Toyota 3b turbotus

[Jusufix]

Nyt on tämäkin homma nytkähtänyt vähän etiäppäin kun on ollut joutilasta. Turbo vaihtui vähän pienempään kun ei sitä ct26 saanut sovinnolla mahtumaan, nyt on 2005 pajeron turbo ja kokeillaan sillä. Siirsin öljynsuodattimen siirtosarjalla parempaan paikkaan ja siitä sai öljynkin turbolle sopivasti, paluu liitin tuli öljypohjan yläreunaan. Vesikierron meinasin kans laittaa kun vesiletkut on sopivasti vieressä. Imusarjaan meinasin porata liittimen ahtopainemittarille ja siitä samasta paineen sille hukkaportin vivulle. Olisko tuossa nyt muuta vielä ennenku uskaltaa virta-avaimesta kääntää? Syöttöä joutuu varmaan vähän säätään isommalle kunhan pääsee testaileen, tarvisko jotain muuta säätää? Sitten jos kaikki menee hyvin olis muutoskatsastus, mitäs lippulappusia siihen nykypäivänä tarvii, dynolappu ainakin ja jos nyt pääsis siihen 110-120hp lukemaan tarvisko esim. jarruja päivitellä?

[lepa77]

Dyno lapun tarviit katsastukseen jarruille ei tarvii tehdä mitään kyllä kannattaa pikkusen syöttö ruuvilla varovasti käydä.

[lepoantti]

Meillä Leppävirralla 6-pulttisen adapterit napadynossa, saadaan myös tehonmittaustodistus kirjoitettua. Ja jossakin määrin omakohtaista kokemusta B, 3B, 2H,12ht ja 2L johdannaisten ahtamisesta.

[Jusufix]

No eihän tuo mahoton matka olis Nykäskylästä sinne ajella ja voishan se olla viisautta että joku joka näistä jotain ymmärtää kattos vielä säädöt kuntoon kunhan tuo nyt tulille lähtee

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Syöttöä joutuu varmaan vähän säätään isommalle kunhan pääsee testaileen, tarvisko jotain muuta säätää? Sitten jos kaikki menee hyvin olis muutoskatsastus, mitäs lippulappusia siihen nykypäivänä tarvii, dynolappu ainakin ja jos nyt pääsis siihen 110-120hp lukemaan tarvisko esim. jarruja päivitellä?

Tehon pitää nousta yli 20% eli minimissään 80 kW/109 hv saatava moottoritehoa. Eli syöttöä saa säätää reilustikin. Onko rivi- vai jakajapumpulla sun 3B?

Auton pitää vastata vertailuautoa eli esim. PZJ75:sta alustaltaan, jarruiltaan ja voimansiirroltaan. Tästä selvitys muutoskatsastukseen.

[Jusufix]

Rivipumppu se vissiin on. Mistähän saisi nuo vertailuauton paperit että voisi verrata? Muistelisin että jossakin topikissa oli linkki johonki tojotan tietopankkiin mutta enpä enää löytänyt sitä, muistasko joku mistä löytyy��

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Mistähän saisi nuo vertailuauton paperit että voisi verrata?

Vaikka japan-parts.eu sivuilta printtailet molempien autojen kriittisten osien numeroita.

[Jusufix]

Ok, kiitoksia vinkistä!

[Bj Andy]

Tuli ostettua Ivecosta peräisin oleva vnt ahdin. Hitollakohan tuon saisi pelaamaan?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Bj Andy

Tuli ostettua Ivecosta peräisin oleva vnt ahdin. Hitollakohan tuon saisi pelaamaan?

Paine-ero-ohjatussa 3B:ssä? Ei mitenkään. Tai no manuaalisesti, vedä vaikka ryyppyvaijeri sisään ja sillä siivenkulman kohalleen vetotilannetta vastaavaan asentoon.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

nyt on 2005 pajeron turbo ja kokeillaan sillä.

Imusarjaan meinasin porata liittimen ahtopainemittarille ja siitä samasta paineen sille hukkaportin vivulle.

Säätyväsiipinen turbohan toi on, ilman hukkaporttia. Miten meinasit saada toimimaan? Tuo nyt niin juntturassa että nakkaa mäkeen ja laita joku hukkaportillinen tilalle. Pelkkää ongelmaa muuten jatkossakin.

[Jusufix]

Kyllä se kiinteäsiipinen on ja hukkaporttikin löytyy, TF035 turbo 4D56 moottorista. Ja sehän siinä vähän hämäsi kun se turbo pyöri startatessa ja sormella pyörittäessä, Ekan koeajon jälkeen siipikin oli ihan siisti, sen jälkeen nuo moskat siihen tuli jostain syystä, tuo turbo voi kyllä vuotaa öljyä tai vettä tai molempia, täytyy tutkia sitä vielä.

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja Jusufix

Kyllä se kiinteäsiipinen on ja hukkaporttikin löytyy, TF035 turbo 4D56 moottorista. Ja sehän siinä vähän hämäsi kun se turbo pyöri startatessa ja sormella pyörittäessä, Ekan koeajon jälkeen siipikin oli ihan siisti, sen jälkeen nuo moskat siihen tuli jostain syystä, tuo turbo voi kyllä vuotaa öljyä tai vettä tai molempia, täytyy tutkia sitä vielä.

Kyllähän tuo kuvan ahdin on VNT-versio eli säätyväsiipinen. Tietysti siinä turbiinisiipipyörä (akselissa kiinteä) on, VNT-mekanismi sen jatkeena. Painekello ohjaa siipiä eikä siinä ole hukkaporttia.