessa. Vaparikoneissa asia erikseen.

Kyllä sen muuten huomaa,ja ihan ajossakin. Siitä voidaan lyödä vaikka vetoa jos haluat.