Suunnistus säännöistä-09

[jnu]

Savutustestikään ei olis huono...

tuost park fermee alueen huolto kiellosta ei pidä/saa lipsua.auton on oltava silloin valmis kilpailuun!!kerrankin kun kaikille sama sääntö!!niin jo löytyy halukkuuta lipsumiseen.olisikohan se viisainta valita x-määrä henkilöitä jotka vääntää säännöt.tuovat ehdotuksen julki,olisi esim.pari viikkoa porukoilla aikaa antaa omia näkemyksiään ko.asiaan jonka jälkeen x-henkilöt viilaavat pykälät muottiin.ja se siitä!!parasta tietysti olisi että säännöt olisivat voimassa samoina useamman kauden.tuohon henkilömäärä asiaan....mun puolesta niin paljon ukkoa/akkaa koppiin kuin vaan mahtuu.

[baxxter]

tuost park fermee alueen huolto kiellosta ei pidä/saa lipsua.auton on oltava silloin valmis kilpailuun!

Olisko niitä perusteluja? Ei tässä ole kyseessä ralli tai formulat.
Ja x määrä henkilöitä on olemassa, jotka vääntää säännöt suunnistus-cuppiin ja päättää myös kirjoittamattomat säännöt. Kirjoitetut säännöthän on pysynyt aika samoina alusta asti. Ja ihan sama mitä täällä palstalla sääntöjä toivoo ja kirjoittaa, myös tässä pätee suomalainen asenne "netti on pahasta (paitsi sisäpiirit)"

Vois tehdä 2eri säänöt,toiset niille jotka haluaa niitä jatkuvasti muokata osallistumatta lajiin sen enempää.
Ja toiset joilla kilpailtais ja jotka yritettäs pitää mahdollisimman samanlaisena vuodesta toiseen.

[baxxter]

Vois tehdä 2eri säänöt,toiset niille jotka haluaa niitä jatkuvasti muokata osallistumatta lajiin sen enempää.
Ja toiset joilla kilpailtais ja jotka yritettäs pitää mahdollisimman samanlaisena vuodesta toiseen.

Autourheilussa noin yleensä tekniikka ja rakentelu kehittyy, joten sääntöjen pitää välillä kehittyä siinä mukana? Esimerkiksi original-autojen "ylivarustelun" estäminen. Ihan alkuperäisellä autolla tuskin kukaan viitsii ajella, eli 31" renkaat ja 2" korotus on ihan ok.

Tuosta hydrauliohjauksesta, lakikirjakin sanoo että traktorissa saa olla hydrauliohjaus, kunhan tiettyä ohjauspyörän asentoa vastaa määrätty ohjaavien pyörien asento ja jonkinlainen ohjattavuus säilyy moottori sammutettuna. Voisko tätä myös soveltaa protoluokan offikilpureihin? Eihän niitä traktoreiksi tietenkään sais rekisteröityä, mutta ei ne yleensä autoiksikaan kelpaa. Ja traktorillahan saa päästellä 40km/h, liikennetraktorilla 50km/h.

[88]

Jaa-a... jos yhdeltä puutuu hanskat nii muutkin ottaa hanskat pois.
Ei kai se niinkään mene kun autoja on erilaisia ja tiimejä kans.
Toisilla huolto seuraa ja toisilla ei ole huoltoa ja kaikkea siltä
väliltä. Sit autot olis pakko myydä kisan jälkeen niinku jokkiksessa
niin ei tulis varustelukilpaahttp://forums.offipalsta.com/images/icons/icon10.gif
Talking Ei kai. Henkilömäärä rekisteriotteen mukaan, modi ja proto vapaa vyöt kuitenkin kaikille.

[Arska-tehtaalta]

Alkuperäinen kirjoittaja Arska-tehtaalta

Maksimi osallistujaluku voisi olla ihan hyvä, vaikkapa kolme.
Jos autossa olisi yli kaksi henkeä (max. kolme), niin autokunta ei saisi käyttää apuvälineitä kuvauksessa.

Mikäli autossa olisi kilpailun minimi osallistujamäärä kaksi, niin kuvausapuvälineen käyttö olisi sallittua.

Alkuperäinen kirjoittaja baxxter

Miksi niitä apuvälineitä ei saisi käyttää?

Baxxter, tarkoitat varmaankin kolmen hengen tiimejä?

Perustelut jäi näköjään aaamukiireessä hiukan kesken, joten jatkan nyt...

Syy osallistujamäärän rajoitukseen (max 3 ja min 2) on seuraava.

Ei kiinnosta nähdä otsalamppusuunnistajia (pelkkiä juoksijoita) etsimässä rasteja alueelta, jossa on offroad-suunnistus kilpailu (esim. TE-2007).
Jos kisaan osallistuu kahden hengen tiimi, niin sille olisi suotava turvallisuusnäkökohtiinkin vedoten mahdollisuus kuvata rasti siten, että kuljettaja voi olla ohjaamossa seisomassa jarrun päällä.

Jos tiimissä on kolme osallistujaa, niin ei ole tarvetta kuvausapuvälineen käyttöön, koska kolmas appari ajanee (?) kuvausapuvälineen asiaa (kuljettajan ei tarvitse nousta kabiinista).

Ja vielä yksi syy, miksi suosin kahden hengen tiimejä, on seuraava; Ei huvita nähdä täysin peltikiinni olevia "appareita" konttaamassa pitkin rämeitä (LLT-0). Jos ei pysty kisoissa olemaan selvinpäin, niin kannattaa ehkä harkita venäjän safarointia, siellä kun ei olla kisaamassa (en ole koskaan ollut ryssän safareilla (vaimo ei päästä), mutta osaan lukea rivien välistä )

Näin sitä kantaa otetaan viinilasin äärestä T: Arska

[Eskimo]

Alkuperäinen kirjoittaja Unregistered

Vois tehdä 2eri säänöt,toiset niille jotka haluaa niitä jatkuvasti muokata osallistumatta lajiin sen enempää.
Ja toiset joilla kilpailtais ja jotka yritettäs pitää mahdollisimman samanlaisena vuodesta toiseen.

Kannatetaan

Melko kallista!!! Yhdestä säkillisestä saa monta n.2metrin pätkää.
http://www.witre.fi/muovikettinki-25...ki_25230M.html

[-MAKE-]

Alkuperäinen kirjoittaja Unregistered

Melko kallista!!! Yhdestä säkillisestä saa monta n.2metrin pätkää.
http://www.witre.fi/muovikettinki-25...ki_25230M.html

Sanos muuta, 72,50/25=2,9eeroo/metri verrattuna hartketjun 1,3/metri.

Koskahan ihmiset oppii lukemaan?

[toyota4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja jnu

Savutustestikään ei olis huono...

samoin co2 mittaus,ja vaadin jotta alin sallittu maasturin paino 1500kg !sen alle olevat mönkkäri luokkaan.
apu autoilu pakolliseksi. mitähän muuta älytöntä?

[¤Offi-Osku¤]

Kuinka nämä säännöt voi olla aina näin vaikean oloinen asia?

[T€€MU]

Alkuperäinen kirjoittaja ¤Offi-Osku¤

Kuinka nämä säännöt voi olla aina näin vaikean oloinen asia?

Jos ei pärjää, niin jostain se vika on löydyttävä...

-Hyviä ehdotuksia kaikki edellä, mulle on aika sama mitä muutetaan.
Pärjäämiseen vaikuttaa muutama asia, taktiikka on yks.
Porukan motivaatio ja jaksaminen on kanssa tärkeää.

Tuo orggis-luokan taso on kieltämättä joskus kaukana orggismaastureista,
mutta pitäiskö sen olla sitä ??

Vaikein päätös sääntöjen osalta on varmasti se 2 vai 3 henkeä per tiimi...
Juuri tuo kolmas on suuri apu ja turvallisuustekijäkin monesti.
Toisaalta voi miettiä kuka käskee osallistua kahden hengen kiesillä tosissaan ?

[j_n]

autoon nii pal väkee kun mahtuu vöiden ja rek oteen mukaan. luukut max auton leveys. sillee on hyvä. T:mikjusnyybi p.s 9%% red devil on hyvää ja polttariajeluitsta tultiin hinaamala kotiin

t:mikjusnyybi lalli talosta liipolasta

[Saija]

Itse haluaisin edelleen päästä vinssiapinaksi, mutta jos henkilömäärä rajataan kahteen, ei se ole enää todennäköistä. Mun fyysinen voima ja muu suunnistuslahjakkuus kun ei ole huippuluokkaa, joten ainoa vaihtoehto olisi, että minä ajaisin ja joku hullu istuisi mun kyytiin.

Itse ainakin tykkäsin todella paljon viime exyn kokemuksesta ja tuollaiseen hauskanpitoon ilman "menestymistarpeita" olen aivan valmis osallistumaan uudestaan. Eli kannatan rekisteriotteen ja vöiden mukaista osallistujamäärää, tai vaihtoehtoisesti "FUN-luokka" meille ei-tiukkapipoisesti hauskanpitoa haluaville.

[-MAKE-]

Alkuperäinen kirjoittaja 6LPK

Toisaalta voi miettiä kuka käskee osallistua kahden hengen kiesillä tosissaan ?

Ööh, me varmaan ollaan sitten ihan hölmöjä kun kuvitellaan kisaavamme jotenkin tosissaan kaksistaan Repsikan kanssa. Tuosta kolmannesta kyytiläisestä siis varmaan johtuukin, ettei koskaan olla päästy kakkosta paremmalle sijalle...