Ahtopaineen säätö

[osilpi]

Itse pähkäilin joku aika sitten, että kuinka toteutan ahtojen noston vakioahtimella.

Bleed-valve ei päästä ahtoja karkailemaan eikä tule mitään piikkejä.

Tuossa on myös lukitusruuvi, jonka voi vaikka "sinetöidä" maalitäplällä, jolloin katsurilla ei pitäisi olla mitään sanomista koko ruuviin. Toki tällöin sillä oletuksella, että auto on muutoskatsatettu isommalle teholle sopivan dynolapun kera. Dynolapussa jos on ahdot vaikka 0,8bar, niin voi vaikka antaa katsurin käydä koeajolla, ja todeta, ettei ahdot nouse sen yli.

HJ 60 -82, 12H-T

[osilpi]

Doc-Powerin bleed (35€) on hankittu, ja sitä on kokeiluluontoisesti käytetty. Bleed kytkettiin myyjältä saatujen ohjeiden mukaan siten, että "hukkaletku" meni suoraan konehuoneeseen. Vakioahdot nostin 0,8 bariin, ja tulos oli toivottu.
Totesin kuitenkin, että kun ahtoja ei ollut (tyhjäkäynti), imi moottori bleedin kautta puhdistamatonta ilmaa (pahimmassa tapauksessa kurapaskaa). Toki määrä on varmasti häviävän pieni sen 8mm letkun kautta, mutta ei se ainakaan hyvää tee.

Pähkäilin, että josko vetäisi tuon hukkaletkun moottorin imu- tai painepuolelle. Arvelen ongelmiksi seuraavaa:
1. imupuolella bleediin kohdistuu valtava alipaine -> ahtojen säätö ei ehkä toimi tai ahdot nousee liikaa
2. painepuolella taas voi olla suurempi paine kuin bleedin hukkaletkussa -> systeemi ei toimi

Takaiskuventtiili sinne letkun päähän olisi varmaan toimivin ratkaisu, mutta silloinkin puhalletaan koko ajan ilmaa aavistus hukkaan (liekkö sitten mitään merkitystä). Näin kuitenkin teen, ellei parempaa ratkaisua löydy.

Eräs tuttu väläytti, että johdetaan sinne hukkaportin vastapuolelle aavistus painetta, ja siihen säätöventtiili väliin (näin olivat tehneet turbo-uunossa). Tämäkin yksi keino, mutta pysyykö paineet siellä jousen ja tangon puolella (ei vaikuta tiiviiltä)...

Toki hukkaporttiin voi viritellä lisäjousia, mutta bleedillä saa tasaisen ja portaattoman säädön.

Kommentoikaa

[Eskimo]

Eikö tuo olis helpoin virittää se letku semmoseen paikkaan, että sinne ei mee sontaa ja/tai heittää siihen esim semmosen letkumallin polttoainesuodattimen?

[tapsa4x4]

Itse laitoin muistaakseni 8mm pultilla hukka portin letkun tukkoon niin rupes 1.3-1.5bar pysymään ahdot kun lisäs syöttöä.
moottorina on ihan vakio sd33t ja noilla asetuksilla on menty kohta vuosi ja hyvin kulkee.

[osilpi]

Letkumallin pa-suodattimen voisi tosiaan aluksi heittää. Liian yksinkertainen ratkaisu, jotta olisi itse tajunnut, insinööri kun olen...

Kokeilin talvella ajaa hetken letku tulpattuna, jolloin ahdot oli 1,2-1,3 bar, mutta mielestäni ero tuohon 0,8 bariin oli aika pieni. Turbo taitaa kuormittua liikaa, ja puskee turhan kuumaa ilmaa = ei kannata ainakaan tässä tapauksessa. Jostain luin, että CT26:sta ei kannata säätää tässä yhteydessä yli 0,9 barin, voi hyvin pitää paikkansa.

[swamber]

Tommonen tarkkuus paineilmasäädin 0-3bar toimii hyvin, jos mekaanisen säädön haluaa niin sitte vaikka vetojousi ja siihen säätö. Tanko oikiaan mittaan niin toimii sillä turboruuvillaki meleko varmasti.

[Vilkutin]

tämmösen tilasin hiluxiin, vkl. sovittaa pakosarjaa...

http://hevosvoima.com/site/tuotekuva...D-SE-FINAL.jpg


Tarkka lämpötilakorjattu paineanturi mahdollistaa tarkan ahtopainetiedon ohjaimelle.

Ohjain toimii closed loop periaatteella pitäen ahtopaineen tasaisena halutun ahtopaineen saavutettuaan. Anti lag toiminto minimoi ahtimen heräämisajan parhaan terävyyden saavuttamiseksi kuitenkaan ampumatta säätöarvosta yli.

Low boost -aletuksella max ahtopaine on 1bar ja High boost asetuksella 1,7bar.
Tehdastilauksen yhteydessä ahtopainerajoja voi nostaa.

[pajerotdic]

Nojoo vanha topicci mutta ei jaksa uutta tehä


pitkä 1gen pajero kyseessä 2,5TD

Elikkä kuvassa Punaisella ympyröity ahtomittarin paikka, ja kysymys kuuluukin onkos Sinisellä rengastettu letku, eli sama letku, niin mihin ahtopaineen säädin tulis kiinni?




Ja toinen kysymys

Kun myös tankoa kääntämällä saa ahtopaineita nostettua niin kyseinen Punaisella rengastettu tanko kyseessä, ja sitähän ei tossa mahdu ruuvaamaan, en tutkinu sen tarkemmin jos ton turbon lämpösuojan olis ottanu pois onko siinä sillon tilaa kääntää tankoa? vai olenko ihan harhateillä?



Ja vielä lisäys ennenkun joku mainitsee niin välijäähdytin ja parempi imusarja on kyllä tulossa ennen kuin kajoan noihin ahtopaineiden nostoon